封面新聞記者 張馨心

編者按

2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，藍(lán)圖落地，離不開無數(shù)奮斗者的堅守與奔跑。近期，國務(wù)院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”系列中外記者見面會，封面新聞同步推出“奮斗者說”欄目，講述各行各業(yè)奮斗者的故事。

馬耀鋒，中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段武漢動車運用車間地勤機械師。曾獲全國勞動模范、全國技術(shù)能手、鐵路工匠等榮譽，享受國務(wù)院政府特殊津貼。

6月18日，國新辦舉行 “新征程上的奮斗者”中外記者見面會。與以往不同的是，本場見面會設(shè)在了中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段的檢修車間內(nèi)，這也是國新辦首次在生產(chǎn)一線舉行見面會。

來自鐵路系統(tǒng)的多位代表，講述他們與中國鐵路共同成長的故事。中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段地勤機械師馬耀鋒，就是其中之一。

他工作的地方，被大家稱為動車組“4S店”。在這里，他和同事們承擔(dān)著動車組檢修任務(wù)，因此也被網(wǎng)友稱為“動車醫(yī)生”。

從最初的技術(shù)“小白”到檢修骨干，馬耀鋒把大部分時間都留給了車間和檢修現(xiàn)場。16年來，他參與檢修的動車組車型超過10種、數(shù)量達(dá)上千列。

他表示，每一次檢修都容不得絲毫馬虎。一列“復(fù)興號”動車組由50多萬個零部件組成，涉及機械、電氣、信息控制等多個領(lǐng)域，而中國高鐵跨越不同氣候帶長距離運行，對設(shè)備可靠性提出了極高要求。

“標(biāo)準(zhǔn)不能松，隱患不能放。”這是他始終堅持的工作原則。

長期扎根一線，也讓他深刻感受到技術(shù)創(chuàng)新對提升檢修質(zhì)量和效率的重要意義。針對動車組檢修中的實際難題，他帶領(lǐng)團隊持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，先后設(shè)計推廣30多項創(chuàng)新成果。會上，他向記者展示了一款用于檢測動車組蓄電池電壓的智能測量裝置，可以一次完成7組電壓數(shù)據(jù)采集，相比傳統(tǒng)人工檢測，效率提升21倍。

多年來，他和團隊掌握71項動車配件自主維修技能，攻克配件最小化單元維修課題，累計獲得國家專利33項、省部級優(yōu)秀成果獎9項，相關(guān)創(chuàng)新成果廣泛應(yīng)用于動車檢修實踐，累計節(jié)約生產(chǎn)成本2800萬元。

在他看來，技術(shù)創(chuàng)新不僅是解決問題，更是保障高鐵安全運行的重要支撐。2024年春運期間的一場罕見凍雨，讓他對這份責(zé)任有了更加深刻的理解。

馬耀鋒分享，那年冬天，武漢遭遇持續(xù)雨雪冰凍天氣。接觸網(wǎng)和受電弓迅速結(jié)冰，嚴(yán)重影響動車組運行安全。為了盡快恢復(fù)運輸秩序，保障旅客返鄉(xiāng)，他與同事連續(xù)奮戰(zhàn)，與時間賽跑。

他6天6夜沒有回家。白天上道打冰，凌晨值乘熱滑車，對接觸網(wǎng)進(jìn)行除冰作業(yè)。其間，8歲的兒子每天打來視頻電話，問他什么時候帶自己回甘肅老家看望爺爺奶奶?！拔腋嬖V他，不是不帶你回家，是我要先把車修好，讓更多的人能夠回家團聚?！?/p>

天氣好轉(zhuǎn)后，父子倆終于踏上返鄉(xiāng)列車。途中，兒子指著飛馳的高鐵，自豪地向鄰座旅客介紹：“這是我爸爸修的車，長大后我也要修火車?！?/p>

那一刻，他感受到堅守的意義。守護(hù)的不只是動車組安全運行，也是在下一代心中播下一顆責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)姆N子。