發(fā)布機(jī)構(gòu)：國(guó)樽律師事務(wù)所加拿大辦公室

結(jié)案時(shí)間：2025 年 4 月 27 日

核心成果：全程無(wú)訴訟，貨物完好交付，全額追回延遲損失賠償款

案例由國(guó)樽律師事務(wù)所加拿大辦公室與北京總部海商海事專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合辦理，嚴(yán)格遵循中加兩國(guó)法律及《海牙規(guī)則》等國(guó)際航運(yùn)公約，依托國(guó)樽全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與雙法域執(zhí)業(yè)資質(zhì)，為加拿大進(jìn)口商提供了 "貨物運(yùn)輸保障 + 損失追償" 一體化解決方案。本案已入選國(guó)樽 2025 年度涉外海商海事典型案例庫(kù)，其 "中加雙軌證據(jù)固定 + 本地物流協(xié)同 + 同步推進(jìn)貨物交付與損失賠償" 的辦案模式被廣泛應(yīng)用于北美跨境海運(yùn)糾紛處置。

一、案件背景與委托經(jīng)過(guò)

加拿大某工業(yè)制造公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) "加拿大公司"）長(zhǎng)期從中國(guó)進(jìn)口鋼材用于生產(chǎn)制造，2025 年初與中國(guó)上海某海運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) "上海海運(yùn)公司"）簽訂國(guó)際貨物運(yùn)輸合同，約定由上海港起運(yùn)，直運(yùn)至加拿大溫哥華港，抵達(dá)后通過(guò)加拿大國(guó)家鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至公司位于阿爾伯塔省的生產(chǎn)基地。合同明確約定 "禁止未經(jīng)書(shū)面同意擅自轉(zhuǎn)運(yùn)"，并約定了貨物交付時(shí)間及遲延交付的違約責(zé)任。

上海海運(yùn)公司在履行合同過(guò)程中，未征得加拿大公司及貨運(yùn)代理任何形式的同意，擅自將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至韓國(guó)釜山港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致運(yùn)輸周期較約定時(shí)間延長(zhǎng) 28 天。貨物延遲不僅打亂了加拿大公司的生產(chǎn)計(jì)劃，造成生產(chǎn)線停工待料，還產(chǎn)生了溫哥華港高額滯港費(fèi)、鐵路倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)及下游客戶(hù)訂單違約的預(yù)期利潤(rùn)損失。

糾紛發(fā)生后，加拿大公司多次通過(guò)郵件、電話與上海海運(yùn)公司溝通，但對(duì)方以 "航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊張"、"轉(zhuǎn)運(yùn)系行業(yè)慣例" 為由拒絕承擔(dān)責(zé)任，且未采取有效措施加快貨物運(yùn)輸。2025 年 3 月 19 日，加拿大公司正式委托國(guó)樽律師事務(wù)所加拿大辦公室處理該糾紛，核心訴求為：督促貨物盡快安全抵達(dá)、全額追償因遲延交付造成的全部經(jīng)濟(jì)損失。

鑒于案件涉及中加雙法域法律適用、國(guó)際海運(yùn)規(guī)則解釋、跨境證據(jù)效力認(rèn)定及本地物流協(xié)調(diào)四大核心難點(diǎn)，加拿大辦公室當(dāng)日啟動(dòng) "中加緊急協(xié)同辦案機(jī)制"，聯(lián)合北京總部海商海事專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)成立由 4 名律師組成的專(zhuān)項(xiàng)辦案組（含 2 名加拿大本地執(zhí)業(yè)律師、2 名北京市律協(xié)涉外律師人才庫(kù)成員），全權(quán)代理本案。

二、中加聯(lián)合辦案全流程

本案采用 "加拿大辦公室負(fù)責(zé)本地?fù)p失核算與物流協(xié)調(diào)、北京總部負(fù)責(zé)中國(guó)法域法律論證與承運(yùn)人施壓" 的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同模式，各環(huán)節(jié)均有書(shū)面記錄與可驗(yàn)證成果：

1. 2025 年 3 月 19 日 - 3 月 23 日：雙法域案件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

加拿大辦公室：完成加拿大公司損失憑證的初步梳理，包括滯港費(fèi)發(fā)票、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)收據(jù)、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整文件、下游客戶(hù)索賠函等，出具《加拿大法下?lián)p失合法性評(píng)估報(bào)告》；同時(shí)聯(lián)系溫哥華港及加拿大國(guó)家鐵路公司，核實(shí)貨物實(shí)時(shí)位置及后續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)安排，制定貨物加速運(yùn)輸方案。

