硬派越野的賽道迎來(lái)了重磅新玩家，吉利終于出手了。

6月16日，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在微博扔了一段視頻：一輛偽裝車從靜止?fàn)顟B(tài)起步，沒有助跑、沒有慣性加持，硬生生爬上了巴丹吉林沙漠"尼三鍋"的百米沙坡。隨后，吉利銀河官方公眾號(hào)認(rèn)領(lǐng)了這個(gè)操作，給新車冠上了"最強(qiáng)越野坡王"的稱號(hào)。并且公布其名稱為銀河戰(zhàn)艦700。

尼三鍋在越野圈被稱為"閻王坡"，最大坡度超45°，垂直落差近百米，沙質(zhì)松軟。傳統(tǒng)燃油硬派越野想征服它，基本靠"涮鍋"：在鍋底一圈圈加速?zèng)_刺，借慣性往上蕩。零速直拔意味著完全放棄慣性優(yōu)勢(shì)，全靠瞬時(shí)動(dòng)力爆發(fā)和四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，在極度松軟的沙面上建立抓地力并持續(xù)加速。任何動(dòng)力中斷或輪胎打滑，都會(huì)讓車輛陷入沙坑。

在吉利銀河官方微博中，用三個(gè)“第一”來(lái)形容這款車："全球量產(chǎn)越野第一推重比"、"全球量產(chǎn)插混越野第一系統(tǒng)綜合功率"、"全球量產(chǎn)插混唯一三電機(jī)四驅(qū)+差速鎖"。翻譯成大白話就是：我馬力最大、我推重比最高、我的四驅(qū)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜。具體參數(shù)是：系統(tǒng)綜合功率830kW（約1128.8馬力），推重比392馬力/噸，零百加速4.2秒。

這些數(shù)字什么概念？坦克700 Hi4-T的系統(tǒng)綜合功率是395kW，銀河戰(zhàn)艦700是它的兩倍還多。推重比392馬力/噸，意味著每噸車重對(duì)應(yīng)392匹馬力，這個(gè)數(shù)據(jù)在量產(chǎn)越野車中確實(shí)沒有對(duì)手。相對(duì)應(yīng)的是，家用車正常范圍 80-150 馬力/噸。

吉利選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)放出這段視頻，信號(hào)非常明確：我要進(jìn)越野圈，而且我要用新能源的方式重新定義規(guī)則。

這款車到底什么來(lái)頭？

銀河戰(zhàn)艦700不是吉利臨時(shí)起意的產(chǎn)物。它的前身是2025上海車展上亮相的概念車，當(dāng)時(shí)連名字都沒有，被網(wǎng)友戲稱為"杭州灣衛(wèi)士"。經(jīng)過(guò)全球用戶征名，從五萬(wàn)個(gè)候選名稱中確定了"銀河戰(zhàn)艦700"這個(gè)充滿力量感的名字。

從定位看，它是一款中大型SUV，車身尺寸4893×2028×1975mm，軸距2930mm，提供五座和七座布局。外觀是標(biāo)準(zhǔn)的"方盒子"造型——半封閉格柵、點(diǎn)陣式大燈、方形外后視鏡、傳統(tǒng)門把手、外掛備胎、豎向尾燈。這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言在2026年已經(jīng)不算新鮮，但吉利在細(xì)節(jié)上做了差異化：貫穿式燈帶、可點(diǎn)亮Logo、車頂激光雷達(dá)，這些元素都在暗示——我不僅硬派，我還智能。

真正體現(xiàn)吉利野心的是底層架構(gòu)。銀河戰(zhàn)艦700基于SEA-R浩瀚專業(yè)越野架構(gòu)打造，配備一體式大梁結(jié)構(gòu)，非鋪裝路面抗扭性接近非承載式車身。電池包采用平鋪布置，離地間隙超過(guò)300mm，輔以6層結(jié)構(gòu)防護(hù)與防彈涂層。這意味著吉利從物理層面解決了越野場(chǎng)景下的電池防護(hù)焦慮，而不是在現(xiàn)有城市SUV平臺(tái)上做加法。

越野配置方面，GVMC動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（宣稱麋鹿測(cè)試通過(guò)速度80km/h）、AI智能四驅(qū)（可自動(dòng)切換前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)）、蟹行模式、原地掉頭、爆胎行駛、障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓、800mm涉水深度、衛(wèi)星通信——這套組合拳打下來(lái)，銀河戰(zhàn)艦700的越野配置單在30萬(wàn)以內(nèi)幾乎找不到對(duì)手。

更值得關(guān)注的是它的"AI"標(biāo)簽。吉利宣稱其AI四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)輪速傳感器和IMU陀螺儀融合數(shù)據(jù)，可在車輪打滑前預(yù)判路況并動(dòng)態(tài)分配扭矩，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)電四驅(qū)快25倍。同時(shí)，車頂激光雷達(dá)意味著它將搭載千里浩瀚H7高階智駕方案，支持高速/城市NOA。

