北京
零下30℃的環(huán)境里，一輛電動汽車完成20%到97%的充電，只比常溫狀態(tài)多花了3分鐘。這是比亞迪第二代刀片電池配合閃充樁給出的實測結(jié)果，一個曾經(jīng)被行業(yè)看作冬季充電難題的標簽，正在被撕掉。
今年3月，比亞迪在二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會上推出了全球量產(chǎn)單槍功率最高的充電樁——閃充樁，單槍充電功率達1500kW。搭配第二代刀片電池后，車輛可在5分鐘內(nèi)將電量從10%拉至70%，9分鐘就能充到97%，刷新了當時的充電速度紀錄。而更讓人意外的是極寒環(huán)境下的表現(xiàn)：在零下30℃中，從20%充到97%大約只要12分鐘，僅比常溫多出3分鐘。
這場技術(shù)發(fā)布的余波還沒結(jié)束，充電網(wǎng)絡(luò)的鋪建速度就成了下一個看點。5月17日，比亞迪公布已累計建成5979座閃充站，覆蓋全國312座城市。僅僅一個月后的6月17日，這兩個數(shù)字分別更新為6682座與321座城市，一個月凈增超700座站、新進入9座城市。如果把這些站點串成一張網(wǎng)，它已經(jīng)觸達了國內(nèi)絕大多數(shù)地級市。
站點擴張的下一步是“閃充中國戰(zhàn)略”。比亞迪計劃到今年年底，閃充站總數(shù)達到2萬座，其中18000座為閃充站中站、2000座為閃充高速站。按照這個目標，下半年還需要新建超過1.3萬座站，相當于每月平均要鋪2000座以上。
充電速度之外，閃充站本身的設(shè)計也做了一些“減法”。槍線采用全球首創(chuàng)的懸空方案，重量只有2公斤，可單手提起并左右滑動，適配不同位置的充電口。整個充電流程不需要掏出手機，支持即插即充和自動扣費。布樁側(cè)，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾提到，這種模式不需要電網(wǎng)增容，也不用挖掘地基，安裝相對便捷，因此合作方接受度較高。
電池安全方面，第二代刀片電池在經(jīng)歷500次閃充循環(huán)后仍能通過針刺不起火測試，同時承受了10倍于國標的撞擊不爆炸測試，電芯提供終身保修。當充電速度不斷向加油看齊，安全底線并沒有因此被壓縮。
從3月技術(shù)發(fā)布，到5月近6000站，再到6月突破6600站，比亞迪閃充正在把快充這件事從“實驗室亮點”拉進“城市基礎(chǔ)設(shè)施”的名單里。下一條值得跟進的數(shù)據(jù)，或許是年底那2萬座站能否準時落地，但在那之前，冬天充電比常溫只慢3分鐘這件事，已經(jīng)夠讓電動車車主少一個焦慮的理由。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
