10萬出頭就能買四驅(qū)轎車？這真不是在開玩笑。

當然，要先說明的是，在新能源時代，四驅(qū)車并不是稀罕物，從轎車到SUV再到MPV，都有不少四驅(qū)車型。但10萬出頭就能買的中級四驅(qū)車，至今仍是市場空白，更重要的是這臺四驅(qū)車的油耗更是只有2L級別……

5月22日，吉利銀河星耀7 MAX正式上市，新車共推出5個版本，官方指導價格區(qū)間為10.88-13.98萬元，但吉利銀河同時提供6000元的超級置換金和4000元的保險補貼，所以限時售價區(qū)間為9.88-12.98萬元。

除了限時的超級置換補貼和保險補貼外，官方還提供以下權益：

• 全系贈送：全場景爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)（價值2000元）、自適應可變阻尼懸架（價值3999元）
• 全系限時免費升級：納米陶瓷漆（價值2000元）
• 領航版及以上贈送：Flyme Sound 16揚無界之聲大師版（價值8888元）
• 星耀版贈送：二排舒享選裝包（價值6000元，含后排座椅通風/加熱/按摩、后排隱私玻璃、小桌板、智慧中島、副駕老板鍵等）

作為一臺中級車，吉利銀河星耀7 MAX的整車尺寸達到4958mm×1915mm×1505mm，軸距2852mm。近5米的車長配合舒展的車身比例，呈現(xiàn)出經(jīng)典的三廂轎車體態(tài)，穩(wěn)重中不失流線動感。

前臉采用家族化設計，配合可以點亮的星環(huán)燈帶，辨識度更高。同時車漆方面采用納米陶瓷清漆工藝，官方宣稱歷經(jīng)十年仍能保持本色。

進入車內(nèi)，星耀7 MAX采用環(huán)抱式設計，內(nèi)飾軟包面積達到5.437㎡，覆蓋了頂棚、門板、中控臺等區(qū)域。座椅則是采用了15mm高彈高密海綿層，柔軟卻不失支撐。

音響系統(tǒng)方面，星耀7 MAX高配車型搭載Flyme Sound無界之聲大師版，全車配備16個揚聲器，形成立體環(huán)繞聲場。此外，雙層夾膠玻璃保證了座艙的靜謐性。

除了最入門的版本外，新車其它版本都搭載e-AWD智電四驅(qū)（P1+P3+P4三電機），綜合功率312kW，峰值扭矩526N·m，零百加速5.4秒，饋電油耗2.98L/100km。同時新車搭載增強型五連桿獨立懸架+自適應可變阻尼懸架+路特斯大師級調(diào)校，50:50軸荷比，轉彎半徑5.3m。

那問題來了，星耀7 MAX該選哪個配置呢？

首先兩驅(qū)遠航版和四驅(qū)遠航版這兩個配置，限時價分別為9.88萬和10.68萬，這兩個版本配置水平完全一致，差別只有在動力上，兩驅(qū)遠航版只有前驅(qū)動電機，系統(tǒng)最大功率為222kW，百公里加速7.8秒，CLTC饋電油耗為2.78L/100km。

而在配置上，這兩個版本均標配電子換擋外道制動控制系統(tǒng)、V2L和V2V放電、LED大燈、18英寸輪轂、外后視鏡電動調(diào)節(jié)及加熱、車外揚聲器、后排座椅4/6比例放倒、銀河Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)、10.2英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏，540°全景影像、手機APP遠程智控/監(jiān)測、手機藍牙鑰匙、無鑰匙進入/無感啟動、手車互聯(lián)、爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、哨兵模式。

其中四驅(qū)遠航版還將輪轂升級為19英寸。

老實說，這個版本的基礎安全和實用配置完全夠用，但確實缺失了不少能顯著提升體驗的舒適性配置。這兩個版本更適合那些預算卡得非常緊，但追求空間夠大、用著省心的用戶，又或者是追求四驅(qū)系統(tǒng)的用戶，如果各位對配置還是有比較高的追求，那就繼續(xù)往下看。

下一個配置是四驅(qū)領航版，限時售價為11.68萬元，相比四驅(qū)遠航版貴了1萬元。

配置上則是增加了：AGS主動后進氣格柵、外視鏡電動折疊、可開啟全景天窗+電動遮陽簾雨量感應式雨刮、整圈方向盤三擋加熱、「晶鉆星辰 」按鍵套裝、主駕座椅6向電動調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅通風加熱、ACC自適應巡航、車道偏離、車道保持、并線輔助、開門預警、50W手機無線快充等配置。

說實話，這個版本的配置豐富了許多，只要加1萬元就能換這些配置肯定是非常值的，所以相較之下，入門的遠航版性價比其實沒有領航版高。

這個版本是當之無愧的萬金油之選，如果沒有特別明確的智駕或極致舒適需求，直接選它準沒錯。

繼續(xù)往下看，下一個版本是四驅(qū)探索＋版，限時價格為12.28萬元，相比上一個版本貴了6000元。

這個版本主要升級的是智能化，從這個版本開始就配備千里浩瀚輔助駕駛H3方案，功能上覆蓋NOA高速領航駕駛輔助、DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測、誤加速抑制、自動緊急避讓、記憶泊車、遙控泊車、離車泊入等功能。同時還新增了智駕小藍燈、Carplay手車互聯(lián)、駐車拍照、HUD抬頭顯示以及中控屏幕尺寸升級為15.4英寸。

探索+版的舒適性配置與領航版基本一致，升級主要集中在智能化和駕駛輔助方面，因此這個版本更適合那些對駕駛輔助有明確需求的用戶，比如日常通勤距離較遠要走城市快速路或者高速。如果沒有這個需求的話，那這個版本購買的必要性不算太高。

最后一個版本是四驅(qū)星耀版，也是整個車系的頂配版本，限時價為12.98萬元，相比上一個版本貴了7000元。

這個版本升級的配置相對較少，比較明顯的是輪胎品牌換成了馬牌，新增了256色氛圍燈、前后排座椅14點臀背指壓按摩、主副駕座椅記憶迎賓、感應開啟電動尾門等配置。

四驅(qū)星耀版主要就是舒適性和便利性配置再升級，適合對舒適性有較高要求的消費者，但其它基礎配置其實和領航版與探索+版相差不多，所以如果你不是預算充足且追求更高配置的用戶，那么其實選擇上兩個版本就可以。

其實從星耀7 MAX的推出，我們可以看出吉利是想將“四驅(qū)+豪華配置”這個曾經(jīng)屬于20萬以上市場的組合，直接下放到了10萬級，并且以此作為自己差異化競爭的核心賣點。

星耀 7 MAX的各個版本各有側重，但無論你選擇哪一款，都無法繞開的是，在 10-13萬價位，你找不到第二款同時配備四驅(qū)且油耗低至3L以內(nèi)的中級轎車。

如果你正在考慮購買一輛混動轎車，星耀7 MAX值得加入對比清單。