對(duì)手們都在什么段位？

在硬派越野圈，"閻王坡"歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地，拿到了爬坡認(rèn)證，才算獲得了被越野老炮們認(rèn)可的入場(chǎng)券。

銀河戰(zhàn)艦700要進(jìn)入的是一個(gè)已經(jīng)相當(dāng)擁擠的賽道。2026年，帶電"方盒子"已有27款，從十幾萬(wàn)元到三四十萬(wàn)元，坦克、方程豹、iCAR們把主流價(jià)格區(qū)間鋪得差不多了。

最直接的對(duì)手是方程豹鈦7。 這款比亞迪旗下的中大型SUV去年9月上市，插混版售價(jià)17.98-21.98萬(wàn)元，今年4月又推出了EV閃充版，售價(jià)19.98-23.98萬(wàn)元。鈦7的尺寸（4999×1995×1865mm，軸距2920mm）與銀河戰(zhàn)艦700相近，動(dòng)力采用1.5T+單/雙電機(jī)組合，四驅(qū)版零百加速4.5秒，純電續(xù)航最高200km，綜合續(xù)航超1300km。它的優(yōu)勢(shì)在于比亞迪成熟的DM-i/DMO技術(shù)體系和閃充網(wǎng)絡(luò)（全國(guó)超5500座閃充站）。

往上走是享界G9。 鴻蒙智行在6月15日剛剛官宣這款旗艦硬派SUV，計(jì)劃2026年三季度上市。享界G9軸距3160mm，提供5座/6座布局，搭載華為乾崑896線激光雷達(dá)和ADS 5.0智駕系統(tǒng)，基于800V高壓平臺(tái)，提供純電（120kWh電池）和增程雙動(dòng)力。預(yù)計(jì)起售價(jià)50萬(wàn)元以上，直接對(duì)標(biāo)理想L9、問(wèn)界M9。它的優(yōu)勢(shì)是華為生態(tài)和智駕能力，劣勢(shì)是價(jià)格高高在上，且硬派用戶對(duì)智駕的依賴度存疑。

往下走是奇瑞iCAR V27。 這款增程SUV今年3月上市，售價(jià)16.98-19.68萬(wàn)元，尺寸5055×1976×1894mm，軸距2910mm，搭載1.5T增程器+34.3kWh電池，純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航超1200km。它的優(yōu)勢(shì)是性價(jià)比極高，且首次在硬派SUV品類中量產(chǎn)搭載地平線HSD高階智駕（頂配）。劣勢(shì)是承載式車身意味著它并非真正的硬派越野，更適合"輕越野"場(chǎng)景。

但最不能忽視的對(duì)手，是長(zhǎng)城坦克家族。 坦克300是硬派越野市場(chǎng)的"銷量圖騰"，在越野圈積累了深厚的口碑和改裝文化。坦克400 Hi4-T則是坦克家族在中大型插混越野市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，其機(jī)甲風(fēng)格外觀在年輕群體中頗受歡迎。坦克700 Hi4-T和坦克700 Hi4-Z，憑借非承載式車身和三把差速鎖，在硬核越野圈有深厚口碑。

此外還有奇瑞捷途縱橫G700也不可小覷，這款定位豪華電混越野的車型擁有"水陸兩棲"能力，能在水面航行40分鐘。

這還沒完。路虎復(fù)活了"發(fā)現(xiàn)神行者"，基于奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)打造新能源越野車；北汽、東風(fēng)們也都有拿得出手的產(chǎn)品。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)硬派越野車銷量突破35萬(wàn)輛，市占率升至3%以上，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)13%。更關(guān)鍵的是用戶結(jié)構(gòu)的變化：核心群體轉(zhuǎn)為25至35歲年輕家庭，超80%車主年均越野次數(shù)不足1次，90%以上使用場(chǎng)景為城市道路。"可城可野"成為新需求核心，這意味著越野能力不再是唯一賣點(diǎn)，智能化、舒適性、經(jīng)濟(jì)性同樣重要。

吉利為什么做越野？

首先看看吉利的銷量。5月份，吉利汽車銷量237,637輛，同比微增約1%。相比老對(duì)手比亞迪和奇瑞，吉利在硬派越野市場(chǎng)還是空白。這就意味著，在高端化和城市化已經(jīng)站住腳的情況下，硬派越野可能成為吉利新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

我們?cè)賮?lái)看看吉利的戰(zhàn)略邏輯。

2024年9月，李書福發(fā)布《臺(tái)州宣言》，提出"戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才"五大核心舉措。隨后，吉利加速品牌整合：幾何并入銀河，領(lǐng)克與極氪合并，翼真和雷達(dá)并入吉利汽車集團(tuán)。目標(biāo)是到2027年，吉利整車銷量超500萬(wàn)輛，成為電動(dòng)化、智能化變革的引領(lǐng)者。

在這個(gè)框架下，銀河品牌的任務(wù)是覆蓋主流新能源市場(chǎng)。2025年，銀河銷量124萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，超額完成"百萬(wàn)銀河"目標(biāo)。但銀河的產(chǎn)品線此前集中在轎車、SUV和MPV，缺少硬派越野品類。

