北京
當(dāng)新能源商用車行業(yè)深陷同質(zhì)化內(nèi)卷，奇瑞商用車果斷以19.2億重金在蕪湖再布棋局，通過主機(jī)廠與出行運(yùn)營的跨界整合，成功撕開行業(yè)轉(zhuǎn)型的新切口。
2026年5月，天眼查顯示，安徽嘉途汽車有限公司正式落地蕪湖弋江區(qū)天子港科創(chuàng)園，19.2億元的注冊資本在近期國內(nèi)新成立汽車相關(guān)企業(yè)中極為罕見。
奇瑞商用車黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊親自出任嘉途汽車董事長，法定代表人、總經(jīng)理為楊峻嶺，董事陣容涵蓋程國強(qiáng)等奇瑞核心高管，足見其在奇瑞商用車戰(zhàn)略版圖中的核心地位。
股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，奇瑞商用車（安徽）有限公司作為核心出資方，認(rèn)繳出資額6.1億元、占比31.7708%，而蕪湖銳騰產(chǎn)業(yè)投資等地方國資平臺聯(lián)合參股，形成主機(jī)廠牽頭+地方國資護(hù)航的穩(wěn)固格局。
事實上，蕪湖作為奇瑞的大本營，多年來始終以政策、資本全方位支撐其發(fā)展，此前已通過國資平臺投資十余家奇瑞關(guān)聯(lián)企業(yè)，此次加碼本質(zhì)是地方產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展需求的同頻共振。
相較于驚人的注冊資本，嘉途汽車的經(jīng)營范圍更暗藏奇瑞商用車的轉(zhuǎn)型野心，其核心突破在于跳出“單純造車”的局限、布局全出行生態(tài)。
在制造端，公司覆蓋新能源汽車整車銷售及電池、電機(jī)、集成電路等核心零部件全鏈條，甚至涉足試驗機(jī)制造，彰顯自研硬實力；而服務(wù)端拿下的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營、小微型客車租賃、道路貨物運(yùn)輸（不含危險貨物）三大關(guān)鍵許可，才是這場布局的核心所在。
當(dāng)前新能源商用車行業(yè)競爭已趨白熱化，2025年1-9月河南市場數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)程、福田、奇瑞穩(wěn)居前三，而五菱因缺乏生態(tài)布局屈居第四，這也讓奇瑞深刻意識到，單純的產(chǎn)品競爭已難以為繼，生態(tài)賦能才是破局關(guān)鍵，嘉途汽車的成立正是其應(yīng)對競爭、搶占生態(tài)高地的關(guān)鍵一步。
作為深耕商用車行業(yè)20余年的老兵，鞏月瓊在北汽福田任職期間親手推動其累計銷量突破1000萬輛，是行業(yè)公認(rèn)的實戰(zhàn)派操盤手。
2024年6月加盟奇瑞后，他僅用一年多時間便推動奇瑞商用車2025年銷量同比增長62%，2026年劍指15萬輛、遠(yuǎn)期錨定2030年百萬輛目標(biāo)。
此次執(zhí)掌嘉途汽車，顯然是要將其打造為實現(xiàn)百萬輛戰(zhàn)略的核心載體，畢竟，出行運(yùn)營既能消化自身產(chǎn)能，更能通過場景反饋反哺產(chǎn)品研發(fā)，形成“制造-運(yùn)營-迭代”的良性循環(huán)。
此外，據(jù)悉，奇瑞商用車近期已完成注冊資本從20億增至25億的工商變更，新增農(nóng)銀金融、建信金融兩大股東以加碼資本實力。與此同時，其在無人物流車、新能源重卡等領(lǐng)域已落地多個標(biāo)桿項目，產(chǎn)品覆蓋微卡至重卡全品系。
而嘉途汽車的加入，將有效串聯(lián)起奇瑞的制造優(yōu)勢與出行場景，精準(zhǔn)填補(bǔ)其在終端運(yùn)營環(huán)節(jié)的空白。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
