導讀：打破世界紀錄！“海上油廠”崛起，外媒：歐美巨頭要慌了？

近期，于浙江舟山港，一艘巨輪鳴笛起航。此輪名為“海洋石油696”，它是自主研發(fā)的又一“重器”——壓裂船，具備開采深海隱匿油氣資源的能力。

這艘被譽為“海上油廠”的重器，不僅成功突破了歐美長達數(shù)十年的技術壟斷，填補了相關技術領域的空白，更打破了多項世界紀錄。外媒也紛紛表示：歐美巨頭要慌了？

01 “海上油廠”曾被壟斷

海上油氣資源不僅儲量豐饒，且分布廣泛。然而，超過60%的油氣資源被封存在巖層致密、流動性欠佳的低滲透儲層之中。

21世紀初，美能源公司于得克薩斯州的巴內(nèi)特頁巖區(qū)域，成功運用“壓裂”技術開采出致密頁巖層中的天然氣。此后，該技術迅速被應用于頁巖油開采領域。這一舉措直接促使美原油產(chǎn)量急劇增長，自2018年起躍居世界首位，進而改變了全球能源格局。

所謂壓裂技術，是指借助超高壓力將液體注入巖層，使巖石形成裂縫，從而讓內(nèi)部的油氣能夠沿著這些縫隙流出。而在深海開展這一復雜工程，必須依托壓裂船。壓裂船集高壓泵、大型混配系統(tǒng)以及智能控制中心等功能于一體，堪稱一座海上移動油廠。

但長期以來，海上壓裂船技術被世界少數(shù)所壟斷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士回憶，往昔開發(fā)海上低滲透氣田時，租用壓裂設備的日租金高達20萬美元，且需排隊等候。受此限制，大量已探明的油氣資源只能深藏于海底。

02 自主研發(fā)破壁壘，重器后來居上

生物科技領域?qū)崿F(xiàn)突圍，充分表明在困境面前，自主研發(fā)才是破局之道。轉(zhuǎn)機始于2022年，毅然決然地開啟了首艘集成式大型壓裂船的研制征程。

此路艱辛異常，由于這是首條電驅(qū)壓裂船，船級社尚無現(xiàn)成的船型規(guī)范可供遵循，設計團隊宛如“闖入無人區(qū)”，只能從零開始摸索前行。針對海上作業(yè)空間受限這一難題，團隊開創(chuàng)性地采用了“疊層式”立體布局；為解決能源續(xù)航問題，團隊運用全電力驅(qū)動設計，使該船續(xù)航能力超過1萬海里，能夠滿足所有海域的作業(yè)需求，此設計在全球大型船舶領域尚屬首次。

2026年，“海洋石油696”壓裂船成功出海。該船長99.8米，型寬22米，其尺寸位居全球第一；所搭載的壓裂系統(tǒng)最大輸出水功率達25000馬力，同樣位列全球第一；支撐劑存儲能力處于全球領先水平，作業(yè)效率較傳統(tǒng)方式提高了40%。更為關鍵的是，其核心裝備國產(chǎn)化率達到了100%，從壓裂泵、混配系統(tǒng)到作為“大腦”的智能控制系統(tǒng)，全部實現(xiàn)了自主可控。

自此，躋身全球少數(shù)具備大型壓裂船全鏈條自主能力的之列。據(jù)估算，僅這一艘船的年作業(yè)能力，就能為增產(chǎn)原油超過50萬噸，相當于新增一座中型油田。

03 主動掌握能源安全

能源安全，乃命脈所在。近年來，海上油氣資源為能源安全提供了堅實保障，諸如此類的“重器”正不斷涌現(xiàn)。

2025年，“深海一號”油氣產(chǎn)量逾450萬噸，堪與一座中等規(guī)模的陸地油田相媲美。同年，海上石油產(chǎn)量約達6800萬噸，同比增長量約占石油增產(chǎn)量的80%。這些數(shù)據(jù)的背后，彰顯的是勘探、鉆井、增產(chǎn)、運輸全流程核心裝備實現(xiàn)自主可控。壓裂船等裝備取得的突破，正切實改變著能源安全的格局。

即便海峽受阻，南北石油運輸遇卡，但憑借先進技術與裝備，能源安全不再單純依賴海外進口與運輸通道的安全。盡管這些新增的產(chǎn)量不會使油價即刻下降，但每增添一艘此類“重器”，在面對油價波動時便多了一份從容與底氣。