我要舉報(bào)！

極狐問(wèn)道V9太便宜了！

限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48萬(wàn)起！什么概念？另一款也叫V9的某界MPV起售價(jià)是38.98萬(wàn)，極狐問(wèn)道V9的價(jià)格只有它的一半還不到！

上面剛剛強(qiáng)調(diào)要“反對(duì)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”，極狐問(wèn)道V9這算不算是“頂風(fēng)作案”??？到底有沒(méi)人管？

純電續(xù)航為CLTC工況，百公里匱電油耗為WLTC工況。

當(dāng)然，和19.48萬(wàn)的極狐問(wèn)道V9相比，某界38.98萬(wàn)的V9純電續(xù)航更長(zhǎng)，配置也更高，可是，問(wèn)道V9的頂配也只要24.98萬(wàn)啊，足足便宜了14萬(wàn)！兩者配置接近，動(dòng)力總成基本一致，用的都是華為的那套增程系統(tǒng)，最大輸出都是227千瓦，連電池容量都一樣，因?yàn)閱?wèn)道V9整備質(zhì)量更輕，綜合能效略低，所以純電續(xù)航略長(zhǎng)一些，CLTC工況達(dá)到了310公里。

14萬(wàn)啊，什么概念？極狐還有一款非常不錯(cuò)的家用增程SUV——阿爾法T5，車(chē)長(zhǎng)4760mm，頂配指導(dǎo)價(jià)是13.18萬(wàn)，終端可能只要12萬(wàn)出頭，也就是說(shuō)，買(mǎi)某界V9入門(mén)版的錢(qián)，可以買(mǎi)下極狐問(wèn)道V9+極狐阿爾法T5一個(gè)“套餐”，而且都是頂配！

極狐問(wèn)道V9搭載行業(yè)獨(dú)一份的華為雪鸮增程系統(tǒng)、華為智擎電驅(qū)與寧德時(shí)代驍遙電池組成的黃金動(dòng)力組合。

品牌都沒(méi)定型，別標(biāo)榜誰(shuí)比誰(shuí)高端

我知道，你們肯定會(huì)說(shuō)，品牌不一樣。

品牌確實(shí)不一樣，一個(gè)叫極狐，一個(gè)叫某界嘛?？墒悄阋欢ㄒf(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)高端，青主就只能呵呵了。都是中國(guó)品牌，成立時(shí)間都不長(zhǎng)，都還談不上什么品牌積累和底蘊(yùn)，某界可能是高端定位不假，可極狐最初的定位同樣也很高端，最早推出的兩款車(chē)型阿爾法T和阿爾法S，最高售價(jià)都超過(guò)了30萬(wàn)元，阿爾法S HI高階版——一臺(tái)搭載了華為智駕系統(tǒng)的中大型純電轎車(chē)——指導(dǎo)價(jià)更是達(dá)到了42.99萬(wàn)元，作為極狐旗下“首款高端旗艦MPV”，問(wèn)道V9是一款不折不扣的高端貨。

青主從不否認(rèn)品牌價(jià)值是商品綜合價(jià)值的重要構(gòu)成，但是，你必須首先要在公眾層面形成屬于你的品牌認(rèn)知，高不高端，豪不豪華，主流還是個(gè)性，運(yùn)動(dòng)還是舒適，品牌屬性從來(lái)不是由品牌方自定義的，而是在一個(gè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的過(guò)程中公眾逐漸對(duì)這個(gè)品牌形成的認(rèn)知的總和。

2014年以后涌現(xiàn)出許多汽車(chē)新品牌，有一個(gè)算一個(gè)，嚴(yán)格來(lái)講都還只是一個(gè)名字，還談不上品牌。有些新勢(shì)力為什么似乎整體平均售價(jià)要高一些？因?yàn)樗麄冋剂艘粋€(gè)便宜，就是它們沒(méi)有歷史包袱，而比亞迪、吉利們不一樣，他們都是從低端產(chǎn)品起步，雖然后來(lái)成為躋身世界前十的汽車(chē)集團(tuán)，但在用戶(hù)層面低端的形象一直難以改變，要賣(mài)高端的產(chǎn)品市場(chǎng)接受起來(lái)阻力就會(huì)很大，所以幾乎每家傳統(tǒng)主流車(chē)企都推出了定位高端的新品牌去開(kāi)拓新能源市場(chǎng)。

大型MPV不好設(shè)計(jì)，好看的不多，問(wèn)道V9有氣場(chǎng)，有辨識(shí)度，既不過(guò)于乖張，又不失之呆板。

大家都是從新開(kāi)始，這些新品牌現(xiàn)階段的產(chǎn)品決定了公眾對(duì)他們的認(rèn)知，但并不是說(shuō)它們的品牌形象就真的已經(jīng)確立了，用一個(gè)同行的話說(shuō)，這些都是“尚未被定義的品牌”。翻譯一下就是，這些品牌的公共認(rèn)知還遠(yuǎn)未形成，大家暫時(shí)都還只是一個(gè)名字而已。

既然如此，自我標(biāo)榜誰(shuí)比誰(shuí)高端，誰(shuí)比誰(shuí)豪華就很可笑了，大家在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都還只能用產(chǎn)品說(shuō)話。

車(chē)身同級(jí)最輕又最強(qiáng)

