奧迪Q7在中大型豪華SUV領(lǐng)域堪稱(chēng)不可忽視的一員，始終有人對(duì)其是否值得購(gòu)買(mǎi)心存疑問(wèn)。實(shí)際上，這款車(chē)在道路上頗為常見(jiàn)，然而當(dāng)真正駕駛一段時(shí)間后，諸多實(shí)際感受與網(wǎng)上的說(shuō)法并非完全契合。

今天撰寫(xiě)這篇文章，旨在從實(shí)際用車(chē)的層面出發(fā)，深入探討這臺(tái)車(chē)究竟表現(xiàn)如何，探尋其令人滿(mǎn)意之處以及那些讓人忍不住想要吐槽的地方。

空間和第三排到底實(shí)不實(shí)用

很多人買(mǎi)中大型SUV，最看重的就是空間。Q7的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距接近3米，坐在前排和中排確實(shí)寬敞。我身高178厘米，前排調(diào)整好我的坐姿后，坐到第二排還能蹺二郎腿，頭部空間也有一拳多。這種表現(xiàn)，在同級(jí)別里算是中上水平。

但第三排就頗具一番意味了。Q7 的第三排座椅配備電動(dòng)裝置，無(wú)論是將其放倒還是升起，操作起來(lái)都極為便捷，在這方面相較于諸多需要手動(dòng)進(jìn)行操作的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，有著明顯的優(yōu)勢(shì)。然而，當(dāng)你真正置身其中時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)，若是進(jìn)行短途應(yīng)急乘坐，倒也還算湊合，可一旦行程超過(guò)一個(gè)小時(shí)，腿部空間以及頭部空間便會(huì)顯得有些狹窄局促。我曾讓一位身高一米七的朋友坐在第三排體驗(yàn)，待他下車(chē)后說(shuō)道：“感覺(jué)還行，不過(guò)實(shí)在不想再坐第二次了?！彼哉f(shuō)，要是家里經(jīng)常會(huì)有六七個(gè)人一同出行，那么就建議認(rèn)真斟酌第三排的使用頻率。要是只是偶爾使用一下第三排，那 Q7 完全能夠滿(mǎn)足需求。

后備箱空間在第三排放倒的情況下非?？捎^，放幾個(gè)大行李箱都沒(méi)問(wèn)題。第三排立起來(lái)的話，后備箱就只剩一點(diǎn)點(diǎn)空間了，放兩個(gè)登機(jī)箱就滿(mǎn)了。整體來(lái)說(shuō)空間利用率不錯(cuò)，但第三排不是強(qiáng)項(xiàng)。

動(dòng)力和油耗能不能兼顧日常

Q7在國(guó)內(nèi)主銷(xiāo)的是2.0T和3.0T兩種動(dòng)力。2.0T最大馬力265匹，日常開(kāi)完全夠用，起步輕快，中段加速也有勁。我開(kāi)的是2.0T版本，平時(shí)城市通勤加偶爾跑高速，動(dòng)力響應(yīng)很跟腳，變速箱是8速手自一體，換擋平順，基本感覺(jué)不到頓挫。

3.0T配備的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力儲(chǔ)備更為充足，特別是在中后段的再加速能力十分強(qiáng)勁，駕駛時(shí)進(jìn)行高速超車(chē)能讓人充滿(mǎn)信心。然而，V6版本的油耗相對(duì)會(huì)高一些。我身邊有位朋友駕駛的是3.0T車(chē)型，他在日常市區(qū)行駛時(shí)，油耗處于13到14升之間，而在高速行駛時(shí)，油耗能夠降到9升左右。

2.0T的油耗則會(huì)低一些，在市區(qū)大概為11到12升，高速行駛時(shí)油耗約8升多。鑒于這是一臺(tái)超過(guò)2.2噸的車(chē)，如此的油耗表現(xiàn)可以說(shuō)是比較合理的。

quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是奧迪的看家本領(lǐng)，Q7上的這套四驅(qū)在濕滑路面和輕度越野時(shí)表現(xiàn)很穩(wěn)。我去過(guò)幾次郊外的碎石路和泥地，車(chē)輪幾乎沒(méi)有打滑，給人很強(qiáng)的安全感。日常駕駛中，底盤(pán)質(zhì)感偏舒適，空氣懸架版本能過(guò)濾掉大部分顛簸，過(guò)減速帶時(shí)很干脆。

