5月21日，小米召開(kāi)了“人車(chē)家全生態(tài)新品發(fā)布會(huì)”，雷科技旗下電車(chē)通（ID：dianchetong233）受邀到現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)。該車(chē)38.99萬(wàn)元的價(jià)格一經(jīng)公布，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)便是一片歡呼，在這個(gè)價(jià)位，小米YU7 GT的配置和定位似乎真的沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

（圖源：電車(chē)通攝制）

“GT”源于意大利語(yǔ)Gran Turismo，譯為“偉大旅程”，在汽車(chē)領(lǐng)域含義逐漸演變?yōu)椤昂廊A旅行車(chē)”或“跑車(chē)級(jí)SUV”。帶有“GT”后綴的產(chǎn)品，既要擁有出色的性能，還要擁有極強(qiáng)的裝載能力，能夠幫助用戶(hù)完成“說(shuō)走就走的旅行”。

小米YU7 GT，正是一款兼顧性能、裝載能力、乘坐舒適度等諸多優(yōu)勢(shì)的跑車(chē)級(jí)SUV。

7分22秒755，紀(jì)錄就是用來(lái)打破的

從小米SU7（參數(shù)丨圖片）、SU7 Ultra到Y(jié)U7，速度始終是小米汽車(chē)的追求，YU7 GT也不例外，該車(chē)以7分34秒931的成績(jī)，刷新了紐北賽道SUV圈速紀(jì)錄，而創(chuàng)造新紀(jì)錄的車(chē)手周燦既是首位獲得紐北圈速認(rèn)證的中國(guó)車(chē)手，也是小米汽車(chē)的工程師。職業(yè)車(chē)手駕駛小米YU7 GT，更是創(chuàng)造了7分22秒755的驚人紀(jì)錄，比第二名奧迪RS Q8 performance快了接近14秒。

要知道，在紐北賽道圈速榜上，2014年以來(lái)僅4款SUV車(chē)型上榜，且價(jià)格都在100萬(wàn)元以上，小米YU7 GT是該榜單第五款SUV，也是唯一一款100萬(wàn)元以下的SUV。

（圖源：直播截圖）

成績(jī)從來(lái)不是天上掉下來(lái)的，背后離不開(kāi)小米研發(fā)人員的辛勤努力。為提高性能表現(xiàn)，小米YU7 GT搭載全新一代超級(jí)電機(jī)V8s EVO，最高轉(zhuǎn)速提高到28000rpm、峰值功率450kW、峰值扭矩540N·m，配備小米自研碳化硅功率模塊，功率提高了5.9%，超薄0.15mm定轉(zhuǎn)子硅鋼片效率高達(dá)98.38%。

小米YU7 GT以超級(jí)電機(jī)V8s EVO為后電機(jī)，以V6s Plus為前電機(jī)，雙電機(jī)最大馬力1003匹、最高功率738kW，零百加速時(shí)間僅需2.92秒，最高時(shí)速300km/h。

（圖源：直播截圖）

值得一提的是，此前小米榮獲“有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)的自研高強(qiáng)壓鑄鋁硅合金，被應(yīng)用在超級(jí)電機(jī)V8s EVO和V8s的殼體。

為了提高操控性，將性能發(fā)揮到極致，YU7 GT還搭載全新小米蛟龍底盤(pán)大師版。

據(jù)小米介紹，該底盤(pán)的雙腔CDC減震器，可實(shí)現(xiàn)壓縮/回彈雙向阻尼精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)和舒適完美平衡；閉式雙腔空氣彈簧支持獨(dú)立調(diào)節(jié)高度和剛度，能夠匹配多種駕駛模式，適應(yīng)多種路況；eSLD電子限滑差速器則可以毫米級(jí)分配后軸左右輪動(dòng)力，過(guò)彎速度更快。

（圖源：直播截圖）

2011年，一句為“為發(fā)燒而生”奠定了小米品牌的基調(diào)。從手機(jī)到家電，再到汽車(chē)，小米始終在追求極致與超越，也因此吸引無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者。

