長(zhǎng)城旗下的魏牌最近也端出了自家的9系旗艦SUV——魏牌V9X，給這個(gè)火熱的賽道再添一把火。

對(duì)于這款車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍相當(dāng)重視，本身魏牌就是他押上自己姓氏做的品牌，如今又親自下場(chǎng)給V9X代言，還要為產(chǎn)品承擔(dān)全周期責(zé)任，可以說(shuō)是賭上了聲譽(yù)。

那么，魏牌V9X能否擔(dān)起家族旗艦重任？如今9系賽道“神仙打架”，國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型集體發(fā)力，合資也不甘示弱，在這之中，長(zhǎng)城走的是什么路線？又能否殺出重圍？

新車(chē)上市的首個(gè)周末，駕仕派前往一家長(zhǎng)城智選零售中心進(jìn)行探店，下面就結(jié)合產(chǎn)品及探店情況聊聊。

01

不一樣的打法

照例先把價(jià)格和配置給大家捋一遍。

魏牌V9X定位六座大型SUV，和預(yù)售一樣共推出三個(gè)版型，但價(jià)格統(tǒng)一下調(diào)2.2萬(wàn)元，分別是：豪華加長(zhǎng)版34.98萬(wàn)、豪華家庭版35.98萬(wàn)、行政加長(zhǎng)版38.98萬(wàn)。同時(shí)還提供5000元抵1萬(wàn)元尾款的現(xiàn)金權(quán)益，相當(dāng)于實(shí)際入手價(jià)再降5000元，也就是34.48萬(wàn)-38.48萬(wàn)元。

配置層面，魏牌V9X最大的特點(diǎn)，是采用了同級(jí)少見(jiàn)的“雙尺寸”策略。

其中，豪華加長(zhǎng)版和行政加長(zhǎng)版均為“長(zhǎng)軸版”，車(chē)身尺寸達(dá)到5299×2025×1825mm，軸距3150mm，偏向商務(wù)大空間；豪華家庭版的尺寸則要小不少，車(chē)長(zhǎng)5205mm、軸距3050mm，更強(qiáng)調(diào)家用及操控靈活。

魏牌V9X為何要采用“一車(chē)雙尺寸”的做法？

原因并不復(fù)雜，其一是魏牌希望通過(guò)差異化尺寸覆蓋更廣消費(fèi)人群，類似的還有問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），其在標(biāo)準(zhǔn)版之外推出了Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版；其二則是技術(shù)帶來(lái)的底氣，得益于歸元S平臺(tái)，V9X在核心架構(gòu)、三電系統(tǒng)和底盤(pán)保持一致的前提下，僅通過(guò)模塊化調(diào)整就能實(shí)現(xiàn)不同軸距版本。

從尺寸來(lái)看，魏牌V9X加長(zhǎng)版放在同級(jí)屬于中上水平，尤其是近5.3米的車(chē)長(zhǎng)在9系SUV中并不多見(jiàn)，對(duì)第三排空間和整體乘坐體驗(yàn)提升明顯——此次駕仕派實(shí)地探店的展車(chē)正是一臺(tái)豪華加長(zhǎng)版，實(shí)際體驗(yàn)后，第三排空間表現(xiàn)確實(shí)很突出。

相比之下，豪華家庭版更像介于“8系”和“9系”之間的細(xì)分產(chǎn)品——軸距接近主流8系SUV，但車(chē)長(zhǎng)依然達(dá)到9系標(biāo)準(zhǔn)，屬于當(dāng)前市場(chǎng)相對(duì)空白的定位。從這也能看出魏牌極具想法，但市場(chǎng)接受度有多高，就要等待后續(xù)驗(yàn)證了。

此外，魏牌V9X全系均采用三元鋰電池。區(qū)別在于，豪華加長(zhǎng)版為400V平臺(tái)，配備55.4kWh電池，CLTC純電續(xù)航310km；豪華家庭版和行政加長(zhǎng)版則升級(jí)為800V平臺(tái)，電池容量分別為66.6kWh和80kWh，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航402km和470km。

除了尺寸與電池差異外，V9X其余核心配置基本實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，除了2.0T Hi4混動(dòng)系統(tǒng)、4擋DHT四驅(qū)、雙電機(jī)、雙腔空氣懸架、EDC連續(xù)可變阻尼減振器、雙向20°后輪轉(zhuǎn)向、激光雷達(dá)、VLA大模型智駕、700TOPS算力Thor-U芯片等硬核配置，抬頭顯示、一二排Nappa真皮座椅、零重力座椅、全車(chē)電吸門(mén)、31揚(yáng)聲器音響、冷暖冰箱、后排智慧屏等舒適豪華配置也是全系都有。

