曾經(jīng)我們遠(yuǎn)赴歐洲學(xué)造車、看生產(chǎn)線，如今歐洲頂級汽車經(jīng)銷商不遠(yuǎn)萬里飛抵中國，只為參觀一家中國車企的工廠，這不是影視橋段，而是今年初夏真實發(fā)生的事情。

上個月，領(lǐng)跑一次性邀請近百位歐洲優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商赴華，其中不乏多個國家的區(qū)域銷冠。

四天行程里，他們走遍了湖州電驅(qū)工廠、整車制造基地、總部大樓，以及領(lǐng)跑的自營和經(jīng)銷商門店，這些見多識廣的歐洲經(jīng)銷商，最震撼的不是排場，是實打?qū)嵉墓I(yè)實力。

葡萄牙的經(jīng)銷商直言，領(lǐng)跑的產(chǎn)線自動化水平遠(yuǎn)超預(yù)期，大規(guī)模自動化投入和垂直整合，正是企業(yè)快速成長的關(guān)鍵。

意大利的行業(yè)老兵則把目光放在了自研能力上，從電驅(qū)電池到智能駕駛系統(tǒng)，領(lǐng)跑幾乎掌握了所有核心零部件的自研能力。

用他的話說：“這是一家充滿活力的年輕企業(yè)，既有頂尖人才儲備，又有前沿的創(chuàng)新理念，電池緩沖技術(shù)和工程方案的突破，讓人印象深刻?！?/strong>

能讓歐洲銷冠主動組團(tuán)跨洋而來的底氣，從來不是空談，截至目前，領(lǐng)跑在歐洲已經(jīng)布局超過 850 家銷售網(wǎng)絡(luò)，市場認(rèn)可度已經(jīng)可見一斑。

意大利市場上，領(lǐng)跑 T03 憑借緊湊車身和扎實技術(shù)，拿下當(dāng)?shù)丶冸娛袌龀煞蓊~，德國市場，T03 在今年四月的銷量同比增長 358%，法國市場，C10 和 T03 也持續(xù)保持熱銷勢頭。

今年一季度的出口數(shù)據(jù)更亮眼：領(lǐng)跑海外出口量超過 4 萬臺，同比增長 442%，海外 24 國上牌量約 2.6 萬臺，同比激增 656%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù) 2025 新勢力出海榜首的位置，出海步伐明顯加快。

歐洲經(jīng)銷商給出的評價很直接：價格與價值的平衡，是最核心的吸引力，他們認(rèn)為，領(lǐng)跑的車型既有觸手可及的科技感和環(huán)保理念，又在品質(zhì)和設(shè)計上達(dá)到了歐洲一線經(jīng)銷商認(rèn)可的水平，用料、做工、設(shè)計細(xì)節(jié)都經(jīng)得起推敲。

這背后離不開領(lǐng)跑的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，湖州電驅(qū)工廠、整車制造基地，金華電池工廠高度集中，既降低了物流成本，也讓全域自研從戰(zhàn)略落地為現(xiàn)實。

再加上和 Stellantis 集團(tuán)的深度戰(zhàn)略合作，借對方成熟的歐洲渠道網(wǎng)絡(luò)，領(lǐng)跑的鋪店速度遠(yuǎn)超其他中國品牌。

目前，領(lǐng)跑 B10、T03、C10 已經(jīng)形成覆蓋全場景的產(chǎn)品矩陣，從小型城市通勤到家庭出行，都能找到對應(yīng)的車型。

而這次近百人的歐洲經(jīng)銷商團(tuán)，覆蓋了多國市場的頭部資源，本身就是領(lǐng)跑在歐洲站穩(wěn)腳跟的最好證明。

放在更大的行業(yè)視角下，領(lǐng)跑只是中國汽車全球化的縮影，當(dāng)全歐洲最懂車的經(jīng)銷商愿意跨越大半個地球來中國看工廠。

當(dāng) 850 家門店覆蓋歐洲主要國家，中國品牌的出海早就不是簡單的 “把車運(yùn)到海外賣”，而是技術(shù)、品質(zhì)、商業(yè)模式的全面輸出。

能留住用戶的永遠(yuǎn)是硬實力，這次歐洲經(jīng)銷商的中國之行，就是中國智造最好的名片，這種輸出正在重新書寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的地理版圖。

曾經(jīng)的 “汽車強(qiáng)國輸出技術(shù)” 的格局正在被打破，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在憑借全鏈路的優(yōu)勢，站上全球舞臺的中央。

信息來源：新浪財經(jīng)——從“去美國取經(jīng)”到“來中國看車”：中國車企的逆襲