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真攔、真罰、真切割！近年來，憑借著對違規(guī)轎運車的狠辣治理手段，全國交警看張掖，似乎已經(jīng)成了卡友的共識。

近日，張掖公安交警對一輛非法改型車輛進行現(xiàn)場切割、強制恢復原貌的執(zhí)法案例，再次引起卡友們的一致點贊和討論。然而，單靠張掖交警，真的夠嗎？

1

卡友一致支持切割改型車

5月16日，張掖公安交警發(fā)布了一條視頻，張掖市公安局交通管理支隊繡花廟高速公路大隊執(zhí)勤民警在夜間巡邏時發(fā)現(xiàn)一輛外形異常、明顯經(jīng)過非法改型的車輛運輸車，該車上層雙排、下層單排狀如飛機機翼。

經(jīng)查，這輛車實際裝載了27輛商品車，是國家規(guī)定合規(guī)運輸車輛上限9輛的整整3倍。后經(jīng)測量顯示，該車總長度54米，上排兩側加寬至4.1米。隨后，交警大隊責令駕駛員將全部商品車合規(guī)轉運，并對該違法改型車輛依法切割，強制恢復原狀。

“張掖交警是全國最負責任的交警”

“查！必須一查到底，支持張掖交警”

“給張掖交警點贊，希望全國各地向張掖交警學習，對這種飛機板改型車零容忍，抓到了全部切割”

打開視頻評論區(qū)，卡友們的風向出奇地一致，全都是點贊張掖公安交警、呼吁全國交警向張掖學習的聲音。

除了點贊之外，“指路”的熱心網(wǎng)友也不計其數(shù)。

“大廣高速這種車有很多”

“@蘇州交警，新區(qū)出口經(jīng)常有，2點到5點左右下高速”

“廣東增城仙村那邊、濟廣高速沙埔服務區(qū)、救援車一臺一臺送上高速服務區(qū)，轎運車都在服務區(qū)裝車?！?/p>

從卡友的熱心“指路”不難看出，大家對于違規(guī)超載超限損害合法車輛運營者權益的行為，已經(jīng)厭惡到了極致，希望引起各地交警的重視。

另外值得一提的是，對于“這些違規(guī)超限車怎么上高速、怎么下高速”的疑惑，甚至有人在評論區(qū)進行了科普。

知情卡友指出，上高速的時候車輛是合法合規(guī)的，上了高速之后，直接在就近服務區(qū)停下進行改裝，改裝完成之后，因為車輛超限違法，下不去高速也上不去高速，所以每次運送貨物都是在服務區(qū)完成，其他合規(guī)車把貨品送到服務區(qū)，再由改型車在服務區(qū)轉運。對于很多人提到的保養(yǎng)年檢之類的問題，事實上，這輛車壓根不年檢，保養(yǎng)也在服務區(qū)直接完成。

同時，該網(wǎng)友對于“不出高速如何實現(xiàn)車輛掉頭”的疑惑進行了進一步補充。他指出，一般在繞城高速的互通匝道上就能完成。由此可見，貨運行業(yè)從業(yè)者對于行業(yè)亂象能夠得到有效治理的迫切需求。

2

根治超限不能只靠單點“亮劍”

近年來，貨運行情低迷，卡車司機生存越發(fā)艱難，這種違法改型、嚴重超限的“飛機板”，對合法合規(guī)的運輸車經(jīng)營者造成了赤裸裸的利益侵害。

“我花70萬買的中置軸被他們卷得沒法干了”，一位卡友無奈地在評論區(qū)寫下留言。一輛車拉三輛車的貨，這種劣幣驅逐良幣的惡性競爭，直接擠壓了守法經(jīng)營者的生存空間。長此以往，整個貨運行業(yè)將陷入不超不賺錢、越超越危險的畸形循環(huán)。

不可否認，張掖公安交警“路面嚴查現(xiàn)場整改”的執(zhí)法方式狠狠打擊了路面違法運輸氣焰，值得全國各地借鑒學習。然而，大家也清楚地知道，想要徹底根除超限超載這一行業(yè)頑疾，僅靠個別區(qū)域的單點攔截處罰遠遠不夠。

其實，早在2016年，一超四罰治理機制便已正式實施，明確對超限超載行為從嚴追責司機、車輛、運輸企業(yè)、貨源裝載四方主體責任，政策層面早已筑牢治超根基?？扇缃駳v經(jīng)十年落地實施，道路之上“飛機板”“百噸王”違規(guī)大板車依舊屢禁不絕，整改反彈現(xiàn)象更是屢見不鮮。有卡友調侃稱“上午割下午焊，一天又賺兩三萬”，可見，一些違法從業(yè)者依靠短期暴利鋌而走險，低廉的違法成本，讓治超工作頻頻陷入進了整治-反彈-再整治的無效循環(huán)。

因此，商用汽車新聞傳媒認為，究其根本，還是多地執(zhí)法尺度不一、整治流于形式，源頭管控缺位，全鏈條處罰沒有落到實處。

我們認為，根治貨運超限亂象，必須跳出只罰車輛或者只查司機的單一治理思維，而是要打通全鏈條監(jiān)管壁壘。一方面要壓實源頭管控責任，督促貨源貨主端嚴守行業(yè)底線，堅決拒絕為非法改型車輛提供貨源，從源頭切斷違法運輸生存空間；另一方面，統(tǒng)一全國執(zhí)法標準，將嚴查超限超載、非法改型納入常態(tài)化執(zhí)法工作，各地多部門協(xié)同聯(lián)動，嚴格落地一超四罰制度，全方位抬高違法違規(guī)成本。同時，相關部門還需補齊高速服務區(qū)監(jiān)管漏洞，嚴查服務區(qū)私自改車、私下中轉貨物等灰色行為，徹底斬斷違法運輸黑色利益鏈。只有這樣，才能徹底走出“十年治超兩茫茫，路上仍見百噸王”的行業(yè)怪圈。

最后，我們由衷期盼各地都能涌現(xiàn)更多敢較真、敢亮劍的“張掖交警”，嚴抓嚴管常態(tài)治超，徹底根治超限改型頑疾，讓所有貨運人安心跑車、踏實謀生。

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