6月3日，第三十三屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會、AITX汽車創(chuàng)新技術(shù)展新聞發(fā)布會在京舉行。中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金圍繞學(xué)會“研究型”體系建設(shè)，深入解讀了年會和AITX如何從產(chǎn)業(yè)熱點洞察到會議議題、展覽展示形成完整閉環(huán)，并前瞻分析了具身智能、低空經(jīng)濟等新興技術(shù)的發(fā)展方向與路徑。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金

　　“研究引領(lǐng)、平臺賦能”：打造從洞察到落地的完整閉環(huán)

　　趙立金副秘書長指出，近年來學(xué)會持續(xù)打造“研究型”學(xué)會體系，在各項工作中堅持“研究引領(lǐng)、平臺賦能”的工作主線，以戰(zhàn)略研究洞察產(chǎn)業(yè)方向，以科技創(chuàng)新突破關(guān)鍵共性技術(shù)，以學(xué)術(shù)平臺推動技術(shù)交流與產(chǎn)業(yè)對接。

　　在此基礎(chǔ)上，SAECCE 2026和AITX形成了從熱點洞察、議題設(shè)計、會議落地到展覽呈現(xiàn)的完整閉環(huán)，確?！爱a(chǎn)業(yè)關(guān)注什么，會議就聚焦什么、AITX就展示什么、對接活動就撮合什么”。

　　“參會者在年會和AITX看到的不只是概念，聽到的不只是前沿研判與工程實踐，而是可對接的技術(shù)方案、實物產(chǎn)品與合作伙伴?！壁w立金副秘書長強調(diào)，這正是學(xué)會年會區(qū)別于一般學(xué)術(shù)會議的本質(zhì)特征。

　　閉環(huán)實踐：兩大熱點領(lǐng)域的全鏈條布局

　　趙立金副秘書長以兩個典型案例，具體闡釋了這一閉環(huán)的運行邏輯。

　　 案例一：L3自動駕駛與車載Agent智能體

　　2026年，L3自動駕駛與車載Agent智能體進入規(guī)模化商用新階段，汽車正從“交通工具”升級為物理AI核心載體。據(jù)此，年會設(shè)置智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能、汽車芯片與軟件創(chuàng)新生態(tài)三大主論壇，聚焦車路云數(shù)據(jù)運營、AI Agent工程化及多域協(xié)同、芯片-軟件協(xié)同定義汽車等核心議題。同時規(guī)劃20余場專題會議，覆蓋端到端技術(shù)路線、VLA與世界模型融合、艙駕融合架構(gòu)等熱點方向，形成全鏈條研討體系。

　　在AITX展區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)板塊將集中呈現(xiàn)量產(chǎn)車型、跨域計算芯片、車載智能體系統(tǒng)，打通算法供應(yīng)商、芯片廠商與測試驗證機構(gòu)的對接通道，實現(xiàn)"所見即所得、所展即可談"。

　　 案例二：智能底盤進入全線控量產(chǎn)元年

　　2026年被視為全線控底盤量產(chǎn)元年，EMB（電子機械制動）、SBW（線控轉(zhuǎn)向）等核心部件相繼上車，底盤已從被動執(zhí)行機構(gòu)進化為與動力、智駕深度耦合、具備主動預(yù)判和跨系統(tǒng)協(xié)同能力的“類人小腦”。

　　年會將整合多方專業(yè)力量，組織2026電動汽車智能底盤大會，設(shè)置汽車動力學(xué)與智能底盤兩大主論壇——前者聚焦車輛動力學(xué)控制算法與系統(tǒng)建模，后者聚焦量產(chǎn)工程與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。AITX底盤與新能源動力展區(qū)也將重點展示線控轉(zhuǎn)向、EMB、滑板底盤等前沿方案，為整車企業(yè)與核心供應(yīng)商搭建精準對接場景。

　　前瞻布局：具身智能與低空經(jīng)濟

　　發(fā)布會上，趙立金副秘書長還就當前備受關(guān)注的具身智能和低空經(jīng)濟兩大熱門技術(shù)方向，分享了學(xué)會的戰(zhàn)略判斷與布局規(guī)劃。

