北京
【智車派新聞】近日，市場研究機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，中國新能源汽車市場的線下渠道布局呈現(xiàn)明顯分化。相較于2025年第四季度，多數(shù)品牌持續(xù)擴(kuò)張，但擴(kuò)張邏輯已出現(xiàn)明顯差異：輕資產(chǎn)下沉、生態(tài)資源整合與聚焦效率優(yōu)化成為三大主要趨勢。具體來看：
吉利銀河進(jìn)入渠道結(jié)構(gòu)調(diào)整期。一季度銷售門店凈減少41家，主要削減了三四線城市的展示空間（2S），同時(shí)將新增的全功能用戶中心（4S）向三至五線下沉市場傾斜。
嵐圖門店增速放緩，減少了大量臨時(shí)展位，但商超店和全功能用戶中心均有小幅增長。
小米汽車依托龐大的3C零售網(wǎng)絡(luò)，保持穩(wěn)健擴(kuò)張。一季度新增38家小米之家及11家直營交付中心，布局重點(diǎn)同樣指向三線及以下城市。
極狐售前門店凈增69家，增長主力為展廳（2S），且主要集中在三四線城市，一二線城市暫未大規(guī)模布局。
理想汽車明確優(yōu)化低效門店，一季度凈減少170家銷售門店，目的是提升單店效率與經(jīng)營質(zhì)量。
鴻蒙智行旗下各品牌門店普遍增長，其中新品牌尚界依托上汽集團(tuán)渠道網(wǎng)絡(luò)，門店數(shù)量已達(dá)1175家，顯示出整合傳統(tǒng)車企渠道資源帶來的高效擴(kuò)張能力。
比亞迪旗下海洋與王朝系列的渠道規(guī)模已趨穩(wěn)定，城市覆蓋率超95%，本季度開始逐步減少商超店數(shù)量。
豪華合資品牌渠道收縮趨勢延續(xù)。奧迪、奔馳、寶馬一季度銷售門店分別減少31家、33家和28家，收縮主要集中在低線城市。
沃爾沃加速向新能源轉(zhuǎn)型，在一二線城市大幅新增106家新能源專屬展廳，以提升品牌形象與產(chǎn)品觸達(dá)。
智車派注意到，2026年開年，新能源汽車渠道戰(zhàn)進(jìn)入深水區(qū)。市場從單純的“數(shù)量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量與結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，下沉市場成為關(guān)鍵戰(zhàn)場，而依托生態(tài)或集團(tuán)資源進(jìn)行整合式擴(kuò)張，也成為提升效率的重要路徑。
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