內(nèi)飾科技感強(qiáng)但細(xì)節(jié)有待優(yōu)化

Q7的內(nèi)飾別具特色，其中三塊大屏十分吸睛。一塊12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，搭配10.1英寸和8.6英寸的中控雙屏，營(yíng)造出極具現(xiàn)代感的視覺(jué)效果。全液晶儀表盤(pán)能夠清晰顯示導(dǎo)航信息，在實(shí)際使用過(guò)程中帶來(lái)了極大的便利。中控屏的反應(yīng)速度整體尚可，不過(guò)偶爾會(huì)出現(xiàn)些許卡頓，特別是在車(chē)輛剛啟動(dòng)的那段時(shí)間較為明顯。其觸控操作需要按下去才會(huì)有反饋，這也算是奧迪車(chē)型的一項(xiàng)特色，使用者習(xí)慣之后便不會(huì)覺(jué)得難用。

這款車(chē)的座椅包裹性相當(dāng)不錯(cuò)，采用的 NAPPA 真皮質(zhì)感極其細(xì)膩，前排座椅還帶有加熱和通風(fēng)功能，在冬季能帶來(lái)溫暖，夏季則送來(lái)涼爽。而后排座椅角度能夠調(diào)節(jié)，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)讓人感覺(jué)太過(guò)疲憊。

不過(guò)呢，這款車(chē)存在一個(gè)小問(wèn)題，中控臺(tái)以及門(mén)板上的鋼琴烤漆面板極易留下指紋，看上去有些令人不太舒服。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，扶手箱的尺寸不算大，放置一個(gè)錢(qián)包和手機(jī)基本就差不多了。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持無(wú)線CarPlay和Android Auto，連接很穩(wěn)定。語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率還可以，但功能不如新勢(shì)力那些車(chē)那么豐富。整體來(lái)說(shuō)內(nèi)飾的科技感很強(qiáng)，做工也符合豪華品牌的水平，但人性化細(xì)節(jié)上還有提升空間。

保值率和后期費(fèi)用值得關(guān)注

奧迪Q7作為豪華中大型SUV中的一員，其保值率表現(xiàn)并非特別出眾。對(duì)于三年左右車(chē)齡的奧迪Q7而言，殘值率大致處于55%到60%的區(qū)間范圍。這一殘值率水平與寶馬X5相近，然而相比奔馳GLE則稍顯遜色。究其原因，主要是奧迪品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的終端優(yōu)惠幅度較大，而新車(chē)價(jià)格的這種波動(dòng)情況，必然會(huì)對(duì)二手車(chē)的市場(chǎng)行情產(chǎn)生影響。所以，倘若消費(fèi)者打算在購(gòu)車(chē)后的三五年內(nèi)就更換車(chē)輛，那么在買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)盡可能爭(zhēng)取談成一個(gè)理想的價(jià)格，如此一來(lái)，便能夠在一定程度上減少車(chē)輛折舊所帶來(lái)的損失。

保養(yǎng)方面，Q7的小保養(yǎng)費(fèi)用大概在1200元左右，而大保養(yǎng)的費(fèi)用則處于3000到4000元之間。奧迪的保養(yǎng)周期設(shè)定為1萬(wàn)公里或1年，相較于寶馬的1.2萬(wàn)公里，稍微短了一點(diǎn)。油耗方面在前面已經(jīng)提及，2.0T和3.0T的差距并不顯著。保險(xiǎn)費(fèi)用在第一年大概處于1.2萬(wàn)到1.5萬(wàn)之間，后續(xù)會(huì)逐年下降。整體而言，養(yǎng)車(chē)成本在豪華品牌當(dāng)中屬于中等水平，既不會(huì)特別離譜，也并非價(jià)格低廉。

綜合各方面因素考量，奧迪Q7作為一款中大型豪華SUV，在整體表現(xiàn)上較為均衡。它在各個(gè)方面并沒(méi)有特別顯著突出的短板之處，然而也并非能在所有領(lǐng)域都做到極致的頂尖水平。其空間十分寬敞，能夠充分滿(mǎn)足駕乘人員的需求；動(dòng)力方面表現(xiàn)也較為夠用，足以應(yīng)對(duì)日常的各種駕駛場(chǎng)景；四驅(qū)系統(tǒng)具備可靠的性能，為行車(chē)安全提供了有力保障；內(nèi)飾所營(yíng)造出的科技感強(qiáng)烈，給人帶來(lái)獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。這些無(wú)疑都是它的顯著優(yōu)點(diǎn)。

不過(guò)，奧迪Q7也存在一些需要購(gòu)車(chē)者加以考慮的方面。例如，其第三排空間表現(xiàn)較為一般，可能無(wú)法為后排乘客提供極為充裕的乘坐空間；車(chē)機(jī)系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況，在一定程度上影響了使用體驗(yàn)；保值率處于中等水平。但如果您渴望擁有一臺(tái)駕駛起來(lái)舒適愜意、乘坐時(shí)也盡顯體面，且日常使用成本相對(duì)不算太高的豪華SUV，那么奧迪Q7確實(shí)是一個(gè)值得您認(rèn)真思索考量的選擇。