北京
MotoGP方面明確表示，目前并未就增設(shè)更多街道賽道展開任何討論。這項(xiàng)賽事強(qiáng)調(diào)，阿德萊德在可預(yù)見的未來仍將作為一個(gè)獨(dú)立的特例存在。
今年早些時(shí)候，MotoGP宣布阿德萊德將從2027年起取代備受喜愛的菲利普島賽道，成為澳大利亞大獎(jiǎng)賽的舉辦地，這一決定引發(fā)了廣泛爭議。根據(jù)規(guī)劃，新一代850cc賽車將圍繞市中心和維多利亞公園展開角逐，所使用的場地正是F1在1985年至1995年間曾經(jīng)征戰(zhàn)的舊址。
在車迷對全城市賽道上的車手安全表達(dá)初步擔(dān)憂后，MotoGP已經(jīng)明確阿德萊德項(xiàng)目并不意味著賽事將轉(zhuǎn)向更廣泛的城市賽道布局。如今，MotoGP SEG體育總監(jiān)卡洛斯·埃斯佩萊塔在布爾諾接受媒體采訪時(shí)重申了這一立場，透露賽事方目前沒有與其他城市探討復(fù)刻這一概念的可能性。埃斯佩萊塔將現(xiàn)有情況分為兩種截然不同的場景：其一是在布宜諾斯艾利斯，這座擁有1400萬城市人口的都市在其中心地帶設(shè)有一條永久性賽道，這對MotoGP而言是一個(gè)巨大的機(jī)遇，操作難度低于阿德萊德；其二是阿德萊德本身，這座城市具備獨(dú)特的地理?xiàng)l件，能夠完成場地搭建并在賽后拆除。埃斯佩萊塔強(qiáng)調(diào)，目前沒有進(jìn)行任何其他類似的對話，世界需要先看看阿德萊德的呈現(xiàn)效果，這也是MotoGP展示其可能性的一次絕佳機(jī)會(huì)。
在新的所有者自由媒體集團(tuán)的推動(dòng)下，MotoGP正致力于將賽事帶到更貼近車迷的地方，阿德萊德街道賽道的引入和阿根廷首都永久賽道的改造同屬這一策略。此外，自由媒體還在探索將MotoGP帶到邁阿密的可能，邁阿密已成為F1的重要商業(yè)目的地。MotoGP確實(shí)正在就未來在邁阿密國際賽車場辦賽進(jìn)行討論，但埃斯佩萊塔澄清，他并不認(rèn)為這條圍繞硬石體育場建造的臨時(shí)賽道屬于真正意義上的街道賽道，在他看來邁阿密與阿德萊德存在本質(zhì)上的區(qū)別。
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