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楔子

前兩天，我刷到一個(gè)老舊小區(qū)加裝電梯的照片，圖片顯示的是：三個(gè)樓棟共用一個(gè)電梯井道，然后分別用３個(gè)方向的連廊與建筑連接。（如上圖）

從下往上看，整個(gè)畫面充滿了機(jī)械感和張力，讓我不得不感嘆：群眾的智慧真是不得了。

這些年我寫了非常多的老舊小區(qū)加裝電梯的案例，這也越發(fā)讓我感到老樓加裝電梯的個(gè)性化和多樣性。

今天這篇文章，我就想聊聊：為什么 老舊小區(qū)加裝電梯會(huì)呈現(xiàn)出“多樣化”的趨勢(shì)？

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半層到平層

我覺得第一個(gè)變化或者趨勢(shì)是：加裝電梯從以半層入戶為主，慢慢過渡到了“平層入戶”。（如上下圖）

這是一個(gè)非常好的趨勢(shì)，也是社會(huì)文明進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)志。

當(dāng)然我覺得這里也有我的“綿薄之力”，因?yàn)檫@些年我也沒少宣傳“平層入戶”，并提供了解決方案和申請(qǐng)了專利。感興趣的朋友，可以擴(kuò)展閱讀：

至于如何平層入戶的，我也不贅述了，大家有興趣可以擴(kuò)展閱讀我過往的文章：《》

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樓梯間到陽(yáng)臺(tái)

伴隨著平層入戶的呼聲越來越高，從傳統(tǒng)的樓梯間入戶變成從陽(yáng)臺(tái)入戶，也變得越來越普遍。（如上下圖）

因?yàn)閺年?yáng)臺(tái)位置入戶，本身建筑標(biāo)高就在一個(gè)水平面上，所以更方便一些。

而從陽(yáng)臺(tái)入戶的方式也可以分成兩種。 一種是老建筑本來有陽(yáng)臺(tái)，電梯的連廊與陽(yáng)臺(tái)銜接；另一種是老建筑原來沒有陽(yáng)臺(tái)，將電梯連廊兼做陽(yáng)臺(tái)。

但不管是哪一種，其實(shí)質(zhì)上都是給居民帶來了“面積增加”的利好，所以也更受居民們的歡迎。

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連廊從1到N

另外從加裝電梯的連廊數(shù)量上，我們也能看到一些變化。

傳統(tǒng)的加裝電梯，一般是一個(gè)電梯井道連著同一方向上的幾戶，有幾戶加裝，就有幾根連廊。 （如下圖）

但也有非常極端的情況，比如江蘇灌南一老舊小區(qū)一棟6層的樓加裝電梯，就只設(shè)置了一層電梯連廊。（如上圖）

這樣做的原因也很簡(jiǎn)單，就是為了省錢。如果是每一層都留通道，一部電梯得花費(fèi)近50萬，但連廊只通一層僅需20萬。

電梯口設(shè)在樓棟五層至六層之間的步梯處，六樓以下的居民乘坐電梯上樓后再走步梯下樓。雖然不太方便，但這是兩者權(quán)衡后居民的選擇。

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連接兩棟樓

而現(xiàn)在，越來越多的出現(xiàn)“一拖二”，“一拖三”，甚至是“一拖N"的情況。 “一拖二”，“一拖三” 因?yàn)椴粔蛘鸷常形揖筒徽归_了。

下面我要介紹的是一個(gè)電梯井道服務(wù)8個(gè)方向的100多戶居民，這是廣州的一個(gè)老舊小區(qū)。

兩棟居民樓的下部是一個(gè)大“底商”，所以他們創(chuàng)新性的將電梯放在了底商的頂部。又考慮到經(jīng)濟(jì)性，所以通過連廊來實(shí)現(xiàn)與每個(gè)樓梯洞口的連接。

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而這種“一拖N”的做法越來越多，一個(gè)是從加梯現(xiàn)場(chǎng)的條件出發(fā)，另一個(gè)則是從經(jīng)濟(jì)性考慮。

