北京
【CNMO科技消息】威廉姆斯車隊(duì)已正式結(jié)束FW48賽車的核心開發(fā)工作，并將更多資源投入到2027賽季新賽車項(xiàng)目之中。車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)詹姆斯·沃爾斯近日確認(rèn)，目前團(tuán)隊(duì)在空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)層面的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向2027賽季賽車，而非繼續(xù)深度開發(fā)現(xiàn)有賽車。
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在2026賽季開始前，威廉姆斯原本希望穩(wěn)固車隊(duì)積分榜前五的位置，并進(jìn)一步縮小與領(lǐng)先集團(tuán)之間的差距。然而實(shí)際表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。對(duì)此，沃爾斯坦言，車隊(duì)在去年冬季準(zhǔn)備階段出現(xiàn)了一些問題，導(dǎo)致賽季初未能達(dá)到既定目標(biāo)。不過他同時(shí)表示，車隊(duì)已經(jīng)具備快速修正問題和提升賽車性能的能力。
沃爾斯指出，威廉姆斯與幾年前相比已經(jīng)發(fā)生明顯變化。如果放在過去，車隊(duì)一旦落入后方集團(tuán)便很難擺脫困境，而如今團(tuán)隊(duì)能夠更快推出升級(jí)方案并改善賽車表現(xiàn)。本賽季首輪重要升級(jí)已經(jīng)在邁阿密站投入使用，后續(xù)還將繼續(xù)有新部件陸續(xù)登場(chǎng)，為車手卡洛斯·塞恩斯和亞歷山大·阿爾本提供支持。
據(jù)了解，F(xiàn)W48的減重工程和主要空氣動(dòng)力學(xué)開發(fā)工作已基本完成。未來一段時(shí)間內(nèi)，車隊(duì)仍會(huì)持續(xù)引入更輕量化的新部件，以進(jìn)一步提升賽車競(jìng)爭(zhēng)力，但相關(guān)工程研發(fā)已接近尾聲，更多屬于生產(chǎn)和更新環(huán)節(jié)。
沃爾斯表示，當(dāng)前車隊(duì)采取的是“雙線推進(jìn)”策略，一方面繼續(xù)優(yōu)化本賽季賽車表現(xiàn)，另一方面將絕大部分工程研發(fā)資源投入2027賽季項(xiàng)目。他認(rèn)為，賽車減重能夠持續(xù)帶來圈速提升，是當(dāng)前最具效率的性能提升方向之一。同時(shí)，車隊(duì)也在借此機(jī)會(huì)完善研發(fā)流程和技術(shù)體系，為未來幾個(gè)賽季的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
隨著FW48開發(fā)階段正式結(jié)束，威廉姆斯也成為較早將重心轉(zhuǎn)向2027賽季賽車研發(fā)的車隊(duì)之一，希望借此在未來競(jìng)爭(zhēng)中獲得更有利的位置。
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