用產(chǎn)品說(shuō)話，極狐問(wèn)道V9就不太謙虛了。

北汽新能源董事長(zhǎng)劉觀橋豪言：“我們要做的MPV，不僅要做到同級(jí)產(chǎn)品力最強(qiáng)，而且必須是越級(jí)領(lǐng)先”。問(wèn)道V9不僅擁有30萬(wàn)元以?xún)?nèi)同級(jí)最長(zhǎng)的純電續(xù)航，同時(shí)在空間、底盤(pán)、安全、動(dòng)力、健康、駕控、品質(zhì)等方面均能帶來(lái)“越級(jí)體驗(yàn)”。

問(wèn)道V9的車(chē)身尺寸不僅是30萬(wàn)元以?xún)?nèi)同級(jí)最大，甚至超過(guò)了很多40萬(wàn)+的豪華MPV。而且它不是傻大，問(wèn)道V9擁有高效、舒享的內(nèi)部空間，在坐滿(mǎn)7個(gè)人的情況下，行李箱仍可輕松容納7個(gè)20寸旅行箱；同時(shí)，第三排不再只是應(yīng)急的局促空間——這是很多人最終放棄MPV的重要原因，身高1.8米的成年乘客落座依然可以很舒展，第三排座椅靠背最大可調(diào)節(jié)至133°，這是可以長(zhǎng)途乘坐的第三排。

問(wèn)道V9的第三排連1.8米的大高個(gè)也可以長(zhǎng)途舒展乘坐。

車(chē)身大了之后會(huì)不會(huì)很難開(kāi)？我的一個(gè)同事就抱怨他的那臺(tái)7座SUV轉(zhuǎn)彎半徑太大了，每次停車(chē)都必須小心翼翼。得益于后輪輔助轉(zhuǎn)向功能，問(wèn)道V9的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米，而不少同級(jí)車(chē)都超過(guò)6米。

我個(gè)人對(duì)問(wèn)道V9印象最深的，是它搭載了行業(yè)首創(chuàng)的元境AI底盤(pán)，磁流變懸架+AI智能預(yù)瞄，前雙叉臂+后五連桿，問(wèn)道V9這個(gè)底盤(pán)配置確實(shí)“越級(jí)”，也從根源上重塑了MPV的駕乘體驗(yàn)，讓這臺(tái)大型MPV擁有媲美運(yùn)動(dòng)SUV的操控穩(wěn)定性。

鋁合金底盤(pán)相比鋼制底盤(pán)減重150公斤，得益于極致的輕量化技術(shù)，問(wèn)道V9整備質(zhì)量比競(jìng)品輕200公斤，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)比同級(jí)車(chē)型普遍70%-80%的高強(qiáng)鋼占比，問(wèn)道V9的高強(qiáng)鋼占比達(dá)到89.83%，車(chē)身抗扭剛度達(dá)到43689Nm/deg，高強(qiáng)度車(chē)身不僅帶來(lái)了更好的被動(dòng)安全，同時(shí)也讓車(chē)輛幾乎所有動(dòng)態(tài)性能包括NVH都得到了改善。

問(wèn)道V9全行業(yè)唯一搭載軍車(chē)級(jí)內(nèi)嵌式金屬防滾梁，可承受每平方厘米15噸壓力。

擔(dān)心三電品質(zhì)？其實(shí)新國(guó)標(biāo)已經(jīng)基本杜絕了電池自燃的安全風(fēng)險(xiǎn)，問(wèn)道V9全系標(biāo)配寧德時(shí)代驍遙電池，加上廠家承諾“三電終身質(zhì)保、電池衰減超限只換不修、自燃一賠一”，還有什么擔(dān)心的必要？

問(wèn)道V9座艙接近0醛0苯，達(dá)到母嬰級(jí)防護(hù)。

這樣的“內(nèi)卷”好得很！

“預(yù)售48小時(shí)訂單累計(jì)8000+，預(yù)售期訂單突破15000臺(tái)”，極狐問(wèn)道V9在一片慘淡的大型MPV市場(chǎng)出道即頂流，這體現(xiàn)了大型MPV市場(chǎng)的集體理性，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)靠情懷、靠忽悠都沒(méi)用，靠拉踩更沒(méi)用。

這樣的產(chǎn)品，19.48萬(wàn)起，頂配也才24.98萬(wàn)，確實(shí)卷！但這就是當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，如果內(nèi)卷意味著更好的產(chǎn)品，更低的價(jià)格，那么反內(nèi)卷根本就是一個(gè)偽命題，這樣的內(nèi)卷為什么要反？

要反的是對(duì)內(nèi)苛刻員工、對(duì)外壓榨上下游，是產(chǎn)品上的偷工減料，是品質(zhì)上的以次充好，是營(yíng)銷(xiāo)上的坑蒙拐騙，是傳播上的胡說(shuō)八道！總之，要反的是一切違法違規(guī)的行為，如果你能在遵紀(jì)守法合規(guī)的前提下，用更低的價(jià)格提供更好的產(chǎn)品，這不是內(nèi)卷，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的應(yīng)有之義！

極狐不僅是問(wèn)道V9火了，今年4月，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比下滑21.6%，連新能源乘用車(chē)也同比下滑6.8%的市場(chǎng)大環(huán)境下，極狐汽車(chē)卻逆勢(shì)大增101.7%，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到16532輛，憑什么？不正是“卷”出來(lái)的嗎？作為消費(fèi)者，這種“卷”好得很！（文|青主）