大家都知道，在過(guò)去幾年時(shí)間，燃油車、插混和增程、純電車型，各有優(yōu)劣勢(shì)，導(dǎo)致很多小伙伴在買車的時(shí)候，會(huì)非常糾結(jié)，尤其是很多小伙伴跨過(guò)了對(duì)新能源車的“偏見(jiàn)”，選擇購(gòu)買新能源汽車，在插混/增程和純電之間又糾結(jié)上了！插混增程充電慢、純電續(xù)航短、虧電油耗高，純電車?yán)m(xù)航打折明顯，充電樁排隊(duì)、一趴窩沒(méi)有兜底動(dòng)力等等……

但是從今年開(kāi)始，我們覺(jué)得購(gòu)買新能源汽車，要比往年簡(jiǎn)單了很多，首先燃油車已經(jīng)呈現(xiàn)出了明顯的頹勢(shì)，技術(shù)停滯不前，效仿智能化如東施效顰，已經(jīng)沒(méi)有多少發(fā)展?jié)摿α?，更多小伙伴也已?jīng)逐漸改變了成見(jiàn)，快速接納新能源汽車。

而在新能源汽車內(nèi)部，從今年開(kāi)始，尤其是3月之后，其實(shí)也更簡(jiǎn)單了，因?yàn)楸葋喌贤瞥隽碎W充，還有一些廠商也跟進(jìn)了，比亞迪9分鐘充飽的充電速度，和每天幾十座的閃充站增加，加上10—20萬(wàn)級(jí)別，越來(lái)越多的純電車閃充化。本質(zhì)上來(lái)講，這個(gè)價(jià)格段的插混和增程，就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，就連補(bǔ)能這一塊也是，因?yàn)殚W充站在國(guó)內(nèi)高速服務(wù)區(qū)正在快速布局。

而到了中高端市場(chǎng)，也就是二三十萬(wàn)以上的市場(chǎng)，本來(lái)這個(gè)價(jià)格的純電車，尤其是就非常明顯，而且很多都配置了超快充能力，比如理想的5C超充，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、仰望的閃充等等，整體充電速度就非?？欤F(xiàn)在隨著理想超充、比亞迪閃充的充電站在城市、高速服務(wù)區(qū)大量布局，而且還留出了品牌專屬充電位，所以在充電這一塊的體驗(yàn)就完全不一樣了。

同樣是中高端市場(chǎng)，插混和增程也變了，變成了大電池+超充，之前上市或者即將上市的很多插混和增程車型，很多都配備了六七十度的大電池，像零跑D19這種，直接上80度電池，比很多純電車型電池還大，加上配備了超充，充電速度也和充電車區(qū)別不大。

像理想全新一代L8和L9，確定支持理想5C超充，騰勢(shì)D9、騰勢(shì)Z9GT、仰望U8等車型，也支持閃充，也就是說(shuō)，這些插混和增程，純電續(xù)航和充電速度，都要強(qiáng)于很多純電車，增程器和發(fā)動(dòng)機(jī)，在絕大多數(shù)時(shí)候，只起到一個(gè)“安慰劑”的作用。

那么從用戶選擇的角度來(lái)說(shuō)，今年選車就簡(jiǎn)單多了，10—25萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，大家完全可以選擇純電車，包括理想、比亞迪支持最新超充的純電車型，而25萬(wàn)往上的產(chǎn)品中，大家既可以選擇插混和增程，也可以選擇純電。對(duì)于剛剛從燃油車切換過(guò)來(lái)的用戶，可以選擇插混和增程；而像小編這種已經(jīng)開(kāi)了幾年插混和增程車型的用戶，則可以直接無(wú)縫上純電，因?yàn)槲覀冞@些插混和增程老車主，遇到好用的純電車，是不可能再上插混和增程的，這種差異非常重要。

所以其實(shí)從本質(zhì)上來(lái)講，隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化，今年買車，在選擇這一塊就簡(jiǎn)單多了，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，隨著全行業(yè)進(jìn)步和內(nèi)卷，大家在買車的時(shí)候，一是選擇品牌，二是選擇純電，還是插混增程，就這么簡(jiǎn)單，燃油車不在考慮之列，充電速度慢、純電續(xù)航短的插混和增程，最好也排出備選名單。