從市場(chǎng)來(lái)看，硬派不再是小圈子玩具，而是"增量藍(lán)海"。五年前硬派越野一年也就四十多萬(wàn)輛，合資進(jìn)口吃大頭。到2025年這個(gè)盤子已經(jīng)做到近90萬(wàn)輛、規(guī)模超2200億，而且國(guó)產(chǎn)品牌占了70%。更關(guān)鍵的是——新能源越野的滲透率已經(jīng)飆到41%，增量貢獻(xiàn)接近八成。行業(yè)預(yù)計(jì)到2030年，新能源硬派+輕越野合計(jì)規(guī)模能摸到240萬(wàn)輛以上。

硬派越野這條賽道正在從"小眾"變成" 主流"，誰(shuí)缺席誰(shuí)就少一塊最大的增長(zhǎng)極。在這個(gè)賽道上，長(zhǎng)城和比亞迪已經(jīng)吃到肉，吉利不能再等。

長(zhǎng)城靠坦克品牌一家2025年就干了42萬(wàn)輛+，市占率逼近一半；比亞迪方程豹兩年時(shí)間從零干到年銷28萬(wàn)輛，增長(zhǎng)247%；奇瑞靠捷途+iCAR也卡住了10-20萬(wàn)的入門位。唯獨(dú)吉利在硬派這塊是空的。

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅的一段話道出了真相："用戶需求是多元化的，銀河一直是服務(wù)主流用戶。主流用戶就是我覆蓋的品類要多。硬派系列上來(lái)以后，我們就完成了小車、主流轎車、主流SUV、MPV，再加上硬派五個(gè)品類，形成覆蓋面最廣的新能源車品牌。"

更深層的邏輯是高端化。銀河戰(zhàn)艦700是吉利銀河高端化的重要車型。極氪品牌累計(jì)交付量突破80萬(wàn)輛，已經(jīng)證明了吉利在高端市場(chǎng)的能力。現(xiàn)在銀河需要一款能撐起品牌天花板的車型，硬派越野恰好是一個(gè)溢價(jià)能力強(qiáng)、品牌調(diào)性高的品類。

此外，越野市場(chǎng)的"新能源化"給了吉利彎道超車的機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)燃油越野車的技術(shù)壁壘（大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)雜四驅(qū)系統(tǒng)）在電機(jī)面前被瓦解。電機(jī)的高扭矩特性讓充沛動(dòng)力不再是大排量專屬，而智能化、電動(dòng)化恰恰是吉利的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。用范峻毅的話說(shuō)，"現(xiàn)在的越野市場(chǎng)越來(lái)越多分成了兩派，一派是真真正正玩越野的這幫人，另外一個(gè)，他什么都不懂，但是他什么都想要。"銀河戰(zhàn)艦700瞄準(zhǔn)的是后者，這是一個(gè)比前者大得多的市場(chǎng)。

而在這個(gè)市場(chǎng)上，坦克300已經(jīng)用五年時(shí)間證明了"方盒子"可以從小眾走向大眾，坦克400則用機(jī)甲風(fēng)格開辟了差異化賽道。吉利要做的，是用"AI+三電機(jī)+800V"這套新能源組合拳，在坦克家族已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的市場(chǎng)上，講一個(gè)屬于吉利的故事。

結(jié)語(yǔ)：

銀河戰(zhàn)艦700的成敗，取決于一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：它到底要賣給誰(shuí)？

如果是賣給硬核越野玩家，那它要面對(duì)長(zhǎng)城坦克的口碑壁壘和方程豹的技術(shù)積淀。這些用戶認(rèn)的是可靠性、改裝潛力和圈子文化，不是參數(shù)表。

如果是賣給"什么都想要"的主流用戶，那它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就變成了理想L6、問(wèn)界M7、甚至比亞迪唐L，以及那些開著坦克300在城市里通勤的年輕家庭。這些用戶要的是"可城可野"的生活方式，是周末能帶娃露營(yíng)、平時(shí)能舒適通勤的多面手。在這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，銀河戰(zhàn)艦700的AI智駕、三電機(jī)動(dòng)力、精致內(nèi)飾都是加分項(xiàng)，但價(jià)格將是決定性因素。

坊間傳聞20萬(wàn)起步，如果屬實(shí)，銀河戰(zhàn)艦700將直接攪動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)，甚至對(duì)坦克300的入門版形成降維打擊。但如果定價(jià)在28萬(wàn)以上，它將陷入與坦克400 Hi4-Z、坦克700 Hi4-T的正面廝殺

吉利這盤棋，下得不小。能不能成，就看它能不能把"最強(qiáng)越野坡王"的技術(shù)參數(shù)，轉(zhuǎn)化為"最懂主流用戶"的產(chǎn)品體驗(yàn)。畢竟，在2026年的中國(guó)車市，參數(shù)可以堆，但人心難買。

來(lái)源：車觀察