這也意味著無(wú)論選擇哪個(gè)版型，都能獲得同等水準(zhǔn)的旗艦品質(zhì)，用戶在選擇時(shí)完全無(wú)需糾結(jié)。

總的來(lái)說(shuō)，V9X整體配置在當(dāng)前9系SUV市場(chǎng)算是中上水平，沒(méi)有太明顯的短板，同時(shí)長(zhǎng)板也很突出，尤其作為該價(jià)位唯一的2.0T4擋Hi4混動(dòng)，是其他增程9系無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。定價(jià)也比較中規(guī)中矩，畢竟越來(lái)越多9系SUV已經(jīng)下探至30萬(wàn)元級(jí)別，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。

02

用戶畫(huà)像非常鮮明

不過(guò)，從實(shí)際探店情況來(lái)看，魏牌V9X已經(jīng)形成了自己的差異化定位，在9系SUV市場(chǎng)當(dāng)中，開(kāi)辟了一條相對(duì)獨(dú)特的細(xì)分賽道。

駕仕派此次在門(mén)店停留了一個(gè)多小時(shí)，由于到店時(shí)間已是晚上8點(diǎn)后，且商超門(mén)店10點(diǎn)就要閉店，整體客流并不算多，但期間仍有3-4組用戶到店看車(chē)。比較明顯的一點(diǎn)是，來(lái)看V9X的用戶大多為30-40歲的男性，整體年齡層在主流9系SUV用戶中明顯偏年輕。

雖然銷(xiāo)售人員并未透露具體客流與訂單數(shù)字，但表示上市后的首個(gè)周末白天客流較高，訂單表現(xiàn)也不錯(cuò)。

從目前購(gòu)車(chē)用戶畫(huà)像來(lái)看，80%為長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)宪?chē)主，20%來(lái)自其他品牌置換，職業(yè)背景則以國(guó)企、事業(yè)單位從業(yè)者居多，屬于典型的“理工男”。

實(shí)際交流中也可以明顯感受到，魏牌V9X的用戶普遍更懂車(chē)，而且對(duì)長(zhǎng)城的技術(shù)認(rèn)可度很高。比如他們普遍更關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)性能、底盤(pán)調(diào)校、機(jī)械素質(zhì)等硬核部分，而不是座椅舒適性、大屏交互、智能化配置等體驗(yàn)層面。

這一點(diǎn)也與之前探店其他主流9系SUV的情況明顯不同，后者用戶明顯更偏好“豪華感”和“科技感”。

此外，銷(xiāo)售人員也提到，商務(wù)人士一般不會(huì)選擇魏牌V9X，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這款車(chē)型的調(diào)性顯得比較技術(shù)硬核，和商務(wù)需要的“面子”不是那么匹配。

顯而易見(jiàn)，魏牌V9X吸引的更多是技術(shù)派、務(wù)實(shí)派的消費(fèi)群體，而非典型的商務(wù)豪華用戶，這一特點(diǎn)成為V9X與其他9系SUV在用戶群體上最核心的區(qū)隔點(diǎn)。

從配置選擇上也能看出來(lái)，目前入門(mén)的豪華加長(zhǎng)版最受歡迎，是魏牌V9X的主銷(xiāo)車(chē)型。相比之下，其他主流8系、9系SUV普遍是中高配車(chē)型銷(xiāo)量占比更高。

03

“9系”混戰(zhàn)下，長(zhǎng)城依舊堅(jiān)持自己的節(jié)奏

事實(shí)上，在高端化這條路上，長(zhǎng)城一直沒(méi)有跟隨行業(yè)主流打法。其最明顯的區(qū)別，首先體現(xiàn)在技術(shù)路線上。

當(dāng)不少品牌將增程視為大型SUV“最優(yōu)解”時(shí)，長(zhǎng)城始終堅(jiān)持混動(dòng)路線，魏建軍甚至多次公開(kāi)表態(tài)“打死不做增程”。而V9X此次主打的“2.0T+Hi4四驅(qū)+4擋DHT”動(dòng)力架構(gòu)，在當(dāng)前9系SUV市場(chǎng)也具備明顯差異化，屬于同級(jí)少有仍在強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)參與感與高速機(jī)械效率的產(chǎn)品。

營(yíng)銷(xiāo)層面，長(zhǎng)城同樣沒(méi)有沿用新勢(shì)力慣常的話術(shù)體系。

魏牌V9X上市前，長(zhǎng)城便官宣魏建軍擔(dān)任車(chē)型代言人。按照魏建軍自己的說(shuō)法，這么做是“不給自己留退路”。整場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)也是別開(kāi)生面，魏建軍上臺(tái)后沒(méi)有講參數(shù)配置，而是圍繞“契約”主題，與央視主持人展開(kāi)了一場(chǎng)走心對(duì)談。

