IT之家 6 月 18 日消息，據(jù)外媒 Automotive News 報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 17 日，豐田新任 CEO 近健太正式進(jìn)入董事會(huì)，并承諾向浪費(fèi)和低效宣戰(zhàn)。作為全球最大車企，豐田近來(lái)卻接連失去日本市值最高公司的位置，昔日光環(huán)有所減退。

本月早些時(shí)候，科技和電信巨頭軟銀集團(tuán)取代豐田，成為日本市值最高的公司，結(jié)束了豐田長(zhǎng)達(dá) 22 年的領(lǐng)先地位。隨后，閃存制造商鎧俠控股又超過(guò)軟銀集團(tuán)和豐田。

曾任 CFO 的近健太接手的豐田，不僅面臨 170 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1151.61 億元人民幣）關(guān)稅負(fù)擔(dān)，還要應(yīng)對(duì)中國(guó)新興車企在全球市場(chǎng)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。豐田預(yù)計(jì)本財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將下降 20%，意味著盈利連續(xù)第三年下滑。

豐田股價(jià)近年一度創(chuàng)下歷史新高，但 2026 年以來(lái)已經(jīng)下跌 17%，表現(xiàn)差于同期下跌 12% 的日產(chǎn)和下跌 9% 的本田。分析師認(rèn)為，豐田股價(jià)走弱未必主要源于汽車市場(chǎng)前景，投資者轉(zhuǎn)而追捧 AI 和半導(dǎo)體也是重要原因。

性格溫和、自稱“財(cái)務(wù)人”的近健太承諾，讓豐田重新恢復(fù)精簡(jiǎn)高效的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。上任 CEO 后，他一直走訪豐田的工廠、研發(fā)中心和銷售網(wǎng)點(diǎn)等業(yè)務(wù)“一線”，“我們?cè)絹?lái)越能夠發(fā)現(xiàn)一些不太對(duì)勁的地方，運(yùn)營(yíng)效率有所下降，或者不能直接創(chuàng)造價(jià)值的工作越來(lái)越多?，F(xiàn)在已經(jīng)到了真正著手處理這些問(wèn)題的階段，我們將進(jìn)行糾正并推動(dòng)改進(jìn)。”

近健太認(rèn)為，不斷增加的車型規(guī)格和衍生版本，是豐田需要重點(diǎn)精簡(jiǎn)的領(lǐng)域之一?！白哌M(jìn)開(kāi)發(fā)部門，就能看到規(guī)格和衍生版本不斷增加的問(wèn)題接連發(fā)生，成本也因此上升。如果其中存在不能真正創(chuàng)造價(jià)值的工作，或者工作方式不夠高效，我們就必須重新審視。”

北美業(yè)務(wù)長(zhǎng)期以來(lái)一直是豐田的主要利潤(rùn)來(lái)源，但在最近一個(gè)財(cái)年轉(zhuǎn)虧。關(guān)稅和電動(dòng)化領(lǐng)域的大規(guī)模投資侵蝕了利潤(rùn)，促使近健太加快改革，包括簡(jiǎn)化產(chǎn)品陣容。

近健太在 5 月 8 日發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)宣布，豐田將全面調(diào)整業(yè)務(wù)，以增強(qiáng)盈利能力。豐田面向多種動(dòng)力系統(tǒng)的多路徑戰(zhàn)略也將重新評(píng)估，車型組合、產(chǎn)量、零部件和產(chǎn)品規(guī)格都在審查范圍內(nèi)。

豐田此后已經(jīng)取消雷克薩斯下一代純電轎車 LF-ZC 量產(chǎn)計(jì)劃，理由是市場(chǎng)需求和開(kāi)發(fā)存在負(fù)擔(dān)。此外，豐田還將擴(kuò)大混動(dòng)車型產(chǎn)能，并提高零部件本地采購(gòu)比例。

近健太在股東大會(huì)后表示：“我們現(xiàn)在就必須開(kāi)始處理這些問(wèn)題并推動(dòng)改進(jìn)。有些調(diào)整可能比較直接，但老實(shí)說(shuō)，容易解決的問(wèn)題并不多，很多改變都需要時(shí)間。”