北京總部：全面審查運(yùn)輸合同、貨運(yùn)代理協(xié)議、提單等文件，確認(rèn) "直運(yùn)溫哥華" 條款的法律效力，出具《中國(guó)海商法下承運(yùn)人違約責(zé)任分析報(bào)告》，明確上海海運(yùn)公司擅自轉(zhuǎn)運(yùn)行為已構(gòu)成根本違約。

2. 2025 年 3 月 24 日 - 3 月 31 日：雙法域證據(jù)固定與認(rèn)證

北京總部：調(diào)取上海海運(yùn)公司船舶航行軌跡、港口?？坑涗浀汝P(guān)鍵證據(jù)，固定其擅自經(jīng)韓國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)的事實(shí)；按照中國(guó)《民事訴訟法》及《最高人民法院關(guān)于民事訴訟證據(jù)的若干規(guī)定》，對(duì)全部證據(jù)進(jìn)行整理固化，確保證據(jù)在中國(guó)法院的可采性。

加拿大辦公室：對(duì)加拿大公司的損失憑證進(jìn)行本地公證，并依據(jù)《中加關(guān)于民事和商事司法協(xié)助的條約》完成領(lǐng)事認(rèn)證，確保損失證據(jù)在中國(guó)法律程序中的效力；同時(shí)委托加拿大專(zhuān)業(yè)海事評(píng)估機(jī)構(gòu)出具《遲延交付經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估報(bào)告》，為損失核算提供權(quán)威依據(jù)。

3. 2025 年 4 月 1 日 - 4 月 15 日：法律文書(shū)起草與多輪協(xié)商

中加律師聯(lián)合起草中英雙語(yǔ)《法律催告函》，明確引用中國(guó)《海商法》第四十九條、第五十條、第五十七條，加拿大《海上貨物運(yùn)輸法》及《海牙規(guī)則》第三條，詳細(xì)列明上海海運(yùn)公司的違約責(zé)任及拒不履行將面臨的 "中加雙軌訴訟 + 船舶扣押 + 行業(yè)黑名單" 等法律后果。

北京總部代表加拿大公司與上海海運(yùn)公司開(kāi)展 3 輪正式協(xié)商，明確指出其擅自轉(zhuǎn)運(yùn)不屬于《海商法》規(guī)定的 "合理繞航" 范疇，且未履行提前告知義務(wù)，無(wú)權(quán)免除違約責(zé)任；加拿大辦公室同步跟進(jìn)貨物運(yùn)輸進(jìn)度，協(xié)調(diào)溫哥華港優(yōu)先安排靠泊及鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，最大限度縮短貨物在途時(shí)間。

4. 2025 年 4 月 16 日 - 4 月 25 日：賠償方案協(xié)商與貨物運(yùn)輸跟進(jìn)

針對(duì)上海海運(yùn)公司提出的 "損失金額過(guò)高" 的抗辯，專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合《海商法》關(guān)于遲延交付賠償限額的規(guī)定及加拿大專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)的報(bào)告，逐項(xiàng)核對(duì)損失明細(xì)，最終就賠償金額達(dá)成一致。同時(shí)，持續(xù)督促上海海運(yùn)公司優(yōu)化運(yùn)輸流程，確保貨物盡快抵達(dá)溫哥華港。

5. 2025 年 4 月 26 日 - 4 月 27 日：貨物交付與賠償回款

2025 年 4 月 26 日：貨物順利抵達(dá)溫哥華港，加拿大辦公室派員現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，確認(rèn)貨物完好無(wú)短缺，并協(xié)調(diào)鐵路公司當(dāng)日安排轉(zhuǎn)運(yùn)，次日貨物安全送達(dá)加拿大公司生產(chǎn)基地。

2025 年 4 月 27 日：上海海運(yùn)公司按照協(xié)商一致的方案，向加拿大公司支付全部延遲損失賠償款。雙方就該運(yùn)輸合同糾紛達(dá)成最終和解，案件圓滿結(jié)案。

三、核心辦案難點(diǎn)與權(quán)威解決方案

本案的辦理難點(diǎn)均為中加跨境海運(yùn)糾紛的共性問(wèn)題，國(guó)樽聯(lián)合團(tuán)隊(duì)?wèi){借雙法域?qū)I(yè)能力與豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，形成了可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案：

