2026年6月16日，零跑汽車旗下戰(zhàn)略主力車型——零跑全新C10在浙江·金華金漪湖云蝶中心完成煥新上市。作為零跑LEAP 3.0架構(gòu)首款全球戰(zhàn)略車型的中期大改款，新車以"智能家享長(zhǎng)續(xù)航中型SUV"為產(chǎn)品定位，純電版搭載800V高壓平臺(tái)與3C快充能力，CLTC續(xù)航660km，增程版綜合續(xù)航1300km。官方指導(dǎo)價(jià)12.58-14.28萬元。

發(fā)布會(huì)上宣布了零跑C系列全球銷量突破80萬臺(tái)的里程碑。自2024年首款C10上市以來，這款車型成為零跑品牌史上首款持續(xù)走量車型。零跑全新C10在造型、座艙、續(xù)航、輔助駕駛、駕控品質(zhì)五大維度完成超50項(xiàng)升級(jí)，將30萬級(jí)豪華配置系統(tǒng)性引入15萬級(jí)價(jià)格帶。

權(quán)益層面，2026年6月16日發(fā)布會(huì)后至7月31日24時(shí)，下定用戶可享七大限時(shí)權(quán)益：選裝禮、繽紛禮、復(fù)購(gòu)禮、補(bǔ)能禮、金融禮、流量禮、質(zhì)保禮，限時(shí)權(quán)益價(jià)值至高達(dá)15680元。

零跑C系列已完成12-20萬家用SUV細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋，C10、C11、C16分別對(duì)應(yīng)年輕剛需、品質(zhì)運(yùn)動(dòng)、多人口家庭人群。C系列整體NPS凈推薦值65.5分，遠(yuǎn)超行業(yè)59.1分均值，與30萬以上豪華SUV口碑水準(zhǔn)基本持平。經(jīng)營(yíng)與全球化層面，零跑2025年全年交付596555臺(tái)，連續(xù)兩年銷量翻倍登頂新勢(shì)力銷量榜首，實(shí)現(xiàn)年度凈利潤(rùn)5.4億元；2026年5月單月交付81569臺(tái)刷新品牌歷史紀(jì)錄。全球化布局上，零跑2025年海外出口67052臺(tái)，位列國(guó)內(nèi)新勢(shì)力出口第一，歐洲區(qū)域純電銷量躋身中國(guó)乘用車品牌前三，為C10全球迭代、全域增配筑牢產(chǎn)能、資金與渠道底座。

設(shè)計(jì)進(jìn)化：當(dāng)"科技自然美學(xué)"遇見全球?qū)徝?/strong>

零跑全新C10的外觀升級(jí)，核心在于"視覺重心的抬升"與"光影質(zhì)感的重塑"。前臉采用"直瀑立勢(shì)"設(shè)計(jì)，打破傳統(tǒng)橫向舒展的慣性，通過縱向線條強(qiáng)化立體感與挺拔氣質(zhì)。G3連續(xù)曲面機(jī)蓋取消朝天分縫，以更高階的曲率連續(xù)性實(shí)現(xiàn)光影的自然流動(dòng)，車頭呈現(xiàn)更具昂揚(yáng)感的姿態(tài)。"天光分層"上下分體式前燈組將貫穿燈位上移50mm，內(nèi)置鋼琴鍵視覺設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮?xí)r形成三維空間內(nèi)的立體光束交織。新增轉(zhuǎn)向輔助燈功能，可消除夜間彎道內(nèi)側(cè)盲區(qū)，在無路燈鄉(xiāng)村路、山區(qū)彎道、雨霧天氣等復(fù)雜路況中提升駕駛從容度。

車身配色新增"云棲金"啞光專屬色，采用超量級(jí)微細(xì)鋁粉堆疊配合克制珠光雙層工藝，自然光下呈現(xiàn)漫反射柔光效果，抗UV防護(hù)涂層使耐污、抗黃變性能較普通亮面漆提升40%。連同光電白、苔原灰、金屬黑、曦露紫、天幕灰，共提供6款外觀色。內(nèi)飾新增"砂巖棕"低飽和配色，與星垣紫共同構(gòu)成雙內(nèi)飾方案。座艙內(nèi)部，隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口采用無風(fēng)直吹結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)"有涼感無涼風(fēng)"的溫控體驗(yàn)；星環(huán)韻律揚(yáng)聲器面罩以參數(shù)化幾何排列融入上飾板，揚(yáng)聲器位置上移帶來更均勻的整車高頻分布；256色瀑布流光氛圍燈環(huán)繞IP形成光影流動(dòng)，中央通道扶手區(qū)杯托后移提升日常便利性。

座艙重構(gòu)：88%得房率與"起居室"哲學(xué)

