最近國際上航空事故扎堆，美俄居然同一天摔了轟炸機(jī)，這事說出來就讓人吃驚。更離譜的是美國這邊，這已經(jīng)是連續(xù)三天出墜機(jī)事故了，一天都沒斷過。這回出事兒的還是美軍壓箱底的B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)，比起損失了一架七十多年的老飛機(jī)，美軍心里更疼的另有其事。

大家捋一下時間線，13號美軍海軍陸戰(zhàn)隊一架F/A-18訓(xùn)練的時候撞山起火，14號一架民用跳傘飛機(jī)墜毀，直接帶走了12條人命。15號就輪到了B-52，在加州愛德華茲空軍基地試飛的時候墜毀，剛好連夠三天，一天一出事。

同一天俄羅斯也摔了一架圖-22M3超音速轟炸機(jī)，初步判定是發(fā)動機(jī)失效出的事，好在機(jī)組全部彈射逃生，沒人遇難。美軍這邊倒好，這次B-52是滿載狀態(tài)，機(jī)上一共八個人，最終結(jié)果是無人生還。

這是美軍自1951年B-52D墜毀事故之后，損失最大的一次轟炸機(jī)墜毀事件，損失比越戰(zhàn)期間B-52被擊落的單次損失還要大。很多人都知道，B-52是正兒八經(jīng)的冷戰(zhàn)產(chǎn)物，1955年就正式列裝美國空軍，算下來到現(xiàn)在已經(jīng)七十多年了，按說早該退役養(yǎng)老了。

本來接替B-52的B-21交付時間一拖再拖，美軍沒辦法只能把這批老爺機(jī)拉出來繼續(xù)服役，還專門推出了延壽計劃又是換發(fā)動機(jī)又是升級航電，想多撐幾年。這次墜毀的B-52，當(dāng)時正在測試新型機(jī)載雷達(dá)，這項測試本身就是延壽計劃的一部分，誰能想到直接出了大事。

八名遇難者里，六個是常規(guī)機(jī)組人員，剩下兩個是波音公司的資深工程師，這才是最讓美軍心碎的地方。這款飛了幾十年的老飛機(jī)，能摸透它脾氣的人真沒剩幾個了，幾十年飛下來各種潛在隱患多如牛毛，不熟的人上來根本壓不住。

就像家里開了幾十年的老車，哪有小毛病、什么地方需要多注意，只有天天開的老司機(jī)門清，換個新手上來，根本開不順溜，說不準(zhǔn)什么時候就出問題。能吃透B-52老機(jī)體結(jié)構(gòu)特性的工程師，本來就沒幾個存貨。

這類有大量現(xiàn)場實操經(jīng)驗的改裝工程師，本身就是極其稀缺的核心資源，美軍手里也沒多少儲備。這一下沒了兩個關(guān)鍵的測試人才，整個B-52的延壽計劃直接遭到重創(chuàng)，別說立馬找到能頂上來的人，短時間內(nèi)能不能恢復(fù)到出事之前的進(jìn)度都不好說。

飛機(jī)延壽沒成功，還把核心人才搭進(jìn)去，換誰都得心疼好久。很多人可能會納悶，美軍不是向來財大氣粗嗎？為啥揪著這么個老掉牙的飛機(jī)不放，造點新飛機(jī)升級其他機(jī)型不好嗎？

其實這事真不是美軍不想換，是真的有說不出的無奈?，F(xiàn)在美軍能正常出動的B-52還有將近五十架，論空基戰(zhàn)略核威懾的防區(qū)外打擊能力，美軍手里其他機(jī)型還真替代不了它。

B-52能搭載射程超過2400公里的AGM-85B巡航導(dǎo)彈，面對對手密集的多層防空系統(tǒng)，根本不用飛到高?？沼?，就能完成打擊任務(wù)，安全又好用。就算是美軍頂尖的B-2A隱身轟炸機(jī)，還得靠隱身性能強(qiáng)行突防，不僅風(fēng)險高，造價還貴得離譜，怎么算都不如B-52用著穩(wěn)妥劃算。

接替B-52的B-21現(xiàn)在還處在試飛階段，能不能在2030年之前實現(xiàn)量產(chǎn)都是個問號，到現(xiàn)在都還沒形成作戰(zhàn)能力。美軍要維持自己的全球戰(zhàn)略威懾，沒了B-52頂班，這個窟窿還真沒人能補(bǔ)上，哪怕老爺機(jī)隱患再多，也只能硬著頭皮接著延壽。

現(xiàn)在B-52的零部件供應(yīng)，一大部分靠翻新舊件、拆退役飛機(jī)的零件湊合用，相當(dāng)于拆東墻補(bǔ)西墻，本來就不是長久之計。這種湊活的辦法早晚會把備件耗光，真到了那一天，如果B-21還沒能順利量產(chǎn)，美軍的全球威懾能力，肯定還要再打個折扣。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 美軍B-52轟炸機(jī)墜毀事故報道