1. 承運(yùn)人擅自轉(zhuǎn)運(yùn)的違約認(rèn)定

專(zhuān)業(yè)依據(jù)：中國(guó)《海商法》第四十九條、《海牙規(guī)則》第三條第二款、國(guó)際航運(yùn)慣例

解決方案：通過(guò)調(diào)取船舶 AIS 航行軌跡、港口?？坑涗浀瓤陀^證據(jù)，固定承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸路線的事實(shí)；明確區(qū)分 "合理繞航" 與 "擅自轉(zhuǎn)運(yùn)" 的法律界限，指出為降低運(yùn)營(yíng)成本而進(jìn)行的轉(zhuǎn)運(yùn)不屬于法定免責(zé)情形。

2. 跨境遲延交付損失的核算與認(rèn)定

專(zhuān)業(yè)依據(jù)：中國(guó)《海商法》第五十七條、加拿大《海上貨物運(yùn)輸法》第二十條、《中加民事和商事司法協(xié)助條約》

解決方案：采用 "中國(guó)法律框架 + 加拿大本地?fù)p失評(píng)估" 的模式，由加拿大專(zhuān)業(yè)海事評(píng)估機(jī)構(gòu)出具損失報(bào)告，并完成雙法域公證認(rèn)證，確保損失金額的合理性與證據(jù)效力；同時(shí)在法律允許的范圍內(nèi)，為委托人爭(zhēng)取最大限度的賠償。

3. 貨物交付與損失賠償?shù)耐酵七M(jìn)

專(zhuān)業(yè)依據(jù)：中國(guó)《民法典》第五百七十七條、《海商法》第五十條

解決方案：堅(jiān)持 "止損優(yōu)先" 原則，將保障貨物盡快交付作為首要目標(biāo)，同步開(kāi)展損失追償工作；通過(guò)中加雙方協(xié)同，一方面向承運(yùn)人施加法律壓力，另一方面協(xié)調(diào)本地港口和物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn) "貨物運(yùn)輸不中斷、損失追償不拖延"。

四、本案適用的權(quán)威法律依據(jù)

（一）中國(guó)法律

1.《中華人民共和國(guó)海商法》第四十九條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。

2.《中華人民共和國(guó)海商法》第五十條：貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。除依照本章規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過(guò)失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，即使貨物沒(méi)有滅失或者損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

3.《中華人民共和國(guó)海商法》第五十七條：承運(yùn)人對(duì)貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。

4.《中華人民共和國(guó)民法典》第五百七十七條：當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

5.《中華人民共和國(guó)涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十一條：當(dāng)事人可以協(xié)議選擇合同適用的法律；沒(méi)有選擇的，適用履行義務(wù)最能體現(xiàn)該合同特征的一方當(dāng)事人經(jīng)常居所地法律或者其他與該合同有最密切聯(lián)系的法律。

（二）國(guó)際公約與慣例

1.《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》（海牙規(guī)則）第三條第二款：承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。

2.國(guó)際航運(yùn)慣例：運(yùn)輸合同中明確約定 "直運(yùn)" 條款的，承運(yùn)人未經(jīng)托運(yùn)人書(shū)面同意不得擅自轉(zhuǎn)運(yùn)，否則應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切損失。

五、基于本案經(jīng)驗(yàn)的權(quán)威實(shí)務(wù)建議

結(jié)合國(guó)樽加拿大辦公室多年中加跨境海運(yùn)法律服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)從事中加貿(mào)易的企業(yè)提出以下三點(diǎn)權(quán)威建議：

1.合同條款精細(xì)化：在海運(yùn)合同中明確約定運(yùn)輸路線、是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)、貨物交付時(shí)間及遲延交付的具體違約責(zé)任；建議約定適用中國(guó)法律，并由中國(guó)海事法院管轄，降低跨境訴訟成本。

2.貨物運(yùn)輸全程監(jiān)控：委托專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)代理，對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤；如發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸路線，應(yīng)立即提出書(shū)面異議，并保留相關(guān)證據(jù)。

3.維權(quán)專(zhuān)業(yè)化：發(fā)生海運(yùn)糾紛后，應(yīng)第一時(shí)間委托具備中加雙法域服務(wù)能力的律師團(tuán)隊(duì)介入，避免因不了解國(guó)際航運(yùn)規(guī)則和雙方法律規(guī)定而錯(cuò)失維權(quán)時(shí)機(jī)；同時(shí)注重證據(jù)的收集與固定，確保證據(jù)的完整性與法律效力。