老舊小區(qū)的電梯并不像寫字樓打卡那么爭(zhēng)分奪秒，所以等待時(shí)長(zhǎng)是一個(gè)并沒那么凸出的矛盾，因此我覺得 “一拖N”也未嘗不可。

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形式更多元

最后我還發(fā)現(xiàn)：對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)條件苛刻的樓棟，加裝電梯正變得越來越多元，也就是因地制宜的解決困難。

比如說上圖的電梯位于杭州金沙學(xué)府小區(qū)，是一個(gè)L型轉(zhuǎn)折的電梯連廊。

因?yàn)榈撞可啼伜碗娞菘诘木嚯x非常近，沒有空間增設(shè)電梯井道。所以就設(shè)在了遠(yuǎn)離樓梯的位置， 再在商鋪頂上進(jìn)行加固，選用90度轉(zhuǎn)折的長(zhǎng)連廊進(jìn)行連接，中間設(shè)置支撐柱來實(shí)現(xiàn)。（如下圖）

這部加裝的電梯也成了杭州最長(zhǎng)連廊的電梯，距離長(zhǎng)達(dá)13.3米。感興趣的朋友，可以擴(kuò)展閱讀：《》

另外還有一個(gè)案例，是杭州的 白馬湖小區(qū)鳳凰苑 。這個(gè)小區(qū)是設(shè)計(jì)了地下車庫(kù)的，所以加裝電梯要下挖電梯基坑就碰到了困難。

而這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方創(chuàng)新性的將車庫(kù)頂板挖開了，然后將電梯基坑與地庫(kù)頂板重新結(jié)合，就成了一部 “懸空的電梯”。

雖然 結(jié)構(gòu)專業(yè)要承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，但確實(shí)是解決了實(shí)際困難。

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WHY?

看到這里，大家可能會(huì)和我一樣問一個(gè)問題：為什么會(huì)出現(xiàn)這么多“五花八門”的加裝電梯呢？

我覺得原因可能有以下幾點(diǎn)：

一、人性化

隨著老齡化社會(huì)的深入，老舊小區(qū)加裝電梯的呼聲越來越高。無障礙出行本身就是一個(gè)人性化的體現(xiàn)。

從沒有電梯到有電梯，這本身就是一個(gè)人性化；再?gòu)陌雽尤霊舻狡綄尤霊?，就更人性化了?/p>

二、經(jīng)濟(jì)性

一開始老樓加裝電梯，大家考慮更多的是實(shí)現(xiàn)功能的補(bǔ)全，對(duì)于如何經(jīng)濟(jì)其實(shí)考慮的并不多，就形成了“有錢就裝，沒錢就裝不了”的局面。

而隨著全國(guó)加梯浪潮的深入，居民們發(fā)現(xiàn)即使花不太多的錢，同樣可以享受到加裝電梯的便利，只要多增加幾個(gè)連廊或者減少幾個(gè)就能實(shí)現(xiàn)。

三、政策寬松

而加梯形式多元化的實(shí)現(xiàn)，也和政策的寬松分不開。從最初的只能從樓梯入戶，到現(xiàn)在可以從陽(yáng)臺(tái)入戶。

另外資金上的支持，也為老舊小區(qū)加梯提供了助力，也讓加梯工作更容易被居民所接受。

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結(jié)束語(yǔ)

老舊小區(qū)加裝電梯的多樣化趨勢(shì)，其實(shí)是把原來的“標(biāo)準(zhǔn)化工程”變成了一個(gè)個(gè)“定制化的服務(wù)”。

而呈現(xiàn)這種狀態(tài)，既是項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)情況多樣化，也是解決方案更“接地氣”的一種表現(xiàn)。

隨著加梯工作的深入，這種“百花齊放”的現(xiàn)象可能會(huì)越來越盛。對(duì)于渴望加梯的居民來說，應(yīng)該算是一個(gè)“利好”。