河北
最近美國法院接連給優(yōu)步判了賠償，很多人可能沒在意，但這其實(shí)是給所有網(wǎng)約車平臺定了規(guī)矩，以后再想拿“我只是個軟件公司”當(dāng)借口，基本行不通了。就在4月20日，美國北卡羅來納州的聯(lián)邦陪審團(tuán)做出裁定，讓優(yōu)步賠償一名受害女性5000美元，理由很簡單，這名乘客在2019年凌晨打車時，遭到了司機(jī)的性騷擾，她因?yàn)楹ε轮苯訌能嚿咸讼氯?，精神上受到了不小的傷害?/p>
優(yōu)步這邊的辯解，其實(shí)大家早就聽膩了。公司一直聲稱自己只是做軟件的，和傳統(tǒng)出租車公司不一樣，沒必要像公共交通一樣保證乘客安全，司機(jī)的行為和自己無關(guān)，甚至還說原告拿不出具體的損失證明。但這次法院沒慣著它，直接駁回了這套說辭，用判決告訴優(yōu)步，別想把責(zé)任推得一干二凈。
這還不是個例，今年2月，亞利桑那州的法院也做出了類似判決，優(yōu)步需要賠償一名被司機(jī)強(qiáng)奸的女性850萬美元。兩次判決結(jié)果不一樣，賠償金額差距也很大，但核心態(tài)度完全一致，那就是優(yōu)步不能再逃避對司機(jī)的監(jiān)管責(zé)任，不能因?yàn)樗緳C(jī)是合作關(guān)系，就對乘客的遭遇視而不見。
而且這兩起案件不是普通的民事糾紛，而是被當(dāng)作全美3300多起同類訴訟的參考案例，相當(dāng)于給后續(xù)所有類似維權(quán)定下了標(biāo)準(zhǔn)。這意味著接下來，會有更多受害乘客拿到賠償，優(yōu)步和同類平臺將要面對的索賠壓力，只會越來越大。
一直以來，優(yōu)步這類網(wǎng)約車平臺都在刻意模糊自己的責(zé)任，一邊靠著司機(jī)和乘客賺差價，一邊又不肯承擔(dān)相應(yīng)的安全義務(wù)。他們總強(qiáng)調(diào)自己是科技公司，不是運(yùn)輸公司，可在乘客眼里，通過平臺叫車，就等于相信平臺會保障自己的安全，司機(jī)穿著統(tǒng)一的標(biāo)識，用著平臺的軟件接單，本質(zhì)上就是代表平臺在服務(wù)。
很多乘客深夜獨(dú)自乘車，本身就存在安全風(fēng)險，尤其是女性乘客，遇到心懷不軌的司機(jī)，很容易陷入危險境地。此前就有數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)步收到過數(shù)十萬起涉及性侵和不當(dāng)行為的舉報，可平臺一直沒有拿出足夠有效的整改措施，反而一直在用各種理由推卸責(zé)任。
現(xiàn)在法院的連續(xù)判決，相當(dāng)于打破了平臺的僥幸心理。不管是5000美元的小額賠償，還是850萬美元的大額賠付，都在傳遞一個信號，平臺不能只享受收益，不承擔(dān)風(fēng)險。乘客選擇網(wǎng)約車，是為了方便，更是為了安全，平臺既然掌握著派單、審核司機(jī)的權(quán)力，就必須對乘客的人身安全負(fù)責(zé)。
對于普通乘客來說，這兩起判決是好事，以后再遇到類似的侵害，維權(quán)會更有依據(jù)，不用再被平臺的歪理堵住嘴。對于優(yōu)步以及整個網(wǎng)約車行業(yè)來說，這也是一次警醒，與其想著怎么逃避責(zé)任，不如好好完善司機(jī)審核、行程監(jiān)控等安全措施，真正把乘客的安全放在心上。畢竟賺錢固然重要，但不能以犧牲用戶的安全為代價，這是任何平臺都該守住的底線。
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桂系007
