中經(jīng)記者 莊靈輝 趙毅 南康報道

贛南的山是美的，也是困人的。

隆木鄉(xiāng)坐落于南康深山之中，臍橙和高山蔬菜年年豐收，卻年年愁銷路。山路崎嶇，一趟運輸要耗費兩小時，生鮮損耗高達一成，眼睜睜看著好貨賣不出好價。這種困局，在中國西部、中部丘陵山區(qū)幾乎比比皆是，背后是數(shù)以百計的農(nóng)場主和數(shù)以萬計的農(nóng)戶，守著好資源，走不出大山。

從2024年起，有什么東西改變了。

改變來自天空。

“國家隊”筑巢 興康無人機的平臺擔當

2022年1月，贛州市南康區(qū)興康無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司（以下簡稱“興康無人機”）注冊成立，注冊資本5000萬元，股東一欄只有南康區(qū)國資一個身影。

這是一家在商業(yè)世界里并不尋常的公司。參與市場競爭之外，興康無人機的使命是為所有進入南康的無人機企業(yè)“筑巢”。 機場、機庫、跑道、實驗室……當?shù)氐涂栈A(chǔ)設(shè)施建好后，多由興康無人機負責運營，讓來南康的每一家企業(yè)上來就能飛。

幾年間，南康低空經(jīng)濟基礎(chǔ)骨架完成搭建。800米×30米飛行跑道建成運營，4座機庫矗立園區(qū)，38條無人機常態(tài)化飛行航線開通，32個起降場、25個村級配送末端網(wǎng)點布局完成，全省首個“一網(wǎng)統(tǒng)飛”低空城市管理平臺上線。

隆木鄉(xiāng)的改變，正是從這套骨架生長出來的。

興康無人機聯(lián)合順豐旗下豐羽順途開通隆木航線，“方舟40”“方舟80”重型無人機垂直起降，將農(nóng)產(chǎn)品從山頂運到山下的時間從2小時壓縮至10分鐘，損耗率從近一成降至3%以下。

隨后，一套更完整的鏈條搭建起來。無人機將農(nóng)產(chǎn)品運至鎮(zhèn)級物流節(jié)點，冷鏈車轉(zhuǎn)運贛州高鐵站，搭乘高鐵快運2小時抵達廣州、深圳。“山地采摘—云端運輸—高鐵快運—鮮達餐桌”，全程不超過4小時。

2025年上半年，隆木鄉(xiāng)26家合作農(nóng)場總收入突破1900萬元，同比翻了3倍，106戶農(nóng)戶直接受益，累計農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)收超過5276萬元。這一模式被交通運輸部列為全國23個低空交通運輸應(yīng)用典型案例之一，是江西省唯一入選者。

城市管理，是興康無人機另一個重要的用武之地。

他們搭建的“一網(wǎng)統(tǒng)飛”低空城市管理平臺，接入住建、城管、應(yīng)急、公安等11個部門，30個無人機智能機場構(gòu)建3至5公里半徑的快速響應(yīng)圈，119條預(yù)設(shè)航線、146條規(guī)劃航線覆蓋城市建成區(qū)與城鄉(xiāng)結(jié)合部全域。平臺上線以來，累計完成空中巡查20714次，推送預(yù)警信息9236條，問題處置及時率較傳統(tǒng)模式提升60%以上，推動城市管理從“人海戰(zhàn)術(shù)”向“精準戰(zhàn)術(shù)”轉(zhuǎn)型。

一個地方國有平臺，既能讓山里的臍橙飛出大山，又能讓城市的違章建筑無處遁形。這兩件事乍看風馬牛不相及，卻共同指向同一個邏輯，那就是讓無人機從“會飛”變成“有用”，讓低空經(jīng)濟從試驗場走進真實的生產(chǎn)生活。

“市場派”突圍 豐羽順途與明德新材的生長樣本

如果說興康無人機代表的是南康產(chǎn)業(yè)生態(tài)的地基，那么駐扎于此的民營企業(yè)，便是這片土地上最鮮活的生長力量。

豐羽順途，順豐集團旗下專注無人機物流的子公司，也是當下全球無人機物流機隊規(guī)模最大的末端物流企業(yè)，注冊地選在了南康。

這里有一個不得不提的決策細節(jié)。豐羽順途負責人曾坦言，選擇南康的決定性因素是空域。4.4萬平方公里的飛行空域，意味著一架無人機可以在贛州全境及周邊毫無阻礙地常態(tài)化飛行，這對追求規(guī)模化運營的物流企業(yè)而言，是無可替代的核心資產(chǎn)。

在南康，“方舟ARK80”完成了從研發(fā)到適航取證的全部流程，成為全球首個升力翼多旋翼無人機型號合格證持有者。依托這個平臺，豐羽順途的商業(yè)版圖已擴展至全國各地。累計開通1200條航線，飛行超119萬架次，運輸貨物近752萬件，運輸重量超3544噸，飛行總里程逾627萬公里，其貨物運輸總量占全球無人機物流總量的60%。

這家企業(yè)的“無人機+高鐵”聯(lián)運模式，已向四川甘孜州（用于松茸運輸）、浙江舟山、江蘇蘇州陽澄湖等地復(fù)制推廣。更值得關(guān)注的是，豐羽順途正在深圳代表內(nèi)地企業(yè)探索與香港物流企業(yè)交換航權(quán)的試點，這意味著，一條從贛南山區(qū)延伸出的低空物流網(wǎng)絡(luò)，正在向更宏闊的國際舞臺延伸。

明德新材的故事，是另一種生長方式，也是“深圳研發(fā)+南康制造”模式最早的踐行樣本。

這家總部在深圳的無人機機架材料企業(yè)，2024年3月將生產(chǎn)基地遷入南康，目前已開發(fā)30種機架款式覆蓋主流工業(yè)無人機平臺。

從隆木鄉(xiāng)的山頭到深圳灣的航權(quán)談判桌，從一個贛南縣區(qū)的產(chǎn)業(yè)起步到全球無人機物流版圖上的關(guān)鍵節(jié)點，國有平臺的基礎(chǔ)擔當與民營企業(yè)的市場突圍，南康無人機產(chǎn)業(yè)的這兩張面孔共同構(gòu)成了一個完整的生態(tài)，也指向同一個志向，讓無人機真正飛出大山，飛向更遼闊的天地。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對：顏京寧）