四川
繼CUPRA、大眾之后，斯柯達(dá)成為全新MEB+平臺(tái)第三位受益者。捷克品牌最近發(fā)布純電小型SUV：Epiq，它基本延續(xù)去年9月的概念車元素，將“電動(dòng)柯米克（參數(shù)丨圖片）”視為經(jīng)營目標(biāo)，斯柯達(dá)期待Epiq能超越Elroq去年9.53萬的銷量，成為旗下首款全球年銷六位數(shù)的新能源汽車。
僅從尺寸看，Epiq擁有4171、1798、1581mm的長寬高，配合2601mm軸距，對(duì)比柯米克更小巧一些，又略大于同平臺(tái)的大眾ID.POLO，在小型SUV里屬于中等水平。
Epiq的設(shè)計(jì)會(huì)成為斯柯達(dá)未來家族造型的風(fēng)向標(biāo)，比如T型日行燈和黑色飾板合圍，形成U型前臉布局，就很容易復(fù)刻到其它車型，高配版本選裝的12分區(qū)LED矩陣大燈更是通過不同照明模式，實(shí)現(xiàn)融入生活的安全科技。斯柯達(dá)在保險(xiǎn)杠加入的八孔，則有些致敬JEEP感覺，這個(gè)來源于Vision 7S概念車的細(xì)節(jié)，不但集成主動(dòng)開閉格柵，也強(qiáng)化了Epiq的個(gè)性。斯柯達(dá)在車尾保險(xiǎn)杠也鐫刻八道裝飾，和T型尾燈一樣，完成了前后呼應(yīng)。
斯柯達(dá)Epiq在尾門、機(jī)蓋均貼上SKODA字母車標(biāo)，并以此為中心發(fā)散出有力的筋線，與側(cè)面簡潔的型面融為一體，高位腰線和寬大的側(cè)杠、外擴(kuò)的輪眉、車頂行李架，為Epiq營造出SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。斯柯達(dá)選用傳統(tǒng)拉環(huán)門把手，厚實(shí)的D柱很有標(biāo)志性，17-19英寸輪輞也有低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，配合尾翼、后導(dǎo)流板和車燈、輪拱的導(dǎo)流造型，讓Epiq的風(fēng)阻系數(shù)降至0.275Cd。
雖然尺寸不大，但Epiq提供475L后備箱和25L前備箱。至于內(nèi)飾部分，斯柯達(dá)沒有花哨的創(chuàng)新，T型布局相當(dāng)簡約，13英寸安卓車機(jī)集成大多數(shù)智能交互功能，也保留方向盤和中控區(qū)物理按鍵。
Epiq是品牌首款摒棄動(dòng)物皮革車型，整車再生材料用量超34kg。除最低配外，加熱方向盤、前排座椅和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前雷達(dá)、無鑰匙進(jìn)入、無線充電板和智能出行輔助會(huì)標(biāo)配，高配版還有內(nèi)飾氛圍燈、哈曼卡頓10揚(yáng)聲器音響、環(huán)車影像，以及帶智能泊車的升級(jí)版智能輔助系統(tǒng)。
Epiq有三款動(dòng)力可選：35、40版分別使用85kW、99kW前電機(jī)，扭矩267N.m，搭載總?cè)萘?8.5kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航310km，55版則有55kWh三元鋰電池，155kW、290N.m電機(jī)驅(qū)動(dòng)下行駛440km，10-80%補(bǔ)能用時(shí)24分鐘。底盤方面，Epiq麥弗遜前懸?guī)M向穩(wěn)定桿，后懸架使用扭力梁拖曳臂，前后盤式剎車，而且斯柯達(dá)為Epiq提供單踏板的B擋，增加動(dòng)能回收。
斯柯達(dá)Epiq售價(jià)和柯米克持平，2.59萬歐起售比ID.POLO貴900歐，而它會(huì)在西班牙工廠和大眾純電共線生產(chǎn)，正式交付要等到第三季度。不過斯柯達(dá)離開中國市場(chǎng)后，我們也不用期待Epiq的出現(xiàn)了。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