空間效率是家用SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。零跑全新C10以4749mm車長(zhǎng)、2825mm軸距，實(shí)現(xiàn)88%同級(jí)領(lǐng)先得房率。二排腿部最大空間1050mm、頭部空間1015mm，配合514mm長(zhǎng)坐墊、340mm厚坐墊與27°/32°兩檔靠背可調(diào)，為不同身形的家庭成員提供適配坐姿。副駕駛座椅后部配備折疊小桌板，帶嵌入式杯托與集成支架，可放置手機(jī)、平板電腦，滿足車內(nèi)辦公、兒童用餐等多場(chǎng)景需求。后排Mini Bar區(qū)域新增鍍鉻飾條、專屬手機(jī)槽與翻轉(zhuǎn)式杯托，中央通道新增儲(chǔ)物盒，全車23處儲(chǔ)物空間覆蓋從手套箱（容積由4L擴(kuò)展至6.5L）到后備廂下沉儲(chǔ)物格的細(xì)節(jié)優(yōu)化。510L標(biāo)準(zhǔn)后備廂容積可同時(shí)容納7個(gè)20英寸行李箱，二排放平后擴(kuò)展至1809L。

零跑全新C10全系標(biāo)配了同級(jí)唯一的前排雙124°零重力座椅，這一設(shè)計(jì)模擬太空懸浮姿勢(shì)，有效分散身體壓力，且支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含高度、傾斜角度、腰部支撐、腿托）與記憶功能。座椅還采用了12層復(fù)合奢享填充結(jié)構(gòu)，兼顧支撐性與柔軟度。主副駕同步配備靠背+坐墊雙吸風(fēng)式通風(fēng)、10點(diǎn)按摩、全域加熱功能。主駕額外搭載4向自適應(yīng)氣動(dòng)腰托，可根據(jù)腰部曲線無極調(diào)節(jié)。

聽覺體驗(yàn)方面，Leap Sound 18揚(yáng)聲器PSS高品質(zhì)音響系統(tǒng)峰值功率2088W，7.1聲道布局，新增主駕頭枕雙揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)共享、駕享、私享三模式切換。私享模式下，導(dǎo)航與通話音頻僅主駕可收聽，后排乘員休憩不受干擾。整車完成超100項(xiàng)NVH專項(xiàng)優(yōu)化，120km/h時(shí)速下艙內(nèi)仍能保持圖書館級(jí)靜謐。

健康層面，座椅面料采用嬰兒可啃咬級(jí)有機(jī)硅材料，獲得OEKO-TEX? STANDARD 100認(rèn)證，與嬰幼兒奶嘴材質(zhì)相同，具備無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨特性。AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別外部空氣質(zhì)量，通過高效復(fù)合濾芯主動(dòng)防御污染進(jìn)入。

續(xù)航與效率：800V平臺(tái)+660km，消解里程焦慮的另一種路徑

零跑全新C10純電版搭載81.9kWh電池，擁有同級(jí)最長(zhǎng)660kmCLTC續(xù)航里程。這一數(shù)據(jù)并非單純依靠電池容量堆疊，而是800V高壓SiC平臺(tái)、熱泵空調(diào)、AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻輪輞、0拖滯力卡鉗與超級(jí)省電模式共同作用的結(jié)果。純電800V高壓平臺(tái)使30%-80%SOC僅需16分鐘。熱泵空調(diào)PTC能量轉(zhuǎn)換效率為95%，熱泵轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到2.0，同等能量熱泵可提供2倍熱量節(jié)約能耗，提高續(xù)航能。嚴(yán)寒季節(jié)10min可將車內(nèi)溫度從-15℃提升至15℃，夏季曝曬后10min可將溫度從60℃降至27℃。

增程版搭載38.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航290km，成為同級(jí)最長(zhǎng)增程純電續(xù)航?？筛采w國(guó)內(nèi)90%用戶周度通勤零油耗需求，CLTC綜合續(xù)航1300km。200kW中壓扁線電驅(qū)總成峰值功率較上一代提升30kW，油冷扁線電機(jī)支持最高車速持續(xù)行駛無衰減，30%-80%快充同樣僅需16分鐘。

CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)采用無上蓋及無模組設(shè)計(jì)方案，電池底盤與車身高度集成，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)優(yōu)化Z向空間利用率，使車內(nèi)空間更充裕合理。

智能平權(quán)：15萬級(jí)的高階輔助駕駛，不該是"期貨"

輔助駕駛硬件層面，28個(gè)智能感知硬件包含一枚300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力、功耗降低50%），實(shí)現(xiàn)360°全方位融合感知。外后視鏡、大燈下方、霧燈區(qū)域集成輔助駕駛小藍(lán)燈，向車外人員直觀提示車輛運(yùn)行狀態(tài)。

