江蘇
昔日暴利，如今賺錢難？
當年那么紅火的汽車裝飾配套店
怎么轉眼就冷清至此呢？！
近日一經營汽車真皮座椅的店主發(fā)文
南通永興國際車城，最慘的一個地方
所有店鋪空無一人
感慨如今市場的生意不似從前那般景氣
永興國際車城，南通人都不陌生
曾是南通市區(qū)最早的“汽車城”
集汽車銷售、汽配貿易、維修服務于一體
風光一時無兩
然而隨著開發(fā)商將商鋪、公寓售出后公司撤銷
“車城”只剩一個空名頭
這背后不僅是管理模式的失序
更是整個汽車后市場生態(tài)的深刻變遷
有網友留言
也沒辦法，都是時代的變化導致的
曾經這個市場里可都是大老板
汽配市場日子難過
前端的大牌4S店同樣在集中退場
近日有網友爆料
南通開發(fā)區(qū)銀奧4S店已經關門
所有客戶資源轉至益昌奧迪
值得肯定的是，這次過渡還算平穩(wěn)
接手的老板認可了原店車主的保養(yǎng)權益
但不少老車主看到
曾經院場滿滿當當、新車鱗次櫛比的銀奧
如今場地空空、蕭瑟冷清
仍忍不住感慨行情變化實在太快
燃油車4S店頻繁關門的情況
也不止在南通發(fā)生
有統(tǒng)計顯示，2021年至2025年
國內已有近1.5萬家4S店退網倒閉
而在關店潮中，倒下的絕大多數是燃油車品牌
據3月中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的報告
4S網絡整體規(guī)模收縮，但內部呈現(xiàn)結構性分化
傳統(tǒng)燃油車繼續(xù)收縮，新能源保持擴張態(tài)勢
此前觀音山東站附近
南通經營時間最久最輝煌的一家奔馳4S店
就轉型為問界品牌4S門店
從燃油汽配遍地開花，到如今轉型新能源門店
蕭條背后不是消費萎縮
而是產業(yè)完成新舊交替的必經過程
永興車城的人氣冷清、關停的燃油 4S 店
是時代留下的過渡印記
而不斷擴張的新能源展廳、全新汽車服務業(yè)態(tài)
也是南通汽車產業(yè)未來的全新模樣
你覺得傳統(tǒng)汽配店、燃油 4S 店該如何轉型？
換車的話，是考慮電車還是油車？
歡迎評論區(qū)聊聊你的選擇！
來源：網絡
編輯：牛奶
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