（來源：天津日報）

轉(zhuǎn)自：天津日報

　　你家有電動自行車嗎？有幾輛？

　　天津市應(yīng)急管理局的統(tǒng)計數(shù)字顯示，截至去年9月，全市登記在冊的電動自行車達(dá)365萬輛。然而，在商圈、醫(yī)院、地鐵站等公共場所，大量電動自行車卻因?yàn)闊o處可停而亂停亂放，影響交通、擠壓公共空間，成為城市治理中一道亟待破解的難題。

　　連日來，記者走訪多個典型點(diǎn)位，傾聽市民呼聲，探尋問題根源。

　　市民反映：

　　因?yàn)闊o處可停 所以無序亂停

　　近日，多位市民反映，電動自行車亂停亂放已成普遍現(xiàn)象。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，問題的根源不在車主素質(zhì)，而在停車設(shè)施的缺失?！拔覀儾皇遣幌胍?guī)范停車，而是根本沒有規(guī)范的停車場所?！币晃或T電動自行車接駁地鐵通勤的市民無奈地說：“每次到了地鐵站，路邊、臺階上、盲道上，只要能塞進(jìn)去的地方都停滿了車，我們也知道這樣停車不對，可又能停哪兒呢？”

　　去醫(yī)院看病的市民同樣深有感觸：“要是醫(yī)院或者路邊有個正規(guī)的收費(fèi)存車處，交點(diǎn)錢我們也愿意?！?/p>

　　在商業(yè)區(qū)工作的年輕白領(lǐng)也抱怨：“寫字樓附近全是亂停的電動自行車，取車都要挪半天。商場地下車庫劃出一小塊地方給電動自行車，就能解決大問題?！?/p>

　　現(xiàn)場直擊：

　　醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、地鐵站

　　電動自行車無序亂停重災(zāi)區(qū)

　　由于缺乏專用停放區(qū)域及對外存車處，三甲醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、地鐵站周邊的電動自行車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，部分區(qū)域影響正常通行和公共安全。

　　天津醫(yī)科大學(xué)總醫(yī)院多個入口均明確提示“非機(jī)動車禁止入內(nèi)”，且院方?jīng)]有對外的非機(jī)動車存車處。因無處停放，便道上、非機(jī)動車道乃至醫(yī)院門口全被電動自行車無序占滿。共享單車尚有運(yùn)維人員定時擺放，電動自行車則因無專用區(qū)域而“無人管、隨便放”。住院部8號門前明明立著“一切車輛禁止停放”的牌子，但牌子下仍橫七豎八停了近20輛車。一名男子徑直將車停在大門口，面對記者的提問，理直氣壯地回答：“醫(yī)院的存車處只對職工開放，沒有地方存車，不放大門口能放哪兒？”門診樓一側(cè)，電動自行車更是直接停到了機(jī)動車道旁邊。醫(yī)院內(nèi)秩序維護(hù)員表示，機(jī)動車都沒地方停，要是非機(jī)動車再進(jìn)院，就亂套了。

　　在和平區(qū)南京路與濱江道交口兩座天橋下，兩側(cè)便道上電動自行車密集亂停，行人逛街空間被大幅壓縮。濱江道商業(yè)街一側(cè)，非機(jī)動車道幾乎被各種非機(jī)動車侵占，騎車人只能冒險與機(jī)動車搶道。赤峰道天津國金購物中心一側(cè)，大量電動自行車直接停在非機(jī)動車道邊緣，迫使非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道，險象環(huán)生。記者走訪發(fā)現(xiàn)，周邊一些商場、寫字樓未設(shè)置非機(jī)動車專用停車區(qū)域或存車處，一位騎車上班的市民無奈表示：“沒地方停，我只能亂停?！?/p>

