北京
加拿大運輸安全委員會（TSB）在一份最新報告中指出，由于監(jiān)管失敗，海洋之門公司未注冊、未掛旗、未認證的“泰坦”號潛水器得以從紐芬蘭圣約翰斯港出航運營多年，該潛水器最終在2023年前往泰坦尼克號殘骸的觀光行程中內(nèi)爆。TSB主席約安·馬里埃在聲明中表示：“關于‘泰坦’號的關鍵信息散落在多個聯(lián)邦政府機構(gòu)中，卻沒有人負責把線索串聯(lián)起來。由于缺乏對整個運營的全貌掌握，‘泰坦’號得以在沒有監(jiān)管的情況下繼續(xù)在加拿大運作。”
海洋之門首次與加拿大政府接觸時，“泰坦”號仍在華盛頓州埃弗里特進行最后組裝。2021年5月，加拿大漁業(yè)與海洋部制定計劃，擬向該公司支付25,000美元，用于支持次年在泰坦尼克號任務期間開展的深海生態(tài)系統(tǒng)研究。但加拿大全球事務部拒絕了海洋之門的研究許可申請，原因是該公司不實聲稱漁業(yè)與海洋部將擔任其贊助方。
一個月后，“泰坦”號前往泰坦尼克號的首航便遭遇失敗，其一枚鈦制穹頂脫落，搭載潛水器的母船“地平線北極”號返回圣約翰斯。然而，支付了逾10萬美元票款、未能如愿看到殘骸的乘客尚未離船，船只便被引至港口一處安全封鎖區(qū)。全副武裝的加拿大邊境安全局官員登上“地平線北極”號，就新冠疫情防控措施和潛水行動中的角色對乘客展開盤問?！八麄儤O具威懾力，”乘客加里·菲爾布里克向《連線》雜志回憶道，“我恨不得以最快速度下船?！眻?zhí)法人員還質(zhì)詢海洋之門為何在沒有研究許可的情況下運營，曾與該公司合作過的律師大衛(wèi)·康坎農(nóng)解釋稱，“泰坦”號只會在國際水域潛水，隨后執(zhí)法人員離開。
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