北京
文?/張偉倫
“鏈博會為我們提供了以一體化生態(tài)系統(tǒng)視角審視并連接供應(yīng)鏈上中下游的獨特平臺?！瘪R士基集團(tuán)（以下簡稱“馬士基”）北亞區(qū)首席代表彥辭在接受《中國對外貿(mào)易》采訪時表示。這家總部位于丹麥的百年企業(yè)自首屆鏈博會起便連續(xù)參展，從未缺席。今年，馬士基再次以“鏈博老友”的身份亮相第四屆鏈博會，繼續(xù)講述其與中國、與全球供應(yīng)鏈共生共長的故事。
不同于傳統(tǒng)展會，鏈博會自誕生之初便帶著鮮明的“鏈?zhǔn)剿季S”。在彥辭看來，這一平臺真正吸引馬士基的，正是其一直強(qiáng)調(diào)的“長期合作”與“系統(tǒng)協(xié)作”?！霸谶@里，我們遇到的不只是客戶，更是來自制造、零售、科技、金融等領(lǐng)域的‘生態(tài)伙伴’?！睆┺o表示，鏈博會的“朋友圈”覆蓋了供應(yīng)鏈的完整圖譜，大家圍繞一個共同目標(biāo)而來——那就是構(gòu)建更具韌性、更可持續(xù)的供應(yīng)鏈。
過去三屆參展，馬士基在供應(yīng)鏈服務(wù)展區(qū)持續(xù)展示其端到端的一體化物流解決方案，并與來自能源、汽車、消費品等不同行業(yè)的參展商開展了多層次對話。2023年以來，馬士基在中國動作頻頻——杭州空運樞紐正式投運、“雙子星”海運網(wǎng)絡(luò)正式運營、上海臨港綜合物流旗艦倉投入使用……一系列本土化重大投資，彰顯其對中國市場的堅定信心和長期承諾。
“中國不僅是全球最大的出口國，也是日益重要的消費市場與創(chuàng)新策源地。”彥辭表示，這些布局絕非簡單的產(chǎn)能擴(kuò)容，而是馬士基提升在華一體化物流能力的關(guān)鍵舉措。
“中國在全球供應(yīng)鏈中扮演的角色日益重要。許多中國企業(yè)在走向全球時，選擇馬士基作為物流伙伴?！睆┺o說，馬士基的全球網(wǎng)絡(luò)與本地化服務(wù)能力，正是中國企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)、應(yīng)對國際供應(yīng)鏈復(fù)雜性的重要依托。
在全球氣候治理大背景下，航運物流業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型已從“可選項”變?yōu)椤氨卮痤}”。由于航運業(yè)約占全球溫室氣體排放量的3%，其脫碳進(jìn)程對全球供應(yīng)鏈的可持續(xù)未來至關(guān)重要。綠色低碳不僅是企業(yè)履行社會責(zé)任、實現(xiàn)合規(guī)經(jīng)營的必然要求，更是重塑供應(yīng)鏈競爭力、構(gòu)建長期韌性的核心戰(zhàn)略。彥辭特別提到，馬士基今年開始接收來自中國企業(yè)金風(fēng)科技的低排放甲醇作為船用燃料。彥辭說：“這充分體現(xiàn)了跨行業(yè)合作的力量——綠色轉(zhuǎn)型絕非一家企業(yè)之事，需要燃料生產(chǎn)、船舶制造、港口服務(wù)乃至貨主企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同行動?！?/p>
對于首次參與鏈博會的“新朋友”，彥辭建議要秉持開放心態(tài)。他說：“鏈博會是系統(tǒng)化對接平臺，不應(yīng)局限于對接終端客戶，更要主動聯(lián)動上下游伙伴、開展跨行業(yè)交流。眾多潛在合作機(jī)遇或?qū)⒃诖擞楷F(xiàn)，各方更能攜手探索、共同塑造未來供應(yīng)鏈新范式?！?/p>
四年“鏈博老友”的足跡，不僅是馬士基與中國市場深度聯(lián)結(jié)的見證，更是全球供應(yīng)鏈走向開放協(xié)作、韌性發(fā)展與綠色轉(zhuǎn)型的生動縮影。展望未來，隨著更多像馬士基這樣的生態(tài)伙伴持續(xù)加入，鏈博會平臺將繼續(xù)匯聚跨行業(yè)、跨地域的智慧與行動，共同塑造更高效、更可持續(xù)、更具包容性的全球供應(yīng)鏈新生態(tài)。
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