6月18日，國務(wù)院新聞辦公室打破常規(guī)，將一場(chǎng)中外記者見面會(huì)從發(fā)布廳搬到中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司北京動(dòng)車段的檢修車間。中車大連機(jī)車車輛有限公司國鐵事業(yè)部服務(wù)經(jīng)理權(quán)慶東作為代表之一出席了見面會(huì)。

▲中車大連機(jī)車車輛有限公司國鐵事業(yè)部服務(wù)經(jīng)理權(quán)慶東

權(quán)慶東深耕軌道交通裝備售后服務(wù)一線25年，2014年，主動(dòng)奔赴青藏鐵路，在海拔4000米以上的雪域高原，頂嚴(yán)寒、抗缺氧，攻克百余項(xiàng)高原機(jī)車適用性技術(shù)難題。2021年，服務(wù)拉林鐵路國家重點(diǎn)項(xiàng)目，搭建全流程運(yùn)維保障體系，用實(shí)干守護(hù)復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組安全平穩(wěn)運(yùn)行。

權(quán)慶東告訴記者，他全程參與了青藏鐵路、拉林鐵路等國家重點(diǎn)工程的機(jī)車運(yùn)維保障工作，在高原堅(jiān)守的這十年工作中，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，創(chuàng)新破難，自主研發(fā)的在線檢測(cè)裝置，提升了故障診斷的準(zhǔn)確率80%，用技術(shù)創(chuàng)新解決了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際難題。

權(quán)慶東介紹，在高原服務(wù)最難的，不只是惡劣環(huán)境帶給身體的考驗(yàn)，更多的是沒有成熟經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的技術(shù)難題。高原氣壓和溫差讓機(jī)車故障的表現(xiàn)與平原完全不同，傳統(tǒng)的一些檢測(cè)方法在高原環(huán)境下會(huì)失效。例如，在5000米海拔的唐古拉山南就曾頻繁出現(xiàn)過柴油機(jī)停機(jī)的情況，但是回到低海拔地區(qū)又一切檢測(cè)正常，這就是典型的高原特有的難題。

長期扎根于售后服務(wù)一線工作，權(quán)慶東始終堅(jiān)持一個(gè)原則就是“設(shè)備在哪里出了故障，我就扎根在哪里解決”。高原的十年，權(quán)慶東為了攻克一些技術(shù)難題，穿越海拔4000米以上的雪域高原，連續(xù)跟車70多個(gè)小時(shí)，采集了上千組運(yùn)行數(shù)據(jù)，攻破了像柴油機(jī)停機(jī)、電氣故障等百余項(xiàng)運(yùn)維難題?？偨Y(jié)創(chuàng)新機(jī)車電器部件預(yù)防性維護(hù)模式，縮減了檢修停時(shí)，降低維護(hù)成本約60%；自主研發(fā)的牽引控制在線檢測(cè)裝置，將故障診斷準(zhǔn)確率提升80%。

權(quán)慶東說，在高原，他始終秉持“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的高原精神，把艱苦崗位干成標(biāo)桿崗位?！拔磥?，我將繼續(xù)以匠心守護(hù)機(jī)車的安全運(yùn)行，踐行好我們產(chǎn)業(yè)工人的職責(zé)和擔(dān)當(dāng)?！?/p>

紅星新聞首席記者 吳陽 北京報(bào)道

編輯郭宇 審核 高升祥