江蘇
一輛純電轎車能否既跑得快，又坐得舒服？領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10給出了答案——不是妥協(xié)，而是疊加。
5月29日，領(lǐng)克10上市限時(shí)價(jià)16.99萬(wàn)-19.19萬(wàn)元，領(lǐng)克10+21.99萬(wàn)-23.59萬(wàn)元。上市權(quán)益方面，用戶至高享14000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，包含9000元限時(shí)購(gòu)車補(bǔ)貼和5000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。上市的這組新車，用亞洲山脊賽道圈速紀(jì)錄和天門山99彎圈速圈速紀(jì)錄，為“運(yùn)動(dòng)”二字加了實(shí)錘注腳，又以CLTC最高816km續(xù)航、1秒充2公里的極充速度，解決了用戶對(duì)長(zhǎng)途焦慮的隱憂。結(jié)果擺在眼前：性能與實(shí)用，不必二選一。五款版型覆蓋了從家庭用戶到性能玩家的完整需求。
領(lǐng)克10提供三款長(zhǎng)續(xù)航配置，701版本主打日常通勤，816版本進(jìn)一步提升續(xù)航與補(bǔ)能效率；領(lǐng)克10+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出達(dá)680kW、925Ps，零百加速3.2秒，搭配BREMBO剎車系統(tǒng)與21英寸鍛造輪轂，硬件配置直指賽道。
若再加裝69900元的Racing Package，整車彎道能力進(jìn)一步躍升，真正讓“彎道之王”的稱號(hào)落地成真。設(shè)計(jì)上，5050mm車長(zhǎng)+3005mm軸距的舒展比例，配合低趴姿態(tài)與新增“賽影藍(lán)”配色，讓整車在靜態(tài)中就透出攻擊性。領(lǐng)克10+則通過(guò)碳纖維尾翼、競(jìng)技剎車片等細(xì)節(jié)，把運(yùn)動(dòng)語(yǔ)言從視覺(jué)延伸至性能執(zhí)行端，不靠夸張?zhí)准┭矍颍怯媒Y(jié)構(gòu)與材料說(shuō)話。
座艙層面，LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)搭配8295芯片，帶來(lái)流暢交互體驗(yàn)；25.6英寸AR-HUD、哈曼卡頓23揚(yáng)音響、4座云感零壓座椅等配置，兼顧駕駛專注與乘員舒適；
95度神盾金磚電池完成1800焦底部撞擊測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)12倍，安全不再只是參數(shù)，而是可驗(yàn)證的底線。16.99萬(wàn)元起的價(jià)格，疊加至高14000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，讓領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10在中大型運(yùn)動(dòng)純電市場(chǎng)中，成為少見(jiàn)的“性能+續(xù)航+舒適+安全”四維均衡選手。它不迎合單一標(biāo)簽，而是回應(yīng)真實(shí)生活里那些“既要又要”的時(shí)刻——通勤省心、周末放開(kāi)、偶爾上賽道，它都準(zhǔn)備好了。
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