車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

不知道你有沒有注意到，如今行駛在城市道路、高速路網(wǎng)，越來越多車輛亮起了輔助駕駛“小藍(lán)燈”。

而曾幾何時，領(lǐng)先的輔助駕駛能力幾乎是新能源車型的專屬標(biāo)簽，傳統(tǒng)豪華燃油車則在智能化體驗上留有短板。

但汽車產(chǎn)業(yè)的智能化浪潮滾滾向前，行業(yè)格局正在悄然改寫：輔助駕駛不再是小眾的加分配置，而是逐步成為乘用車的基礎(chǔ)功能。

消費者對于“豪華車”的認(rèn)知同樣在迭代，品牌符號與身份標(biāo)簽不再是購車的唯一標(biāo)尺，智能化能力已成為衡量豪華品牌競爭力的核心維度，輔助駕駛層面的技術(shù)合作也成為重塑豪華車市場格局的關(guān)鍵路徑之一。

面對這一變革，奧迪與華為乾崑強強聯(lián)手，率先在C級豪華轎車——全新奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）上搭載了華為乾崑智駕技術(shù)。

▲全新奧迪A6L

作為目前唯一搭載華為乾崑智駕技術(shù)的豪華C級燃油車，同時也是唯一支持全國城區(qū)領(lǐng)航輔助功能的C級燃油車，全新奧迪A6L以“油電同智”的全新形態(tài)，宣告C級豪華轎車正式邁入智能化競爭的全新階段，也讓整個豪華車賽道的智能化比拼迎來新一輪升級。

一、輔助駕駛滲透率持續(xù)攀升 智能化從“加分項”變成核心競爭力

智能化的滲透，正在重塑整個汽車行業(yè)的競爭邏輯。

我們先從一組數(shù)據(jù)來看，在中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的《高端品牌用戶洞察》報告中指出，當(dāng)代高端用戶群購車決策因素中，“輔助駕駛樂趣”（38.7%）已超越“品牌歷史底蘊”（22.1%）。

數(shù)據(jù)背后是一個明確的信號：輔助駕駛能力正由差異化賣點蛻變?yōu)檐囕v的基礎(chǔ)功能，豪華品牌如果繼續(xù)觀望，將失去定義下一階段競爭格局的話語權(quán)。

與此同時，消費者的需求也在發(fā)生深刻變化。根據(jù)羅蘭貝格的調(diào)研數(shù)據(jù)來看，超過一半的消費者已經(jīng)將智能化列為購車前三大決策因素，智能化已從高端加分項全面變?yōu)樾袠I(yè)必選項。

用戶對“豪華”的認(rèn)知，不再是靜態(tài)的材質(zhì)與徽標(biāo)，而是體現(xiàn)在車輛能否提供流暢的輔助駕駛等智能化場景服務(wù)，科技感與智能交互能力正成為定義豪華的新標(biāo)尺，品牌溢價逐漸讓位于體驗價值，這也是豪華車發(fā)力輔助駕駛的底層驅(qū)動力。

二、奧迪與華為乾崑強強聯(lián)手 共筑全新奧迪A6L代際領(lǐng)先實力

面對行業(yè)與市場的雙重變革，奧迪與華為乾崑的強強聯(lián)手，成為傳統(tǒng)豪華品牌智能化升級的標(biāo)志性事件。

奧迪是全球首個搭載華為乾崑智駕技術(shù)的百年豪華品牌，奧迪的德國精工與華為乾崑的智能科技深度融合，打破“油電邊界”，實現(xiàn)了“油電同智”，為行業(yè)樹立了智能化發(fā)展的新路徑和新標(biāo)桿，為用戶帶來了豪華出行新體驗。

近日，全新奧迪A6L正式搭載華為乾崑智駕技術(shù)，實現(xiàn)智能與豪華的雙領(lǐng)先，定義C級豪華車新的代際標(biāo)準(zhǔn)。

▲全新奧迪A6L

要理解全新奧迪A6L智能化的分量，必須先回到它的歷史坐標(biāo)。

奧迪A6的前身——奧迪100，于1988年由一汽引進國產(chǎn)，成為中國首個量產(chǎn)豪華轎車，并迅速成為省部級“官車”及國賓接待指定用車。此后三十余年，奧迪A6L始終占據(jù)中國豪華車市場的標(biāo)桿地位。

全新奧迪A6L仍然延續(xù)了這份傳統(tǒng)，包括中國專屬的“雙外觀”設(shè)計，專為國人身形定制的座椅等方面，適配中國用戶的多元用車場景。

▲全新奧迪A6L的后排座椅

同時，這份傳奇底色迎來了全新的技術(shù)賦能。在豪華品牌陣營中，基于全新一代平臺打造的全新奧迪A6L，憑借底層電子電氣架構(gòu)與輔助駕駛系統(tǒng)等代際優(yōu)勢，領(lǐng)先于其它的同級車型。

全新PPC平臺和E3 1.2電子電氣架構(gòu)憑借分布式域控提供的高集成化、高擴展性及靈活的迭代能力，不僅顯著提升數(shù)據(jù)傳輸速度，提供流暢體驗，同時確保全新奧迪A6L后續(xù)可以引入更多功能或升級。

