中外記者見面會現(xiàn)場。 劉健 攝

今年是“十五五”開局之年，站在新的歷史起點，中國鐵路面臨新的發(fā)展機遇，也承載著時代的重任。

2026年6月18日，國新辦在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。

會上，澎湃新聞提問：鐵路事業(yè)的發(fā)展，需要千千萬萬的奮斗者，離不開鐵路人的奉獻和付出，請大家分享一下職業(yè)生涯里最有成就感、最觸動內心的一次親身經歷？面向未來，如何緊跟鐵路事業(yè)發(fā)展步伐、實現(xiàn)同頻共振？

澎湃新聞記者提問。 趙一帆 攝

讓中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段地勤機械師馬耀鋒最難忘的，是2024年春運期間的那場凍雨?！拔錆h冬天很冷，但那年不一樣，雨從空中落下，樹木、植被以及道路表面會結上一層薄冰，接觸網和受電弓也會迅速結冰，嚴重影響動車組行車安全，必須盡快除冰，恢復運輸秩序，讓旅客能夠回家過年。”

“我6天6夜沒回家，白天上道打冰，凌晨值乘熱滑車，對接觸網進行除冰。在那段時間，大家全力抗擊雨雪冰凍天氣，與時間賽跑?！瘪R耀鋒回憶，8歲的兒子每天給他打視頻電話，問他什么時候能夠回家?！安皇遣换丶?，是我要修好車，讓更多的人能夠回家團聚。”

車修好后，馬耀鋒帶著兒子坐高鐵回甘肅老家。“我兒子自豪地對鄰座旅客說，‘這是我爸爸修的車，長大后，我也要修火車?！且豢蹋艺嬲靼琢藞允氐囊饬x，不僅是守護高鐵安全，更是在孩子心中種下了責任和擔當?shù)姆N子?！?/p>

作為一名地勤機械師，馬耀鋒直言，“我要跟上鐵路事業(yè)的發(fā)展步伐，做到同頻共振，必須掌握動車組裝備性能特點，吃透新一代動車組核心技術；必須擁抱人工智能時代，努力學習新技術，培育新質生產力，優(yōu)化我們的工裝設備，提升動車組檢修質量和效率。必須發(fā)揚優(yōu)良作風，以釘釘子精神破解各類難題，為動車組安全運行貢獻自己的力量?！?/p>

北京鐵路客戶服務中心客服部科員王穎也在見面會上分享了她的經歷?！叭ツ甓欤晃幌壬码娢覀?，聲音顫抖著說他的朋友在列車上可能突發(fā)腦梗。我聽到這話時候腦子里瞬間繃緊弦，一邊聽他描述，一邊快速發(fā)起緊急工單聯(lián)系列車長，同步聯(lián)系前方停車站，協(xié)調救護車進站等候。我一直在電話后面關注著救援進展，直到確認旅客轉危為安，懸著的心才放下?！?/p>

王穎感慨，那一刻讓她明白，工作時佩戴的耳麥牽連著萬家平安，平凡的崗位也承載著重大責任。“我們每一次快速響應，每一次精準聯(lián)動，都是在為旅客撐起安全屏障，這就是屬于我們鐵路客服的最珍貴的成就感。”

王穎表示，旅客能對這份工作給予肯定，就是我們最大的欣慰。今后，她將繼續(xù)扎根客服一線，精煉業(yè)務，以更專業(yè)、更貼心、更高效的服務，接好每一通電話，服務好每一次期盼，與鐵路事業(yè)同頻共振，用心用情用力做好旅客出行的“貼心人”。

作為鐵路行業(yè)的代表，中國中鐵工程裝備集團有限公司技術中心副主任孫志洪也在會上做了回答。

孫志洪分享，作為隧道掘進機的研發(fā)人員，最有成就感、最有感觸的一件事情，就是隧道掘進機“換刀機器人”的研發(fā)經歷。“掘進機在工作過程當中經過長距離的掘進，在特殊地質條件下，會出現(xiàn)刀盤刀具的磨損。為了能夠持續(xù)掘進下去，不得不由工友們帶壓進艙來更換刀具，這個壓力通常是2個標準大氣壓?！?/p>

