山西
沒有司機，數萬集裝箱如何高效轉運？不見焊工，精密焊縫如何保質完成？走進天津的碼頭與工廠，答案就藏在一臺臺智能裝備之中。無人值守、遠程操控、人機協作，一系列新技術、新模式，讓傳統產業(yè)煥發(fā)全新生機。
6月16日，科技日報記者跟隨2026年“活力中國調研行”天津主題采訪活動來到天津港，探訪這座全球首個“智慧零碳”碼頭。該碼頭于2021年10月建成投用，依托全流程自動化碼頭作業(yè)，綜合運營水平位居全球智慧港口前列。
放眼整個港區(qū)，人工智能運輸機器人ART往來穿梭、有序作業(yè)。全國勞動模范、全國技術能手、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛(wèi)東站在現場介紹：“咱們眼前這些ART機器人，和傳統拖車完全不一樣，取消了獨立車頭，導航、液壓、動力所有控制系統全部整合在車身內部。如今能夠實現L4級無人駕駛，完全跟著自動生成的路徑跑，兩艘船舶同步裝卸作業(yè)，現場依舊井然有序。依托5G與北斗融合技術，機器人定位精度可達±50毫米，最高行駛速度達35公里/小時?！?br/>效率跑出加速度，成本開銷也同步瘦身。天津金岸重工有限公司董事長王洪亮說道：“車隊調度系統與碼頭TOS生產系統深度聯動，智能分配全場任務。相較以往傳統AGV設備，整套ART方案建設投入下降30%，后期運維、運營成本同樣實現大幅縮減?！?/p>
高空作業(yè)環(huán)節(jié)同樣迎來顛覆性變革。過去岸橋司機需要攀爬數十米高塔，常年身處高空露天環(huán)境作業(yè)，直面高空墜落、大風惡劣天氣等多重安全隱患。如今岸橋、場橋盡數取消高空駕駛室，工作人員坐在平穩(wěn)的室內操控間，僅憑手柄遠程完成全部操作。在場橋作業(yè)推行“一拖六”模式，單人可同步管控六臺場橋，既徹底告別攀爬登高的辛苦勞作與高空作業(yè)風險，也成倍釋放人力產能，安全保障與作業(yè)效率雙雙躍升。
科技賦能不止于港口。在海洋工程建造現場，國產智能焊接系統成為生產主力。海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司結構制管作業(yè)部副經理王超介紹，這套雙面雙弧智能焊接設備，將四天的人工工作量壓縮至一天完成，效率提升超一倍。機器人作業(yè)質量穩(wěn)定，搭配遠程操控與自適應焊接技術，既能應對各類復雜工況，也從源頭降低了一線人員的勞動負荷與職業(yè)傷害。
在海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司電焊工、國家級技能大師工作室領銜人劉海林眼中，智能焊接機器人是并肩前行的“新徒弟”。他表示，機器人承擔重體力、高風險作業(yè)，是一線從業(yè)者的好幫手，自己非但沒有被替代的壓力，反而備受鼓舞。眼下，團隊正全力沖刺實現數智化程度更高的“領航級工廠”。
劉海林認為，機器擅長標準化執(zhí)行，而人的經驗、技術與創(chuàng)新思維，是無法被取代的核心競爭力。面對不斷出現的新工況、新問題，依舊需要工匠發(fā)揮專長、攻堅克難。人機互補、攜手共進，才是產業(yè)發(fā)展的長久方向。
從港口碼頭到制造車間，天津依靠人機協同的發(fā)展思路完成產業(yè)蛻變。港口沉淀的成熟智能化方案，憑借高效、低成本優(yōu)勢落地沙特新未來城港口。本土場景的成功實踐，加上技術方案的海外輸出，持續(xù)釋放新質生產力效能，為天津產業(yè)升級蓄力，也讓中國智造在國際舞臺收獲更多認可。
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