功能層面，激光雷達(dá)版本標(biāo)配永久免費(fèi)車位到車位（P2P）領(lǐng)航輔助，覆蓋自主駛出車位、場(chǎng)內(nèi)會(huì)車禮讓、閘機(jī)自動(dòng)通行、公開道路領(lǐng)航、目的地自主泊入全鏈路，消除傳統(tǒng)領(lǐng)航在停車場(chǎng)內(nèi)巡航、跨層繞行、自動(dòng)過閘機(jī)三大斷點(diǎn)。停車場(chǎng)記憶泊車（HPA）功能可主動(dòng)優(yōu)化路線、自動(dòng)生成最優(yōu)路徑。零跑自研"零博弈"人機(jī)共駕算法，保證方向盤力矩的平順退出和進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)無感的"人機(jī)共駕"交接。

座艙端搭載5nm高通SA8295P旗艦級(jí)芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155提升200%。Leapmotor OS迭代超級(jí)一鏡到底3D交互引擎，實(shí)現(xiàn)中控、儀表、AR-HUD三屏無斷點(diǎn)流轉(zhuǎn)。硬件配備同級(jí)最大17.3英寸3K窄邊框中控屏（2880×1620分辨率、5.2mm邊框）與同級(jí)最大60英寸AR-HUD。AR-HUD峰值亮度16000nit、對(duì)比度1600:1、畸變控制小于1%、雙目視差小于2mrad，支持全類型偏光鏡片，佩戴墨鏡時(shí)色彩保真度高達(dá)95%以上。

AI智能體廣場(chǎng)提供統(tǒng)一AI入口，支持主動(dòng)連續(xù)跨生態(tài)服務(wù)；情感化陪伴功能通過自然語言對(duì)話與情感識(shí)別，提供即時(shí)情緒支持；14種方言免喚醒語音交互，降低用戶使用門檻。

駕控質(zhì)感：中歐聯(lián)合調(diào)校的"全球車"底色

作為一款面向全球40余國(guó)市場(chǎng)的車型，零跑全新C10的底盤調(diào)校需要兼顧中國(guó)用戶對(duì)舒適性的偏好與歐洲用戶對(duì)操控精度的要求。

前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架全系標(biāo)配FSD連續(xù)可變阻尼減振器。制動(dòng)系統(tǒng)采用大陸One-Box線控制動(dòng)，百公里制動(dòng)距離35米級(jí)，高車速響應(yīng)靈敏、低車速平順柔和，配合舒適停車功能實(shí)現(xiàn)"老司機(jī)式"剎停。

中歐聯(lián)合資深工程師團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)數(shù)字化仿真與實(shí)車驗(yàn)證反復(fù)打磨，在前后俯仰、左右搖擺、不規(guī)則振動(dòng)、轉(zhuǎn)彎直徑等指標(biāo)上達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。零跑自研LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)120km/h高速爆胎姿態(tài)穩(wěn)定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾。

安全體系：從"達(dá)標(biāo)"到"冗余"

被動(dòng)安全方面，九橫三縱籠式車身延續(xù)中歐澳三大五星標(biāo)準(zhǔn)，CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系使碰撞時(shí)電池橫向位移降低47%，內(nèi)部十層隔熱防爆結(jié)構(gòu)通過超1000項(xiàng)極端工況測(cè)試，實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸。

主動(dòng)安全搭載全速域、全向AEB緊急制動(dòng)輔助、AES緊急避讓系統(tǒng)、MAI誤加速抑制（前后雙向）等功能。AI BMS電池管理系統(tǒng)基于零跑大數(shù)據(jù)云平臺(tái)全天候監(jiān)控電池狀態(tài)，提前預(yù)測(cè)電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障；電驅(qū)AI云診斷基于AI+大數(shù)據(jù)四重冗余機(jī)制，保證行駛過程中無動(dòng)力衰減，可靠性壽命≥60萬公里。

結(jié)語：一款"時(shí)間的朋友"如何持續(xù)進(jìn)化

零跑C10上市迭代至今，始終堅(jiān)持用戶本位，率先下放高端配置，打造越級(jí)體驗(yàn)。2024年，首款C10上市時(shí)，便搭載高通8295P座艙芯片，成為15萬內(nèi)首搭；25年改款，率先配備800V碳化硅平臺(tái)，純電續(xù)航605km，同級(jí)最長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，激光雷達(dá)首次下放15萬內(nèi)，讓科技平權(quán)落在實(shí)處；今年，零跑全新C10將秉持傳承&進(jìn)階的理念，重磅升級(jí)50+項(xiàng)，以雙零重力座椅、同級(jí)最大60英寸HUD等越級(jí)配置，為全球年輕人打造「智享家」，推進(jìn)全球化布局。