北京
佩德羅·阿科斯塔明確反對MotoGP只禁用前起跑裝置的方案，這位KTM車手警告，如果保留后裝置，第一彎將出現(xiàn)難以控制的險(xiǎn)情。他在周五布爾諾的練習(xí)后直言：“要么全禁，要么全部保留?！蔽靼嘌佬⒌膹?qiáng)硬表態(tài)，為正加速推進(jìn)的“半禁令”計(jì)劃投下一枚重磅炸彈。
MotoGP已確定在2027年新規(guī)中完全廢除騎乘高度裝置，但賽事高層希望在8月英國大獎賽就先行剔除前裝置，以期降低發(fā)車區(qū)事故。然而，阿科斯塔通過無前裝置的發(fā)車模擬發(fā)現(xiàn)，僅拿掉前裝置會讓摩托車在入彎時陷入致命死角。他解釋道，一旦后裝置在重剎時未能釋放，車尾下沉將使前輪抬起，車手會立刻失去轉(zhuǎn)向能力，“后部降低時你根本無法轉(zhuǎn)彎，前輪幾乎懸空?！倍舯Ａ羟把b置，即便它卡滯，車手仍能勉強(qiáng)維持線路。這種不對稱風(fēng)險(xiǎn)，在他看來毫無安全性可言。
“這是摩托車能裝上的最不自然的東西，”阿科斯塔補(bǔ)充道，“如果真要拆，我就全部拆掉，甚至直接從本賽季剩余的比賽里都拆走。”他強(qiáng)調(diào)，前后裝置的聯(lián)動邏輯容不得折中，要么一刀切，要么索性維持現(xiàn)狀。
圍場內(nèi)的其他車手則傾向緩行。世界冠軍領(lǐng)頭人馬可·貝澤奇認(rèn)為立即移除并不安全，建議再多給一兩個周末去充分理解效果。雅馬哈的法比奧·夸塔拉羅也坦言需要更多練習(xí)時間，目前還無法判斷好壞。一邊是激進(jìn)的全禁呼聲，一邊是謹(jǐn)慎的“再試試看”，這場關(guān)于發(fā)車裝置命運(yùn)的爭論，正把MotoGP的技術(shù)路線選擇推向風(fēng)口。
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