貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，傳祺E9的月銷量已經(jīng)下滑到了兩位數(shù)，車主之家數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2026年其月銷量就未上過(guò)70臺(tái)，最高也僅為88臺(tái)。不過(guò)回顧傳祺E9的歷史，似乎自2023年上市以來(lái)，它就和“熱銷”二字不搭邊，即便月銷量最高的時(shí)期，也不過(guò)2669輛。

究其原因還是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)這個(gè)賽道越來(lái)越卷了，傳祺E9不僅要面對(duì)騰勢(shì)D9這個(gè)老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，像2026年5月15日上市的智界V9、新入局的玩家零跑汽車的首款旗艦MPV D99等等，也計(jì)劃于今年交付。2026年5月27日上市的極狐問(wèn)道V9更是來(lái)勢(shì)洶洶，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48萬(wàn)元起的價(jià)格，卻搭載華為雪鸮增程系統(tǒng)和寧德時(shí)代電池、同級(jí)唯一磁流變AI底盤、元境智能駕駛輔助系統(tǒng)等，這么一對(duì)比，目前廠商指導(dǎo)價(jià)32.28萬(wàn)的傳祺E9確實(shí)不占性價(jià)比優(yōu)勢(shì)了。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，其實(shí)傳祺E9的困境也只是廣汽傳祺整體承壓的一個(gè)縮影。想當(dāng)年，傳祺確實(shí)也曾有過(guò)高光時(shí)刻，2018年其銷量達(dá)53.4萬(wàn)輛，躋身自主品牌前五，GS4年銷30萬(wàn)輛、GS8成為自主燃油車向上代表。

然而在行業(yè)加速向電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型后，傳祺的銷量表現(xiàn)也隨之下滑。2025年1至12月傳祺累計(jì)銷量319161臺(tái)，同比下滑23.02%。尤其年末兩個(gè)月跌幅劇烈——11月銷量25739臺(tái)，同比大降42.04%；12月僅24274臺(tái)，同比暴跌58.19%，幾乎將去年同期銷量腰斬。

車主之家數(shù)據(jù)顯示，旗下曾經(jīng)月銷破萬(wàn)的影豹如今大不如前，銷量長(zhǎng)期徘徊在三位數(shù)。沖高車型方面，向往S7月銷量難破1200輛，向往S9更為慘淡，如今月銷量?jī)H有一二百臺(tái)。好在作為品牌的中堅(jiān)力量，傳祺GS3和傳祺M8占據(jù)著品牌銷量的半壁江山，二者銷量表現(xiàn)還是較為穩(wěn)定的，2026年4月傳祺M8以4916輛的銷量登頂品牌銷冠，傳祺GS3前四月累計(jì)銷量也突破了2.5萬(wàn)臺(tái)。廣汽傳祺整體銷量在2026年也有所回暖，前四月累計(jì)銷量超過(guò)11.29萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 20.29%。截至4月底，傳祺MPV家族累計(jì)銷量已突破86萬(wàn)輛，位居中國(guó)品牌MPV銷量冠軍。

這說(shuō)明廣汽傳祺并非毫無(wú)底牌，M8在MPV市場(chǎng)的口碑和市場(chǎng)占有率是實(shí)打?qū)嵉模珿S3走低價(jià)實(shí)用路線，銷量穩(wěn)定，說(shuō)明傳祺在10萬(wàn)以下市場(chǎng)仍有競(jìng)爭(zhēng)力。前四月累計(jì)同比增長(zhǎng)20.29%也說(shuō)明品牌正在從低谷中回血。

但盡管如此，隱憂也依然存在。僅僅在MPV市場(chǎng)站得穩(wěn)，對(duì)于當(dāng)下的廣汽傳祺而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其他細(xì)分市場(chǎng)也需要其去開(kāi)拓，否則一旦MPV賽道進(jìn)入存量博弈，傳祺將面臨無(wú)處可退的局面。如果2026年下半年廣汽傳祺仍拿不出有競(jìng)爭(zhēng)力的新品，那么，眼下的回暖可能只是曇花一現(xiàn)。