參考來源：濟(jì)南時(shí)報(bào)《新華全媒+丨神舟十八號(hào)載人飛船返回艙成功著陸》
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作者：張易寧

2024年11月4日2時(shí)，神舟十八號(hào)帶著三名80后航天員順利著陸，此次太空行程對(duì)于我國(guó)航天史具有跨時(shí)代的意義。一是因?yàn)楸敬魏教靻T停留在太空當(dāng)中的時(shí)間達(dá)到了六個(gè)月，比以往任何一次的時(shí)間都要長(zhǎng)。二則是因?yàn)樨?fù)責(zé)此次任務(wù)的三位航天員之一的葉光富，迄今為止累計(jì)飛行時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過了一年，他也是所有航天員中第一位達(dá)到此成績(jī)的。同他共同上天的另外兩位航天員李聰、李廣蘇雖說是首次上天，但整體的身體狀況和精神面貌也并未受到環(huán)境的影響。

一些關(guān)注我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的科技發(fā)燒友特地圍觀了神舟十八落地的直播，當(dāng)看到我國(guó)的飛船底部在落地時(shí)竟冒出火光時(shí)，他們不免發(fā)出了疑問。為何美國(guó)的飛船回到地球時(shí)，不會(huì)有這種場(chǎng)景，是不是因?yàn)槲覈?guó)的科技水平比較低，才導(dǎo)致了這種結(jié)果。

一時(shí)間這種討論甚囂塵上，不少不懂真正緣由的愛國(guó)網(wǎng)友，不免為國(guó)家航天事業(yè)的發(fā)展犯起了嘀咕，甚至還有了些自卑的情緒。其實(shí)有無火光根本不是評(píng)判兩國(guó)航天技術(shù)孰優(yōu)孰劣的標(biāo)準(zhǔn)，之所以會(huì)產(chǎn)生這種差異，根本原因是兩國(guó)的飛船原本選擇的著陸方式就大不相同。

美國(guó)航天團(tuán)隊(duì)在選擇著陸點(diǎn)時(shí)，基本都會(huì)毫不猶豫鎖定在大海之中，這是因?yàn)楹Ｋ芯彌_和降溫的作用，并且也壓根沒有什么國(guó)家會(huì)對(duì)該國(guó)的飛船動(dòng)手，所以飛船落入海水中后，直接由早就守候在附近的士兵們集體打撈起來就可以了。這種情況，是斷斷不會(huì)出現(xiàn)底部有火光的情況的。

而我國(guó)的飛船選用的著陸點(diǎn)則是在陸地，一是因?yàn)橄噍^于美國(guó)，我國(guó)領(lǐng)海的保障能力仍然需要提高，因?yàn)闊o法確定，是否有對(duì)我國(guó)航天發(fā)展心懷不軌的國(guó)家或者勢(shì)力，想要趁機(jī)搗亂，相較之下陸地著陸點(diǎn)的安全系數(shù)比海洋要高得多，在飛船確定著陸時(shí)，選在陸地上能夠保證方圓幾公里內(nèi)都沒有任何威脅；二是相較于海洋著陸，陸地著陸更有利于保護(hù)航天員的身體，同時(shí)有利于第一時(shí)間將航天員從飛船當(dāng)中帶出來。

至于為什么底部會(huì)冒火光，這其實(shí)也是保護(hù)航天員的一種措施。要知道飛船從太空當(dāng)中進(jìn)入大氣層時(shí)，周邊的溫度會(huì)呈現(xiàn)出斷崖式的上升態(tài)勢(shì)，據(jù)說有些部位的溫度甚至可以直接飆升到1000度以上。若非艙外有專門的材料保護(hù)，航天員根本就受不住這等高溫。

等度過高溫區(qū)后，航天員們的考驗(yàn)還未曾結(jié)束。甚至這個(gè)時(shí)候，他們真正的考驗(yàn)才開始。因?yàn)轱w船返回艙降落的速度非?？?，若是直接砸在地上，必然會(huì)造成相當(dāng)慘烈的傷亡。所以設(shè)計(jì)師們?cè)陲w船上設(shè)置了不少的減緩裝置，目的就是降低返回艙下墜的速度。

首先在距離地面還有十公里時(shí)，艙外會(huì)升起一個(gè)巨大無比的降落傘，靠著空氣中的浮力降低速度。但其實(shí)這點(diǎn)作用，比起慣性力也不過是杯水車薪。

這就要求航天員們集中精神力，在距離地面不過一米時(shí)，聽從系統(tǒng)號(hào)令同時(shí)按下按鈕，確保飛船底部安裝的四個(gè)反推發(fā)動(dòng)機(jī)近乎同一時(shí)間收到指令，反推發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)便會(huì)瞬間出現(xiàn)巨大的火光，與此同時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)勁的推力，確保飛船的速度降低到近乎為0。這樣整個(gè)飛船落地時(shí)就會(huì)非常平穩(wěn)，基本不會(huì)給航天員的身體造成沖擊。

這種著陸方式可不是看起來這么簡(jiǎn)單，要知道為了能夠確保反推發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行，且在極短的時(shí)間內(nèi)就能夠發(fā)力，并且所發(fā)的力度都是一致的，科研人員們?yōu)榇藢?shí)驗(yàn)了不知道多少次。他們從失敗中總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，才優(yōu)化出這樣的結(jié)果。

不過這并不意味著，我國(guó)的飛船在降落期間就絕對(duì)萬無一失。每次降落對(duì)科研人員以及航天團(tuán)隊(duì)而言都是一場(chǎng)巨大的挑戰(zhàn)，若是在著陸過程當(dāng)中出現(xiàn)側(cè)風(fēng)風(fēng)力大的情況，很可能會(huì)出現(xiàn)降落傘帶動(dòng)飛船返回艙側(cè)翻的情況，而飛船是否垂直著陸，這點(diǎn)并不是全由技術(shù)掌控的，很多時(shí)候還要看運(yùn)氣。只能說我國(guó)的航天事業(yè)發(fā)展到如今這個(gè)程度，當(dāng)真是靠著努力和好運(yùn)氣的雙重加成，二者缺一不可。

如今神舟十九號(hào)繼續(xù)在太空站執(zhí)行著任務(wù)，同時(shí)等待著繼任者的到來。而圓滿回歸的三名航天員將會(huì)進(jìn)行為期幾個(gè)月的觀測(cè)，以確保他們的身體不會(huì)因?yàn)檫@次任務(wù)出現(xiàn)問題。本次神舟十八號(hào)圓滿完成任務(wù)，就是像全世界昭示，無論是陸地還是太空，我國(guó)早就有了足夠的實(shí)力走在國(guó)際前列。