在汽車(chē)領(lǐng)域，年輕消費(fèi)者本就追求速度與激情，深知米粉需求的小米汽車(chē)，從第一款產(chǎn)品SU7開(kāi)始，就追求極致性能，該車(chē)被網(wǎng)友稱(chēng)為“年輕人的第一款跑車(chē)”，“性能”也成了小米汽車(chē)的標(biāo)簽之一。小米YU7 GT繼承了小米汽車(chē)高性能的血統(tǒng)，再一次刷新紐北紀(jì)錄。

與YU7不同的是，小米YU7 GT更長(zhǎng)、更寬，前輪距和后輪距更大，在同樣具有超強(qiáng)動(dòng)力的情況下，裝載能力更強(qiáng)。在動(dòng)力如此充沛的情況下，基于101.7kWh電池，小米YU7 GT的續(xù)航達(dá)到了705公里，897V碳化硅高壓平臺(tái)+5.2C最大充電倍率，可在15分鐘內(nèi)補(bǔ)能570公里。

（圖源：發(fā)布會(huì)截圖）

新能源汽車(chē)崛起后，動(dòng)力就變得不再值錢(qián)，可小米SU7誕生之前，前往紐北賽道刷圈速的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)非常少。電車(chē)通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，究其原因，動(dòng)力強(qiáng)和圈速快是兩個(gè)概念，圈速考驗(yàn)的是車(chē)輛爆發(fā)動(dòng)力、持續(xù)輸出能力、操控性、散熱能力、傳動(dòng)效率、輪胎抓地能力等多維度實(shí)力，不是動(dòng)力強(qiáng)就行。

小米在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之時(shí)，就確定了主要研發(fā)方向，以性能為核心追求，才能屢次打破紐北賽道紀(jì)錄，并帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企集體到紐北賽道刷圈速。

舒適性、智能化沒(méi)落下，誰(shuí)說(shuō)小米只懂性能？

性能可以作為小米汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，卻不能成為小米汽車(chē)的唯一競(jìng)爭(zhēng)力。正因如此，小米汽車(chē)從未放松在舒適度、智能化、安全等方面的研發(fā)工作，定位全家旅行的小米YU7 GT，更是將舒適度當(dāng)作重點(diǎn)。

據(jù)小米CEO雷軍介紹，小米YU7 GT標(biāo)配四座座椅按摩，按摩座椅采用4層氣袋設(shè)計(jì)，支持3擋力度可調(diào)、6種按摩模式，后排座椅還支持100°-132°大角度調(diào)節(jié)。小米YU7 GT前后排都支持座椅按摩，無(wú)論是駕駛員、女王副駕駛，還是后排乘客，都能在旅途中按摩舒緩疲憊的身體。

（圖源：直播截圖）

考慮到純電動(dòng)車(chē)為了增加頭部空間，普遍采用天幕設(shè)計(jì)，小米第一款車(chē)SU7便重視隔熱。小米YU7 GT更是標(biāo)配智能調(diào)光天幕，最大遮光率99.85%，紫外線隔絕率99.9%，紅外線隔絕率99.9%。夏天已經(jīng)到來(lái)，普通純電動(dòng)車(chē)若不開(kāi)啟遮陽(yáng)簾，即便空調(diào)調(diào)到最低溫度，車(chē)內(nèi)也宛如烤箱，小米YU7 GT卻能在不使用遮陽(yáng)簾的情況下，降低陽(yáng)光對(duì)車(chē)內(nèi)溫度的影響。

小米YU7 GT 標(biāo)配的超靜謐座艙，基于超靜音PVB玻璃前風(fēng)擋、靜音PVB天幕、超靜音PVB前后門(mén)玻璃、靜音夾層后三角窗，以及30+處關(guān)鍵位置隔音材料升級(jí)，能夠有效隔絕外界噪音，讓車(chē)內(nèi)乘客盡享靜謐空間。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)小米YU7 GT不僅設(shè)計(jì)雅致高端，高頻接觸的內(nèi)飾面還實(shí)現(xiàn)了100%軟包覆，另有2.3m2 ALCANTARA高端材料。

