看完魏牌V9X這場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)，印象最深刻的是“魏你放心”四個(gè)字，讓我心里萌生出三點(diǎn)很深的感觸。如今市場(chǎng)中大尺寸SUV盛行，在這樣的大環(huán)境下，車企更要為消費(fèi)者打造真正親民友好的產(chǎn)品。所謂產(chǎn)品友好，核心就是購(gòu)車門檻親民、日常使用省心、后期維修安心，同時(shí)車險(xiǎn)成本更低、車輛保值率出色，還能長(zhǎng)期保持產(chǎn)品迭代活力，穩(wěn)穩(wěn)扎根市場(chǎng)。放眼當(dāng)下大熱的大型SUV賽道，能夠同時(shí)滿足以上所有條件的車型寥寥無(wú)幾，而魏牌V9X恰恰就是這類綜合素養(yǎng)出眾的代表性產(chǎn)品。

第一點(diǎn)，必須回到V9X這款車貫穿始終的歸元造車?yán)砟?。就拿前臉一體式大燈來說，車型以鏤空魏牌車標(biāo)作為分割，既保留了整體大燈的一體美觀度，又在結(jié)構(gòu)上形成獨(dú)立的左右燈組。日后無(wú)論是單側(cè)大燈遭遇外力碰撞損壞，還是內(nèi)部零部件出現(xiàn)故障隱患，車主都只需單獨(dú)更換受損一側(cè)燈具即可，直接大幅壓縮了車輛維修養(yǎng)護(hù)的開支成本。

再看車身尾部與側(cè)翼的腰線布局，多數(shù)車企在車身沖壓設(shè)計(jì)時(shí)，都會(huì)把難以成型的結(jié)構(gòu)位置集中在車尾區(qū)域，可日常行車磕碰、意外撞擊大多發(fā)生在車身側(cè)翼位置。魏牌V9X特意將側(cè)翼腰線結(jié)構(gòu)向車尾方向收攏優(yōu)化，一旦發(fā)生側(cè)面撞擊，大多只需要維修單側(cè)翼子板，維修范圍更小、費(fèi)用更低。除此之外，魏牌V9X二排專屬首創(chuàng)無(wú)線充電配置，也是從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景出發(fā)，在看得見的舒適配置與看不見的安全養(yǎng)護(hù)層面，全方位給到車主省心、安心的用車體驗(yàn)。

第二點(diǎn)，談?wù)勎号芕9X實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，就是搭載了長(zhǎng)城自研的2.0超級(jí)Hi4四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)。熟悉汽車行業(yè)的人都清楚，Hi4是長(zhǎng)城汽車專為新能源賽道量身打造、獨(dú)屬于品牌的四驅(qū)混動(dòng)核心技術(shù)。目前行業(yè)內(nèi)多數(shù)品牌做插混產(chǎn)品，普遍采用多電機(jī)布局，或是走增程、單檔直驅(qū)的技術(shù)路線，一味靠疊加硬件堆砌性能。但長(zhǎng)城的Hi4技術(shù)思路截然相反，以精簡(jiǎn)高效的電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)正統(tǒng)四驅(qū)能力，讓消費(fèi)者只用兩驅(qū)車型的購(gòu)車成本，就能享受到四驅(qū)車型的動(dòng)力水準(zhǔn)與行駛性能。

這套動(dòng)力體系不只是單純優(yōu)化驅(qū)動(dòng)模式，更同步對(duì)整車底盤架構(gòu)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)校升級(jí)。從早期1.5T Hi4系統(tǒng)到如今進(jìn)階的2.0T Hi4架構(gòu)，長(zhǎng)城始終堅(jiān)守一個(gè)原則，重量達(dá)到2.5噸以上的大型車型，堅(jiān)決不采用小排量動(dòng)力“小馬拉大車”，必須為車型匹配適配全場(chǎng)景的正統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)。也正因如此，2.0超級(jí)Hi4徹底規(guī)避了普通增程式車型“有電動(dòng)力強(qiáng)勁、虧電行駛乏力”的通病，即便身處高原、極寒等復(fù)雜極端環(huán)境，整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也能保持穩(wěn)定輸出，真正實(shí)現(xiàn)了大型SUV該有的可靠四驅(qū)實(shí)力。因此我提出一個(gè)建議，魏牌V9X要繼續(xù)喊出“打死不做增程”這句話，在大車市場(chǎng)真正通過一句話和其他同質(zhì)車型拉開差距。

第三點(diǎn)，一定要關(guān)注魏牌V9X極高的核心自研自主率，這也是歸元理念背后的硬實(shí)力支撐。現(xiàn)如今大型SUV市場(chǎng)里，后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛、智能座艙、高階智駕這類配置早已不再新奇，市面上不少車型都能做到硬件堆砌，但從頭到尾實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自研自產(chǎn)、牢牢掌握自主研發(fā)話語(yǔ)權(quán)的高端大型SUV，實(shí)則少之又少。

魏牌V9X能夠稱得上全域智能體車型，關(guān)鍵就在于整車核心板塊全部實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城自主可控研發(fā)生產(chǎn)，從智能座艙系統(tǒng)、高端空氣懸掛、實(shí)用后輪轉(zhuǎn)向，再到整套Hi4動(dòng)力總成，核心技術(shù)、硬件架構(gòu)全都掌握在自己手中。車型迭代升級(jí)不再是零散修補(bǔ)、單點(diǎn)優(yōu)化，而是整體性、體系化的全面進(jìn)階，既能保證車內(nèi)座艙的娛樂舒適體驗(yàn)，又能聯(lián)動(dòng)車外高階智駕安全體系，讓車輛真正做到識(shí)人、認(rèn)人、懂人，擁有貼合用戶需求的智能交互能力，這才是魏牌V9X不可替代的核心壁壘。

綜合這三大維度來看，魏牌V9X屬于典型內(nèi)秀大于外在觀感的車型，諸多硬核優(yōu)勢(shì)都藏在細(xì)節(jié)之中，值得市場(chǎng)與消費(fèi)者細(xì)細(xì)品味。與此同時(shí)我也認(rèn)為，此次新車上市，僅僅只是魏牌圍繞V9X開展品牌傳播的起點(diǎn)，絕非收尾。后續(xù)傳播工作需要做到精細(xì)化、顆?；罡?，把歸元設(shè)計(jì)理念、分體式一體式大燈的養(yǎng)護(hù)優(yōu)勢(shì)、2.0超級(jí)Hi4四驅(qū)技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向與空氣懸掛的實(shí)用價(jià)值，逐一清晰、細(xì)致地傳遞給每一位消費(fèi)者。

說到底，魏牌V9X這款車是魏牌沖擊高端城市SUV市場(chǎng)、重塑長(zhǎng)城高端車型市場(chǎng)認(rèn)知的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，其行業(yè)意義與品牌價(jià)值無(wú)論多高定位都不為過。