▲奧迪PPC平臺

此外，得益于最新E3 1.2電子架構(gòu)，全新奧迪A6L能夠?qū)崿F(xiàn)五大域控制器的協(xié)同運作，使其可以接入華為乾崑智駕，實現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助、復(fù)雜匝道匯入駛出、120米循跡倒車等功能。

全新奧迪A6L的VMM（Vehicle Motion Manager）車輛運動管理系統(tǒng)則集成了驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向這三大系統(tǒng)的控制，軟硬解耦，實現(xiàn)了高內(nèi)聚低耦合的控制邏輯：華為乾崑智駕技術(shù)將指令發(fā)送到VMM動態(tài)駕控管理系統(tǒng)，由后者調(diào)配車輛的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)。

在核心的輔助駕駛層面，全新奧迪A6L更是拉開了與同級競品的代際差距。

現(xiàn)階段多數(shù)同級豪華燃油車的輔助駕駛僅能覆蓋高速與城市快速路，尚不具備量產(chǎn)城區(qū)領(lǐng)航輔助能力，而全新奧迪A6L則依托華為乾崑智駕技術(shù)，實現(xiàn)全國城區(qū)NCA、全場景泊車、U型掉頭、環(huán)島通行等輔助駕駛能力，完成了燃油車領(lǐng)航輔助能力的突破。

▲華為乾崑智駕輔助駕駛功能

硬件方面，全新奧迪A6L將提供高度成熟的輔助駕駛系統(tǒng)，搭載數(shù)字鷹眼激光雷達(dá)與視覺融合感知方案（2顆車頭左右對稱激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13個環(huán)境感知攝像頭、12個超聲波雷達(dá)），以確保即使在惡劣天氣條件下，該輔助駕駛系統(tǒng)依然能夠安全、流暢運行。

落地到日常用車場景中，全新奧迪A6L這套輔助駕駛系統(tǒng)的實用性得到充分體現(xiàn)。

▲全新奧迪A6L

面對早晚高峰擁堵的城市路況，城區(qū)領(lǐng)航輔助可從容應(yīng)對跟車、變道、路口轉(zhuǎn)向、人車混行以及車輛加塞等場景，有效緩解通勤壓力；在長途高速出行時，高速領(lǐng)航輔助能夠精準(zhǔn)完成進出匝道、彎道控速、避讓大型車輛、施工路段換道等操作，大幅減輕長途駕駛的疲憊感。而功能豐富的泊車輔助，不僅支持最長120米循跡倒車，應(yīng)對窄路脫困，還可實現(xiàn)跨樓層記憶泊車、車外遙控泊車等操作，面對各類狹小車位都能輕松應(yīng)對，真正做到可見即可泊。

三、華為乾崑智駕品牌“戰(zhàn)績可查” 累計研發(fā)投入近500億

在國內(nèi)輔助駕駛賽道，華為乾崑智駕憑借技術(shù)和成熟的場景適配能力，其領(lǐng)先優(yōu)勢已形成行業(yè)共識，而華為乾崑智駕的領(lǐng)先性，是技術(shù)深耕、市場驗證的全方位領(lǐng)跑。

截至目前，華為乾崑整體研發(fā)投入已超過500億元人民幣，2026年預(yù)計再投入180億元用于華為乾崑智駕系統(tǒng)的研發(fā)，未來五年計劃再投入700億至800億元。

而技術(shù)的領(lǐng)先性也不能光從投入來看，最終要通過市場數(shù)據(jù)與安全表現(xiàn)來驗證。

截至2026年5月底，乾崑智駕累計輔助駕駛里程超過114.7億公里，輔助駕駛月活用戶占比95.1%，車位到車位使用1027萬次。百億公里的真實陪伴，億萬次的用戶選擇，沒有華麗的宣傳，只有用戶用腳投票的認(rèn)可。

▲華為乾崑智駕輔助駕駛功能

而隨著2026年的持續(xù)投入和搭載車型持續(xù)擴容，其市場領(lǐng)先優(yōu)勢將進一步鞏固。

結(jié)語：奧迪開啟豪華C級車市場智能新格局

從新能源先普及智能功能，到豪華燃油車全面補齊輔助駕駛能力，汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型早已跨過單一品類的邊界。

而全新奧迪A6L引入華為乾崑智駕技術(shù)，并非一次簡單的技術(shù)疊加，而是一次強強聯(lián)合，它既守住了奧迪A6L傳承多年的豪華底蘊，又憑借奧迪+華為乾崑雙重保障，實現(xiàn)了智能化體驗的全面躍升。

對于行業(yè)而言，這一合作模式為傳統(tǒng)豪華品牌的智能化升級提供了清晰范本，成為未來豪華車的重要發(fā)展方向。

可以預(yù)見，隨著智能化競爭持續(xù)深化，兼具豪華品質(zhì)與領(lǐng)先智能化能力的車型，將會成為豪華市場的主流選擇。

而全新奧迪A6L的登場，不僅重新定義了C級豪華轎車的代際標(biāo)準(zhǔn)，更推動整個豪華車市場向著更智能、更全面的方向前行。