【文/觀察者網(wǎng) 山貓】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月15日上午，美國(guó)空軍一架B-52轟炸機(jī)在加州南部莫哈韋沙漠中墜毀，包括政府承包商、波音公司人員在內(nèi)的機(jī)上8人全部喪生。盡管截至本周二（16日），墜機(jī)原因仍不清楚，愛(ài)德華茲空軍基地官員也表示，事故原因調(diào)查可能需要“長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月”才能完成，但一些媒體已經(jīng)開(kāi)始根據(jù)開(kāi)源信息等渠道對(duì)事故細(xì)節(jié)進(jìn)行跟蹤報(bào)道，并試圖進(jìn)行推測(cè)性分析。

飛機(jī)墜地處殘骸已經(jīng)近乎燃燒殆盡

美聯(lián)社在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日晚間的報(bào)道中表示，失事轟炸機(jī)在15日中午不久前從加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地起飛，根據(jù)飛行數(shù)據(jù)追蹤平臺(tái)AirNav System的信息顯示，飛機(jī)向西南方向起飛，在進(jìn)行一段直線飛行后“立即墜毀”在15000英尺（4572米）長(zhǎng)的同一跑道上（根據(jù)該數(shù)據(jù)判定為愛(ài)德華茲空軍基地05R/23L號(hào)跑道，使用23L跑道方向起飛），飛機(jī)從離地到墜毀僅過(guò)去了約3分鐘，而稍早前則還有說(shuō)法稱數(shù)據(jù)顯示“飛機(jī)起飛后立即轉(zhuǎn)向東北，最終墜毀在平行的另一條跑道（05L/23R）上”。

根據(jù)報(bào)道推測(cè)的B-52起飛滑跑方向和墜毀位置示意圖，底圖為愛(ài)德華茲空軍基地衛(wèi)星圖片

報(bào)道引用了一些航空專家對(duì)事件的分析和推測(cè)，專家們懷疑事故原因很可能是飛控系統(tǒng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)故障導(dǎo)致，盡管現(xiàn)在下結(jié)論還“為時(shí)尚早”，后續(xù)調(diào)查人員則將考慮更多因素，包括飛機(jī)本身的壽命和機(jī)務(wù)維護(hù)狀況。目前作為民航飛行員的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)退役上校J·約瑟夫在接受采訪時(shí)表示，盡管B-52擁有多達(dá)8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果飛機(jī)最外側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)故障失去動(dòng)力的話，也會(huì)因?yàn)橥屏Σ粚?duì)稱而導(dǎo)致飛機(jī)難以控制，不過(guò)在時(shí)間允許的情況下飛行員可以重新調(diào)整剩余發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)以重新平衡推力；作為前F-16飛行員的航空專家希瑟·彭尼則表示，考慮到失事飛機(jī)作為測(cè)試平臺(tái)，其所屬的試飛部隊(duì)試飛員通常擁有相對(duì)更專業(yè)的訓(xùn)練和豐富經(jīng)驗(yàn)，因此“操作失誤”導(dǎo)致墜機(jī)事故的可能性較低，但飛機(jī)較高的機(jī)齡則增加了機(jī)身結(jié)構(gòu)發(fā)生問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)，即便是最新的B-52，其也是在1962年就已經(jīng)出廠交付美國(guó)空軍，盡管轟炸機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)相當(dāng)堅(jiān)固，但仍不能排除結(jié)構(gòu)性故障的可能。

社交媒體“臉書(shū)”（Facebook）上一個(gè)名為Air Force amn/nco/snco的討論小組近日也在持續(xù)關(guān)注和討論周一的墜機(jī)事件，盡管這并非是任何美國(guó)官方機(jī)構(gòu)賬戶，但由美國(guó)空軍退役軍士長(zhǎng)史蒂文·梅恩于2013年創(chuàng)辦的該小組通常有許多美國(guó)空軍退役乃至現(xiàn)役人員關(guān)注和互動(dòng)，一些美國(guó)空軍軍人還會(huì)匿名向其投稿和爆料。就在16日下午，該小組管理員發(fā)布了一條貼文，表示收到了愛(ài)德華茲基地B-52事故部分細(xì)節(jié)的爆料郵件，當(dāng)中描述了飛機(jī)從起飛到墜毀的一些情況，消息稱，飛機(jī)在離地并收起起落架后“迅速抬頭”、持續(xù)垂直上仰，直至兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨后八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也全部停車，此時(shí)飛機(jī)開(kāi)始向后下墜、右側(cè)機(jī)翼向下傾斜隨后撞擊地面。

根據(jù)該小組管理員發(fā)布貼文所推測(cè)的飛機(jī)從起飛到墜毀姿態(tài)示意圖

失事飛機(jī)所屬的第412測(cè)試聯(lián)隊(duì)副指揮官詹姆斯·海耶斯上校表示，該機(jī)正在執(zhí)行一項(xiàng)“雷達(dá)現(xiàn)代化項(xiàng)目”，該“雷達(dá)現(xiàn)代化”項(xiàng)目指的就是美國(guó)空軍為76架B-52H機(jī)隊(duì)升級(jí)延壽計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃將更換8臺(tái)全新的羅爾斯·羅伊斯F130渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、新座艙設(shè)備、新通信系統(tǒng)以及AN/APG-188有源相控陣火控雷達(dá)，接受該升級(jí)后的B-52將重新命名為B-52J。2025年，波音公司將一架“配備了現(xiàn)代化雷達(dá)系統(tǒng)”的B-52送到愛(ài)德華茲空軍基地，盡管沒(méi)有正面承認(rèn)，但從種種跡象表明它很可能就是此次失事的飛機(jī)。作為首架安裝全新AN/APG-188有源相控陣火控雷達(dá)的測(cè)試機(jī)，該機(jī)的墜毀無(wú)疑使B-52未來(lái)的升級(jí)計(jì)劃蒙上了一層陰影。

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