農(nóng)場隧道貫通施工現(xiàn)場，挖掘機(jī)正清理洞口碎石。（李博 攝）

房山大石河沿岸，一條穿梭山間的高速公路施工正酣。建設(shè)者逢山開路、遇水架橋，在半山腰筑起一條離地高懸的“云端高速”。6月18日從首發(fā)建設(shè)公司獲悉，108新線高速農(nóng)場隧道雙向貫通。至此，位于房山區(qū)河北鎮(zhèn)的6標(biāo)段3座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通。

路面比河面高出30余米

6月18日上午，108新線高速6標(biāo)段農(nóng)場隧道貫通施工現(xiàn)場一派忙碌，施工人員操作挖掘機(jī)，正清理洞口碎石、平整場地。

108新線高速6標(biāo)段坐落于房山區(qū)河北鎮(zhèn)，地處大石河出山前的最后一站，道路沿著河北鎮(zhèn)北側(cè)的半山腰穿行?！八淼蓝纯谕獗闶潜备蹨洗髽颍瑯蛎姹群用娓叱?0余米?！北本┙üな姓窐?08新線高速公路6標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王舉介紹，108新線高速采用橋隧結(jié)合設(shè)計(jì)，道路被高高“抬起”，因此也被稱為“云端高速”。

相較于現(xiàn)有國道108線，新高速選址半山高地，地勢優(yōu)勢可有效抵御暴雨山洪損毀道路。一旦遭遇汛情災(zāi)害，沿線群眾可通過互通立交快速駛?cè)敫咚偈枭⑥D(zhuǎn)移，最大程度降低水患帶來的安全威脅。

王舉介紹，6標(biāo)段共有檀木港隧道、北港溝隧道、農(nóng)場隧道3處隧道，此次貫通的農(nóng)場隧道東側(cè)洞口山體陡峭、危巖密布。施工期間，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”隧道施工十八字方針，通過超前地質(zhì)探測、動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案、強(qiáng)化圍巖監(jiān)測、優(yōu)化支護(hù)工藝等舉措，安全完成各項(xiàng)施工任務(wù)。

服務(wù)區(qū)打造應(yīng)急物資“大本營”

108新線高速公路是本市西部山區(qū)“三橫三縱”生命安全干線通道中的一條橫向干線通道，在“十五五”期間建成后，將有效提高西部山區(qū)的抗災(zāi)能力與路網(wǎng)韌性。作為一條平急兩用的高速公路，108新線高速公路充分考慮了線路連通性和突發(fā)情況下的應(yīng)急功能，實(shí)現(xiàn)了與沿途9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的公路都有互通立交相串聯(lián)。

佛子莊服務(wù)區(qū)是全線唯一的服務(wù)區(qū)，占地約2.2萬平方米，具有“平急兩用”的功能，平時(shí)作為具備常規(guī)功能的服務(wù)區(qū)可滿足人、車休憩的需要，在突發(fā)情況下，還可以發(fā)揮人員疏散作用。這里還是應(yīng)急物資的倉庫，未來應(yīng)急物資將存儲(chǔ)在服務(wù)區(qū)內(nèi)，以備災(zāi)時(shí)及時(shí)調(diào)配使用。

全線6處隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通

108新線高速公路位于房山區(qū)中北部，與現(xiàn)有的國道108線共走廊，路線呈東西走向，起點(diǎn)位于青龍湖鎮(zhèn)接京昆高速，終點(diǎn)至市界，全長約59.79公里。全線共41座橋，20處隧道，9座互通立交。

首發(fā)建設(shè)公司108新線高速公路項(xiàng)目管理處工程管理部部長方睿介紹，今年，108新線高速公路建設(shè)接連取得階段性成果。截至目前，全線20處隧道中，河?xùn)|村隧道、檀木港隧道、北港溝隧道、黑龍關(guān)二隧道、農(nóng)場隧道、磁家務(wù)隧道共6處隧道已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，梨花一隧道進(jìn)入雙線貫通倒計(jì)時(shí)，還有一座隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單線貫通。橋梁方面，坨里大石河特大橋架梁施工順利收官；牛角胡大橋、紅井大橋等多座橋梁進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。（李博）