隨著電氣化進(jìn)程的推進(jìn)，傳統(tǒng)豪華品牌目前也面臨著轉(zhuǎn)型的壓力，一方面需要兼顧現(xiàn)有燃油車陣營(yíng)，同時(shí)也要加速電動(dòng)化車型的研發(fā)。寶馬作為德系BBA三強(qiáng)中的代表品牌，近期發(fā)布了新世代BMW iX3長(zhǎng)軸距版即將上市的消息，這款專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的純電車型計(jì)劃在今年下半年正式上市，接下來(lái)我們就來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

新世代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)軸距版采用了全新專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉一改傳統(tǒng)獨(dú)立雙腎格柵，并采用了縱向的格柵設(shè)計(jì)，并與大燈融合為一體化造型。LED輪廓光被融入格柵與燈組，形成光型一體的前臉造型。車身側(cè)面線條流暢舒展，貫穿式腰線拉長(zhǎng)了視覺(jué)比例，車窗尾部依舊保留了經(jīng)典的霍氏拐角元素，隱藏式門(mén)把手和低風(fēng)阻輪轂的應(yīng)用則降低了車輛的風(fēng)阻系數(shù)。車尾配備了小尺寸擾流板與狹長(zhǎng)熏黑尾燈，點(diǎn)陣式光源點(diǎn)亮后有著密集的觀感。后包圍穿插黑色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，擴(kuò)散器設(shè)計(jì)強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

新世代寶馬iX3長(zhǎng)軸距版在內(nèi)飾上同樣進(jìn)行了大幅升級(jí)，車內(nèi)取消了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，取而代之的是BMW全景視域系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在風(fēng)擋底部實(shí)現(xiàn)了貫穿式信息投影，搭配多邊形懸浮中控屏與3D抬頭顯示，構(gòu)建出全場(chǎng)景的交互體驗(yàn)。硬件的提升也讓車機(jī)的信息處理速度較前代提升了10倍。豎向雙輻式方向盤(pán)成為內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一，三點(diǎn)和九點(diǎn)鐘方向設(shè)計(jì)了特殊的拇指托凹陷曲面，握持更符合人體工程學(xué)。中控屏采用了切割設(shè)計(jì)的斜向多邊形設(shè)計(jì)，同時(shí)實(shí)用功能鍵放置在主駕駛附近，使駕駛員操作保持便捷。

在智能化方面，新世代寶馬iX3長(zhǎng)軸距版搭載了全景iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)中70%的操作系統(tǒng)源代碼由中國(guó)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)優(yōu)化。車機(jī)內(nèi)還集成了阿里聯(lián)合開(kāi)發(fā)定制的大語(yǔ)言模型，AI助手支持無(wú)喚醒詞交互，保持了操作的便捷高效。輔助駕駛系統(tǒng)方面，整車搭載了寶馬與Momenta合作開(kāi)發(fā)的專屬全場(chǎng)景領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，基于端到端飛輪大模型打造，覆蓋高速領(lǐng)航、城區(qū)通行及全場(chǎng)景泊車等多種場(chǎng)景。結(jié)合激光雷達(dá)與多模態(tài)感知組件，能夠精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的路況條件。值得一提的是，整車還配備了無(wú)感剎停功能，98%的日常駕駛場(chǎng)景可以通過(guò)動(dòng)能回收完成制動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)使制動(dòng)腳感線性度提升，同時(shí)制動(dòng)片使用壽命也可達(dá)10萬(wàn)公里。

空間升級(jí)也是新世代寶馬iX3長(zhǎng)軸距版的核心亮點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版軸距加長(zhǎng)108mm至3003mm，這使得整車長(zhǎng)度也相應(yīng)優(yōu)化，讓后排乘坐空間尤其是腿部余量進(jìn)一步提升。后排座椅由上海團(tuán)隊(duì)專門(mén)開(kāi)發(fā)，座墊進(jìn)行了加厚加長(zhǎng)處理，并針對(duì)中國(guó)用戶的乘坐偏好優(yōu)化了座椅的支撐性和舒適性。整車后備廂容積在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下為520L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1750L，前備廂還提供了58L的額外儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步提升了日常的裝載便利性。

動(dòng)力方面，新世代寶馬iX3長(zhǎng)軸距版搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，整車基于800V高壓平臺(tái)打造，并配備108kWh的大圓柱電池組，CLTC綜合續(xù)航里程突破900km。整車支持400kW的直流快充功率，充電10分鐘可補(bǔ)充約400km續(xù)航。寶馬為這款車專門(mén)研發(fā)了底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)，并采用BMW駕控超級(jí)大腦中央域控單元，確保在各種駕駛場(chǎng)景下的舒適與穩(wěn)定。整車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈而指向清晰，保持了寶馬一貫的駕駛質(zhì)感。整車還支持對(duì)外放電功能，同時(shí)車到家和車到電網(wǎng)功能最大功率均為11kW。

寶馬新世代BMW iX3的亮相展示了在電氣化時(shí)代品牌的技術(shù)實(shí)力，通過(guò)不同的智能化升級(jí)，讓整車在駕控、輔助系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)上均有了較大的體驗(yàn)升級(jí)，對(duì)于追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，駕駛者都能感受到的車型的變化，正是這款新車型向中國(guó)市場(chǎng)交出的答卷。