剛剛有位兄弟問(wèn)我，吉利銀河這次全球征名活動(dòng)怎么看？

我先不表態(tài)，但我覺(jué)得這背后有多層含義，表面是在征集名字，實(shí)際上已經(jīng)把很多關(guān)鍵信息提前亮出來(lái)了。

看參數(shù)和配置情況：4999mm車長(zhǎng)，2920mm軸距，純電平臺(tái)，溜背轎跑，電動(dòng)擾流板，激光雷達(dá)，245kW電機(jī)。

懂點(diǎn)行業(yè)的人一眼就能發(fā)現(xiàn)，這車根本不是沖著銀河E8的用戶來(lái)的，而是在往更高一級(jí)市場(chǎng)探。

因?yàn)?999mm車長(zhǎng)已經(jīng)摸到中大型轎車門檻，2920mm軸距甚至比不少傳統(tǒng)豪華品牌燃油C級(jí)車還長(zhǎng)。

可它又沒(méi)走行政商務(wù)路線，溜背車頂，電動(dòng)尾翼，低趴姿態(tài)這些元素，明顯在向年輕化運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)靠攏。

所以，有意思的地方來(lái)了。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)級(jí)以上純電轎車已經(jīng)非常擁擠。有主打科技的，有主打性能的，有主打豪華的，還有一堆天天喊年輕運(yùn)動(dòng)的。

問(wèn)題在于，很多車運(yùn)動(dòng)只停留在海報(bào)上。而銀河這臺(tái)新車從申報(bào)信息來(lái)看，至少硬件層面不像玩概念。

245kW電機(jī)換算下來(lái)大約333馬力。這個(gè)數(shù)據(jù)放在一臺(tái)整備質(zhì)量1765kg左右的純電轎車身上，已經(jīng)能夠進(jìn)入6秒級(jí)加速區(qū)間。

雖然談不上性能猛獸，但對(duì)于家用市場(chǎng)來(lái)說(shuō)完全夠用了。

更關(guān)鍵的是車重。很多同級(jí)純電轎車動(dòng)不動(dòng)2噸往上。這臺(tái)車1765kg至1790kg的整備質(zhì)量其實(shí)挺克制。

突然想起前陣子試駕某些接近2.3噸的純電轎車，過(guò)彎時(shí)候那種推頭感，像推著冰箱拐彎一樣。

再回來(lái)看銀河這臺(tái)車，輕幾十公斤，上百公斤，底盤調(diào)校空間完全不一樣。

還有個(gè)容易被忽略的細(xì)節(jié)，電動(dòng)擾流板，很多消費(fèi)者覺(jué)得這就是個(gè)耍帥配置。

其實(shí)廠家愿意把主動(dòng)尾翼做出來(lái)，意味著高速穩(wěn)定性，風(fēng)阻管理和能耗優(yōu)化已經(jīng)被納入開(kāi)發(fā)體系。

這東西成本不低。沒(méi)有一定產(chǎn)品定位，廠家一般舍不得給。

激光雷達(dá)也是同樣邏輯。如今行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始分化。有品牌堅(jiān)持純視覺(jué)路線，有品牌繼續(xù)押注激光雷達(dá)。

吉利目前的思路很明顯。銀河高端產(chǎn)品依然希望在智駕能力上留有硬件冗余。

對(duì)于買車的人來(lái)說(shuō)，未來(lái)OTA升級(jí)能不能持續(xù)釋放能力，比宣傳資料里的功能名稱更重要。

外觀方面倒是有點(diǎn)意思。

封閉式前臉加細(xì)長(zhǎng)燈組已經(jīng)成為新能源時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)答案。

但銀河這臺(tái)車沒(méi)有做成那種特別激進(jìn)的機(jī)甲風(fēng)。前機(jī)蓋兩側(cè)隆起比較明顯，車頭重心壓得很低。

說(shuō)白了，它想營(yíng)造的是一種傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎跑的姿態(tài)，而不是科技產(chǎn)品的感覺(jué)。

這其實(shí)挺聰明。因?yàn)榻鼉赡暝絹?lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始審美疲勞。

激光雷達(dá)長(zhǎng)得像攝像頭，車燈長(zhǎng)得像游戲機(jī)，前臉長(zhǎng)得像機(jī)器人。

看久了都差不多。反而這種偏傳統(tǒng)GT轎跑的設(shè)計(jì)路線更容易獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

至于名字。

從銀河現(xiàn)有體系來(lái)看，星愿，E5，L6，L7，E8這些命名邏輯其實(shí)有點(diǎn)混雜。

這次既然搞全球征名，說(shuō)明吉利內(nèi)部大概率也在重新梳理產(chǎn)品序列。

行業(yè)里有個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。好名字真能省幾十億營(yíng)銷費(fèi)。

理想L系列為什么傳播效率高？問(wèn)界為什么容易記？因?yàn)橄M(fèi)者張口就能說(shuō)出來(lái)。

而新能源品牌這些年出現(xiàn)過(guò)太多拗口名字，發(fā)布會(huì)講得熱血沸騰，三個(gè)月后大家連車名都記不住。

從產(chǎn)品定位看，我反而覺(jué)得這車很可能承擔(dān)銀河品牌向上的任務(wù)。

它不像銀河E8那樣強(qiáng)調(diào)性價(jià)比。也不像銀河星耀系列偏家庭。更像一臺(tái)用來(lái)提升品牌形象和技術(shù)含量的旗艦轎跑。

當(dāng)然，現(xiàn)在最大的懸念還不是名字，而是價(jià)格！

因?yàn)檫@套配置組合已經(jīng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷的區(qū)間。20萬(wàn)元以內(nèi)，它有機(jī)會(huì)成為爆款。25萬(wàn)元左右，需要正面面對(duì)越來(lái)越多實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。超過(guò)30萬(wàn)元，品牌溢價(jià)又會(huì)成為新的考驗(yàn)。

所以別光盯著征名活動(dòng)。

對(duì)于買車的人來(lái)說(shuō)，真正決定這臺(tái)車命運(yùn)的，可能還是未來(lái)公布價(jià)格那一刻。

那時(shí)候才知道，它到底是來(lái)?yè)屖袌?chǎng)的，還是來(lái)秀肌肉的。