河北
法拉利Rossa誕生于賓尼法利納成立70周年之際，并榮獲2000年度"年度概念車"稱號(hào)。它是一輛搭載法拉利機(jī)械部件的雙座敞篷跑車，旨在以一條無(wú)形的線索，將品牌的過(guò)去與未來(lái)相連，同時(shí)詮釋并延續(xù)法拉利與賓尼法利納長(zhǎng)期合作中最動(dòng)人的設(shè)計(jì)主題。
這輛概念車由日本著名設(shè)計(jì)師Ken Okuyama主導(dǎo)設(shè)計(jì)——此人后來(lái)還擔(dān)綱了法拉利恩佐超跑的造型設(shè)計(jì)。Rossa以550 Maranello的底盤(pán)為基礎(chǔ)，打造成一輛雙座敞篷跑車，但其外觀與法拉利的量產(chǎn)車截然不同。賓尼法利納于2000年6月的都靈車展上正式揭幕這款車型，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于法拉利1950年代末至1960年代初那些令人心潮澎湃的前置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車。
從設(shè)計(jì)理念上看，Rossa旨在喚起一代經(jīng)典——法拉利250 Testa Rossa——的記憶，并將其以現(xiàn)代手法重新詮釋。最顯著的致敬元素，包括小巧的環(huán)抱式風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央的鏤空開(kāi)口（隱約露出其下的V12引擎），以及每個(gè)座椅后方的防滾桿造型，處處回響著1950年代競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）跑車的基因。
在細(xì)節(jié)上，車頭修長(zhǎng)低矮，集成了一對(duì)采用高度拋光邊框的超現(xiàn)代燈具；車內(nèi)大面積保留了與車身相呼應(yīng)的紅色光澤涂裝；駕駛員一側(cè)設(shè)有三枚半外露式儀表，嵌于鍍鉻表圈之內(nèi)；方向盤(pán)為定制三輻式設(shè)計(jì)，混搭黑色皮革與鋁合金材質(zhì)；中控臺(tái)上的換擋撥桿采用賽車風(fēng)格的裸露設(shè)計(jì)，而傳統(tǒng)后視鏡則被一臺(tái)安裝在防滾桿之間的攝像頭及LCD顯示屏所取代。
動(dòng)力來(lái)源同樣令人印象深刻。Rossa搭載一臺(tái)5.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率485馬力，峰值扭矩約570?！っ祝浜狭偈謩?dòng)變速箱，0至100公里/小時(shí)加速僅需約4.2秒。
Rossa在造型設(shè)計(jì)上的諸多元素，后來(lái)被法拉利的量產(chǎn)車所吸收——最典型的案例，便是其尾燈設(shè)計(jì)被直接沿用于法拉利恩佐，并進(jìn)而影響了F430等后續(xù)車型。這款只此一輛的概念車從未投入量產(chǎn)，都靈車展亮相之后，Rossa便被收入賓尼法利納博物館，此后鮮少公開(kāi)露面。
2003年，Rossa在Concorso d'Eleganza Villa d'Este上榮獲概念車與原型車設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，再次印證了它在汽車設(shè)計(jì)史上不可撼動(dòng)的地位。時(shí)至今日，這輛誕生于世紀(jì)之交的概念車依然以其純粹的比例和克制的線條令觀者著迷，而它與法拉利Monza SP1、SP2之間那條隱而未斷的設(shè)計(jì)脈絡(luò)，也讓人得以窺見(jiàn)一個(gè)偉大品牌在歲月中一脈相承的美學(xué)精神。
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