　　具身智能：從智能汽車到智能機器人的技術(shù)延伸

　　具身智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，核心在于賦予車輛與環(huán)境、乘客、操作者的主動交互與任務(wù)執(zhí)行能力。發(fā)展方向上，重點推動汽車產(chǎn)業(yè)與具身智能技術(shù)的跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨生態(tài)融合創(chuàng)新，聚焦前沿技術(shù)、汽車領(lǐng)域多場景應(yīng)用、供應(yīng)鏈協(xié)同融合以及標準體系建設(shè)與檢測驗證。

　　發(fā)展路徑上，重點推動具身智能機器人技術(shù)在汽車研發(fā)、制造、流通、使用與運維全鏈條的規(guī)模化落地，同時探索應(yīng)急及特種場景下的艙內(nèi)具身智能機器人應(yīng)用，助力汽車從交通工具向智能移動具身智能體升級、汽車制造向柔性智能工廠轉(zhuǎn)型。同步構(gòu)建“汽車+具身智能機器人”一體化的專業(yè)技術(shù)體系、標準體系與人才培養(yǎng)體系。

　　趙立金提到，學(xué)會已于今年4月底正式成立具身智能機器人分會，并將在SAECCE 2026期間舉辦2026具身智能機器人大會，探討從智能汽車到智能機器人的技術(shù)延伸路徑，并發(fā)布汽車領(lǐng)域具身智能機器人應(yīng)用場景、關(guān)鍵技術(shù)及大模型的展望報告。

　　低空經(jīng)濟：飛行汽車開啟“汽車+航空”跨界融合

　　低空經(jīng)濟是國家“十五五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，飛行汽車則是“汽車+航空”的跨界融合體。趙立金副秘書長指出，低空經(jīng)濟是空域管理、適航審定、基礎(chǔ)設(shè)施、運行服務(wù)、商業(yè)場景和安全監(jiān)管協(xié)同推進的系統(tǒng)工程。

　　行業(yè)發(fā)展共識是：堅持安全為先、場景牽引、梯度釋放，按照"先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區(qū)"的原則，優(yōu)先在物流配送、應(yīng)急救援、巡檢巡查、醫(yī)療轉(zhuǎn)運、文旅觀光等場景形成示范應(yīng)用和商業(yè)閉環(huán)，再逐步拓展城際通勤和城市空中交通。

　　2026年，飛行汽車和eVTOL產(chǎn)業(yè)將進入適航取證、示范運營和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并行推進的關(guān)鍵窗口期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正從單一產(chǎn)品技術(shù)突破，轉(zhuǎn)向適航標準、低空空域分類分級管理、地空一體化交通組織以及運營安全體系的綜合構(gòu)建。

　　學(xué)會將聯(lián)合航空、交通、通信等跨領(lǐng)域力量，在年會期間組織飛行汽車與低空經(jīng)濟大會，并通過飛行汽車分會和低空動力工作組，圍繞標準制定、測試驗證、安全評估開展協(xié)同攻關(guān)，為產(chǎn)業(yè)筑基立柱提供智力支撐與生態(tài)牽引。

　　從L3自動駕駛到全線控智能底盤，從具身智能到低空經(jīng)濟，SAECCE 2026和AITX的議題設(shè)置與展區(qū)規(guī)劃，生動詮釋了學(xué)會“研究引領(lǐng)、平臺賦能”的工作邏輯。當產(chǎn)業(yè)熱點轉(zhuǎn)化為可觸摸的技術(shù)方案、可對接的合作伙伴，中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會與AITX汽車創(chuàng)新技術(shù)展正持續(xù)夯實其作為行業(yè)旗艦平臺的獨特價值。

　　2026年，SAECCE & AITX將以更前沿的議題、更精準的對接、更開放的生態(tài)，邀全球汽車科技力量10月27-30日，共赴蘇州，共繪產(chǎn)業(yè)新圖景。