北京
雅馬哈YZF-R9作為R系列全新旗艦超級運動車型，終于正式登陸中國市場了，常規(guī)配色官方建議零售價13.98萬元，70周年紀念版14.38萬元。由于R1的停產(chǎn)，R9如今是雅馬哈R系列的最頂級車款，所以在技術(shù)和配置上幾乎滿配，雖然是MT-09同平臺的仿賽，但通過調(diào)校兩款車差異還是比較大的。
外觀延續(xù)R系列家族設(shè)計語言，采用經(jīng)典M形進氣口與犀利的LED燈組，兩側(cè)一體式大型定風翼可在高速行駛時產(chǎn)生約6-7%的下壓力，軸距1420mm，比R1的1405mm略長，但前傾角和拖曳距要比R1小，這也是R9為了更靈活的操控所設(shè)計的。整備質(zhì)量195kg，座高830mm，油箱容量14L。配備5英寸全彩TFT儀表，支持多種顯示主題與豐富的車輛信息展示。
YZF-R9 搭載雅馬哈屢獲殊榮的 890mL 水冷 DOHC 并列三缸 CP3 發(fā)動機，采用十字曲軸概念設(shè)計，缸徑 × 行程為 78.0×62.1mm ，壓縮比 11.5:1 。經(jīng)過重新調(diào)校與優(yōu)化齒比，最大功率達到 87.5kW (119PS)/10000rpm ，最大扭矩 93N ? m/7000rpm ，這個參數(shù)和海外版本是一樣的，滿血動力，而且比 MT-09 上的那臺 CP3 動力更強。發(fā)動機配備輕量化鍛造活塞、斷裂分離式鍛造連桿、偏置氣缸設(shè)計以及陶瓷復(fù)合鍍層氣缸壁，有效降低摩擦并提升散熱效率。
車身采用專為YZF-R9開發(fā)的鋁合金Deltabox車架，單體重量僅9.7kg。與MT-09相比，扭轉(zhuǎn)剛性提升18%，垂直剛性與水平剛性也有顯著增強。前減震為43mm KYB倒立式前叉，支持預(yù)載、高低速壓縮及回彈阻尼全可調(diào)，后減震為KYB單筒減震器，同樣具備全可調(diào)功能。
制動系統(tǒng)采用頂級配置，前剎為Brembo Stylema一體式對向四活塞輻射卡鉗，搭配 320mm半浮動剎車盤與Brembo直推上泵。后剎為220mm單盤配Nissin單活塞卡鉗，全車標配ABS系統(tǒng)且支持后輪ABS關(guān)閉功能，滿足賽道進階需求。
電控配置是YZF-R9的亮的，這款車搭載源自旗艦YZF-R1的六軸IMU慣性測量單元，以此為基礎(chǔ)構(gòu)建了全面的電控系統(tǒng)。包括9段可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、3段可調(diào)防側(cè)滑控制系統(tǒng)(SCS)、3段可調(diào)防翹頭系統(tǒng)(LIF)以及彎道ABS和發(fā)動機制動控制系統(tǒng) (BC)。提供運動、街道、雨天三種基礎(chǔ)模式，同時支持自定義模式與賽道模式，可根據(jù)不同路況與騎乘風格靈活調(diào)整各項參數(shù)。此外配備了電子油門和第三代雙向快排系統(tǒng)，支持無離合升降檔，大幅提升換擋效率。
作為雅馬哈R系列承上啟下的戰(zhàn)略車型，YZF-R9以獨特的三缸動力特性、極致輕量化的底盤表現(xiàn)和源自MotoGP的尖端電控技術(shù)，重新定義了中量級超級運動摩托車的性能標準。它既保留了純粹的賽道基因，又兼顧了日常騎行的實用性，為追求速度與激情的騎士（參數(shù)丨圖片）提供了一個兼具性能與可玩性的新選擇。
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