孫志洪解釋，“換刀機器人”就是想通過機器人換刀，把工友從危險、繁重的勞動中解放出來。但是機器人換刀，面臨空間狹小、結構復雜、末端重載、執(zhí)行的精度要達到1毫米以內等難題?！盀榱斯タ诉@些難題，我們進行了長達5年的攻關，包括一系列的部件、核心技術，一一列出清單，逐一攻克?！?/p>

孫志洪舉例，“我們的滾刀是由一個大的螺栓固定的，這個螺栓的拆卸需要一個套筒結構，這個套筒我們設計了18套方案，這18套方案都不能完美解決問題。突然有一天，我們從一個古代的藝術品，就是唐鎏金銀香囊那里得到了啟發(fā)，按照香囊的結構，設計了新型的套筒，這也是技術創(chuàng)新和傳統(tǒng)藝術的結合。也正是像套筒結構這種點點滴滴的創(chuàng)新，支撐我們成功研發(fā)出了換刀機器人?！?/p>

“面向未來，隧道掘進機正在向智能化、綠色化方向發(fā)展，我們提出了機械化換人、自動化減人、智能化無人的階段性目標，并且將繼續(xù)深耕一線，面對現(xiàn)場的實際問題來突破和創(chuàng)新。”孫志洪坦言，“經過這么長突破創(chuàng)新的心路歷程，我們也有很大的感悟，就是要以技術創(chuàng)新擦亮中國盾構品牌，實現(xiàn)與鐵路事業(yè)同頻共振?！?/p>

作為中鐵集裝箱運輸有限責任公司多式聯(lián)運事業(yè)部班列經營部負責人，王昊在見面會現(xiàn)場分享了鐵路運輸近年來發(fā)展的變化。

“今天是‘6·18’電商購物節(jié)，相信各位記者朋友們都網購了心儀的產品。前兩天我的一個朋友跟我說，她在直播間購買了新疆的哈密瓜，在查詢物流信息的時候發(fā)現(xiàn)，以前坐飛機的哈密瓜這次坐了火車。哈密瓜這種對運輸時效要求很高的生鮮水果，選用火車運輸，證明我們鐵路的物流產品已經得到了快遞企業(yè)的認可?！?/p>

王昊回憶，曾經為了解決新疆快遞“出疆難、進疆慢”的問題，他和同事深入快遞企業(yè)一線，開展調研攻關，從包裹入庫、包裹分揀到出庫，逐一環(huán)節(jié)梳理流程，細致測算銜接時間，優(yōu)化班列發(fā)運方案，最終實現(xiàn)全程物流無縫銜接。

“經過不懈努力，我們成功打造了從烏魯木齊到西安的‘雪蓮速運’班列和從西安到烏魯木齊的‘絲路電商’班列。我們把這兩條班列的運行時間控制在38小時，比起普通的貨物列車縮短了10小時，更好滿足了快遞電商貨物運輸需求?！蓖蹶唤榻B，2025年4月10日以后就已實現(xiàn)了每日雙向開行，構建了一條進出疆的快速物流通道。這條雙向開行的班列，受天氣影響小、準點率高、貨損率低，得到了快遞電商企業(yè)的青睞。目前，已累計運輸快遞電商貨物達到1.7億件，種類也達到了1.2萬種。

“‘雪蓮速運’班列承載的是鄉(xiāng)親們增收的希望，‘絲路電商’班列實現(xiàn)了大家‘包郵’的期待。我們做的不只是一個物流產品，而是一條經濟紐帶。我想，這正是我們這一代鐵路人與時代同頻共振的最佳方式?！蓖蹶桓醒?。