北京
馬爾克斯在捷克大獎(jiǎng)賽練習(xí)賽兩次摔車,賽后直接承認(rèn)——都是左彎惹的禍。不是因?yàn)榧夹g(shù),而是因?yàn)樯眢w。這位九屆世界冠軍說(shuō),他的右臂還承受不了整場(chǎng)比賽的高強(qiáng)度,所以在左彎時(shí)"刻意放松、節(jié)省體力",結(jié)果給自己挖了兩個(gè)坑。
周五上午第一段練習(xí),馬爾克斯剛刷出全場(chǎng)最快圈速,就在7號(hào)彎失去前輪抓地力摔了出去。他解釋,錯(cuò)誤的根源其實(shí)在6號(hào)彎:"方向轉(zhuǎn)換的時(shí)候出了差錯(cuò)。那是我今天第一次真正猛推,但身體沒跟上,到了7號(hào)彎就只能走大線,最后沒救回來(lái)。"下午的練習(xí)更干脆——?jiǎng)傞_場(chǎng)就在11號(hào)彎倒了,摩托車前部受損。他給出的理由同樣直白:"那個(gè)左彎就是我省體力、給右彎留余地的地方。但騎這輛車必須全程高強(qiáng)度,我明天得試試能不能撐住。"
身體的問(wèn)題不是秘密。馬爾克斯去年10月右肩受傷,上個(gè)月意大利大獎(jiǎng)賽才剛復(fù)出。匈牙利站他拿到了周日賽的周日賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但距離完全恢復(fù)依然很遠(yuǎn)。他自己形容當(dāng)天的體能曲線:"上午第一節(jié)是本季感覺最好的一段,然后一步一步變差。所以我才想省力氣,想盯著圈速跑,但根本穩(wěn)不住。"他說(shuō)騎這輛車對(duì)右臂的壓力比預(yù)想中大得多,這個(gè)賽道尤其明顯。
周五的摔車,其實(shí)遮住了他當(dāng)天的真實(shí)速度。上午他拿下第一節(jié)練習(xí)頭名,下午在綜合練習(xí)中跑到第五,落后榜首奧古拉0.253秒。更關(guān)鍵的是,他在練習(xí)中刷出了布爾諾賽道歷史上第一個(gè)1分52秒以內(nèi)的圈速。但當(dāng)他帶著圈速榜首的排名被車隊(duì)主管布里維奧叫回維修區(qū)、示意他"今天就到這吧"的時(shí)候,馬爾克斯的回應(yīng)帶著清醒的自嘲:"要是我能倒回去,第一節(jié)練習(xí)我寧愿跑第十——因?yàn)榕琶谝幌奶蟆?
兩次摔車,一個(gè)原因:右臂撐不住全程。但他的圈速證明,人沒廢,車也沒廢,只是在等身體跟上來(lái)。
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