　　地鐵1號線劉園站為始發(fā)站、終點(diǎn)站，因周邊無專用非機(jī)動車停車區(qū)域及存車處，地下過街通道四個出入口中，兒童醫(yī)院一側(cè)和精品建筑小區(qū)一側(cè)的兩個口已經(jīng)被隨意停放的電動自行車堵死。有市民建議：“周圍空地挺多的，如果能用圍欄劃出專用停車區(qū)域，就能規(guī)范很多?！?/p>

　　事件背后：

　　有“增量之需”，無“存量之場”

　　亂象背后，根源何在？記者梳理發(fā)現(xiàn)，停車空間嚴(yán)重短缺是最主要的原因。過去，各大商圈、超市、醫(yī)院周邊普遍設(shè)有收費(fèi)的非機(jī)動車存車處。隨著共享單車大規(guī)模普及，這些存車處逐漸萎縮甚至消失。而電動自行車保有量卻在持續(xù)增長，一減一增之間，供需矛盾日益凸顯。

　　管理與服務(wù)缺位也是導(dǎo)致電動自行車無序停放的原因之一。共享單車有企業(yè)運(yùn)維、有電子圍欄、有考核機(jī)制，而電動自行車基本處于“無人管”狀態(tài)。既沒有統(tǒng)一規(guī)劃停放區(qū)域，也缺乏有效的引導(dǎo)和約束，市民只能“見縫插針”。

　　“P+R”（停車+換乘）模式對電動自行車關(guān)注不足，相關(guān)部門利用軌道邊角地和閑置資源建設(shè)了大量機(jī)動車停車場，緩解了部分停車難題，相比之下，電動自行車換乘需求未得到同等重視。

　　有益探索：

　　已有嘗試值得推廣

　　記者在走訪中也發(fā)現(xiàn)了一些值得借鑒的案例。海光MALL門前區(qū)域較大，劃定了專門的非機(jī)動車停車區(qū)域，停車秩序明顯好轉(zhuǎn)。北辰區(qū)華潤萬家奧園店，在機(jī)動車停車場旁邊設(shè)置了一個收費(fèi)的非機(jī)動車存車處，方便購物市民存車。地鐵2號線空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站此前同樣面臨無處停放電動自行車的難題，在市民建議下，站前廣場改造項目規(guī)劃了專門的非機(jī)動車停車區(qū)。天津站前廣場外圍處，增設(shè)了一個非機(jī)動車臨時停放點(diǎn)，南一出站口附近，還有一個停放非機(jī)動車的地下存車處。

　　這些案例表明，只要規(guī)劃到位、管理跟上，電動自行車完全可以從“添堵”變?yōu)椤疤肀憷薄?/p>

　　記者也將采訪中發(fā)現(xiàn)的問題和市民的建議反饋給了涉及的和平區(qū)與北辰區(qū)，工作人員表示會轉(zhuǎn)達(dá)相關(guān)部門，研究解決方案。

　　市民建議：

　　給電動自行車找到停車區(qū)

　　既然有需求，就需要城市管理部門對全市醫(yī)院、商圈、地鐵站等重點(diǎn)區(qū)域周邊的非機(jī)動車停車需求進(jìn)行全面摸排，規(guī)劃出非機(jī)動車停放區(qū)。至于選址，記者在采訪中，不少市民給出建議。比如利用橋下空間、邊角地塊、綠化帶調(diào)整等途徑“挖潛增位”；社會停車場開放非機(jī)動車停放服務(wù)；支持社會資本參與非機(jī)動車存車處建設(shè)，建立收費(fèi)存車處。

　　記者手記：

　　為電動自行車尋一個“家”

　　365萬輛電動自行車，承載市民日常出行，也考驗(yàn)城市治理智慧。亂停亂放不是市民本意，缺乏停放空間才是根源。從海光寺的有序到空港站的規(guī)劃，解決之道并非遙不可及。只要堅持以人民為中心，拿出繡花功夫，統(tǒng)籌規(guī)劃、疏堵結(jié)合、多方共治，電動自行車一定能找到“安身之所”，城市公共空間也將更加通暢、有序、溫暖。