對(duì)談中，他坦誠(chéng)了自己的“害怕”，怕產(chǎn)品達(dá)不到用戶預(yù)期，怕砸了口碑，怕用戶失望，最怕辜負(fù)用戶的信任。這種接地氣的表達(dá)方式，在當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)并不多見(jiàn)，但也讓魏牌V9X的目標(biāo)用戶吃下了一顆“定心丸”。

渠道體系上，長(zhǎng)城的思路同樣很有意思，處處體現(xiàn)出“效率優(yōu)先”。

2024年4月，長(zhǎng)城推出“長(zhǎng)城智選”，重新探索直營(yíng)模式，體系分為零售中心、交付中心和用戶中心，分別負(fù)責(zé)銷(xiāo)售體驗(yàn)、新車(chē)交付與售后服務(wù)。

但與很多從零搭建直營(yíng)體系的新勢(shì)力不同，長(zhǎng)城并沒(méi)有完全重資產(chǎn)投入，而是借助自身已有渠道基礎(chǔ)，將售后體系交由成熟的坦克經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)承接。這么做的好處是，既能降低初期直營(yíng)擴(kuò)張成本，也能更快建立高端服務(wù)能力。

目前，長(zhǎng)城智選零售中心主要負(fù)責(zé)魏牌的銷(xiāo)售，僅成都就已布局十余家門(mén)店，再疊加原有坦克渠道，現(xiàn)有渠道網(wǎng)絡(luò)密度已基本能夠滿足高端品牌的覆蓋需求。

這種“商超店+經(jīng)銷(xiāo)商”的組合，本質(zhì)上是一種更輕資產(chǎn)的直營(yíng)模式。由于零售中心只負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與體驗(yàn)，門(mén)店面積不需要太大，也避免了很多新勢(shì)力商超店過(guò)去坪效比差的問(wèn)題。

比如駕仕派此次探訪的長(zhǎng)城智選零售中心門(mén)店，就位于多家新勢(shì)力品牌集中的商場(chǎng)內(nèi)，天然具備較高曝光和客流優(yōu)勢(shì)，同時(shí)門(mén)店規(guī)模相對(duì)克制，投入成本也更可控。

這就是長(zhǎng)城聰明的地方：不盲目跟風(fēng)，而是盡量利用自身已有體系和技術(shù)積累，走一條更強(qiáng)調(diào)效率與長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的路線。

04

駕仕結(jié)語(yǔ)

整體來(lái)看，魏牌V9X是一款風(fēng)格非常鮮明的產(chǎn)品。

當(dāng)前9系SUV市場(chǎng)看似熱鬧，但真正建立起明確用戶認(rèn)知的其實(shí)并不多，而且各大頭部車(chē)型已形成清晰賽道區(qū)隔：其中問(wèn)界M9錨定智能科技，理想L9主打家庭出行，蔚來(lái)ES8、ET9憑借純電豪華、服務(wù)及補(bǔ)能生態(tài)形成獨(dú)特護(hù)城河，極氪9X則以性能操控、外觀設(shè)計(jì)為核心賣(mài)點(diǎn)。

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局下，后來(lái)者想要依靠硬件堆砌與價(jià)格策略很難打開(kāi)局面，必須找到差異化路徑。

魏牌V9X選擇的正是一種全新的路線，它并沒(méi)有沿著傳統(tǒng)9系SUV“商務(wù)豪華”的路徑競(jìng)爭(zhēng)，而是依托長(zhǎng)城在發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)上的技術(shù)積累，切入了一部分更懂車(chē)、更看重機(jī)械素質(zhì)與駕駛體驗(yàn)的細(xì)分人群。

雖然目前魏牌V9X的市場(chǎng)聲量和終端熱度，大概率不如一些定價(jià)激進(jìn)的競(jìng)品高，但從此次探店反饋來(lái)看，它卻已經(jīng)獲得了目標(biāo)用戶的認(rèn)可和下單。

事實(shí)上，對(duì)于長(zhǎng)城而言，魏牌V9X的意義或許并不只是短期銷(xiāo)量表現(xiàn)，而是在9系SUV高度同質(zhì)化的背景下，幫助長(zhǎng)城找到一條更適合自身的高端化路徑。

畢竟，造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松，高端化更是如此。相比追逐短期流量，先找到一條更穩(wěn)、更可持續(xù)的發(fā)展路線，才是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期之道。

所以，魏牌V9X的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)就是：這是踏踏實(shí)實(shí)的長(zhǎng)城，造的一臺(tái)踏踏實(shí)實(shí)的9系旗艦SUV。