（圖源：直播截圖）

在智能化方面，小米YU7 GT堪稱(chēng)滿(mǎn)配，小米輔助駕駛包含XLA認(rèn)知大模型、700TOPS算力、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)；小米澎湃智能座艙包含16.1英寸3K屏、驍龍8 Gen 3處理器、超級(jí)小愛(ài)。

安全方面小米YU7 GT更是擁有被動(dòng)安全、安全輔助、電池安全、駕駛安全、隱私安全五維安全設(shè)計(jì)，基于超強(qiáng)車(chē)身、主動(dòng)安全輔助功能、電池硬核物理防護(hù)、多種駕駛模式、TEE OS安全子系統(tǒng)等功能或配置，可全維度保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的安全。

除了標(biāo)配硬件，小米還推出了一系列選配硬件。雷軍表示，小米YU7 GT大滿(mǎn)配版本，選配車(chē)?yán)遄蛹t車(chē)漆、21英寸五輻雙層鍛造輪轂、賽道內(nèi)飾紅、GT運(yùn)動(dòng)套裝，總價(jià)42.99萬(wàn)元。

（圖源：直播截圖）

一系列舒適化和智能化相關(guān)的配置，將小米YU7 GT的“GT”屬性拉滿(mǎn)。在電車(chē)通（ID：dianchetong233）看來(lái)，小米YU7 GT突出了小米汽車(chē)下一個(gè)階段的布局，接下來(lái)小米汽車(chē)不再只追求性能，會(huì)在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于速度和操控性要求的同時(shí)，強(qiáng)化車(chē)輛的全維度體驗(yàn)，從而擴(kuò)大受眾群體。

要標(biāo)簽，不要刻板印象

除了小米YU7 GT，小米在本場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，還帶來(lái)了YU7標(biāo)準(zhǔn)版，原小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版更名為“小米YU7長(zhǎng)續(xù)航版”。兩款車(chē)配置幾乎一致，主要差別在電池容量，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載73kWh電池，CLTC工況下續(xù)航643公里，售價(jià)23.35萬(wàn)元。

（圖源：電車(chē)通攝制）

YU7 GT的發(fā)布，是小米汽車(chē)戰(zhàn)略升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。此前，小米SU7以 “年輕人的性能跑車(chē)” 站穩(wěn)20萬(wàn)-30萬(wàn)市場(chǎng)，YU7切入家用SUV賽道，而YU7GT的推出，不僅填補(bǔ)了小米汽車(chē)在40萬(wàn)級(jí)純電性能SUV市場(chǎng)的空白，也將小米主品牌價(jià)格天花板進(jìn)一步抬升，為后續(xù)高端車(chē)型鋪路。

電車(chē)通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，從單一性能標(biāo)簽到“性能+舒適+智能+安全”的全維度競(jìng)爭(zhēng)力，小米汽車(chē)正擺脫“只懂速度”的刻板印象，通過(guò)YU7 GT的全能表現(xiàn)，向市場(chǎng)證明其兼顧駕控激情與家用實(shí)用的能力。

未來(lái)，小米汽車(chē)將以YU7 GT為起點(diǎn)，加速產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張。此前小米汽車(chē)被曝2026年計(jì)劃推出至少4款新車(chē)，覆蓋純電性能、增程家用、商務(wù)行政等細(xì)分市場(chǎng)，形成“性能旗艦+家用主力+高端定制”的完整布局。

小米YU7 GT不僅是紐北紀(jì)錄的創(chuàng)造者，更是小米汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，小米汽車(chē)將以性能為根基，以全維體驗(yàn)為延伸，在滿(mǎn)足年輕用戶(hù)速度激情的同時(shí)，覆蓋家庭、商務(wù)、長(zhǎng)途旅行等多元需求，最終實(shí)現(xiàn)從 “性能標(biāo)簽” 到 “高端品牌” 的跨越。

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