來源：市場資訊

（來源：戰(zhàn)忽智庫）

近期，美國政府問責(zé)局（GAO）發(fā)布了一份關(guān)于F-35戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)備狀態(tài)的審查報(bào)告。報(bào)告指出，在2025財(cái)年，美軍現(xiàn)役的800多架F-35戰(zhàn)斗機(jī)中，具備完整任務(wù)執(zhí)行能力的比例僅為24.6%，即僅有200余架戰(zhàn)機(jī)能夠隨時投入全面作戰(zhàn)。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于美軍設(shè)定的65%最低目標(biāo)，差距接近三倍。這已不再是單純的裝備故障問題，而是F-35整個保障體系出現(xiàn)系統(tǒng)性危機(jī)的集中體現(xiàn)。

回顧2021財(cái)年，F(xiàn)-35的全任務(wù)能力率尚為38.1%，基礎(chǔ)任務(wù)能力率也能達(dá)到67%。然而短短四年間，全任務(wù)能力率大幅下降了13.5個百分點(diǎn)，基礎(chǔ)任務(wù)能力率更是驟降23個百分點(diǎn)至44%。這意味著目前超過半數(shù)的F-35連單獨(dú)執(zhí)行一項(xiàng)指定任務(wù)都面臨困難。以美國空軍為例，其裝備的500多架F-35A型戰(zhàn)機(jī)表現(xiàn)相對較好，但全任務(wù)能力率也從2021年的54%下滑至2025年的28.5%。相比之下，部分設(shè)計(jì)目標(biāo)為85%至90%的第四代戰(zhàn)機(jī)（如F-16和F-15），盡管機(jī)齡較長，但在日常維護(hù)與出勤方面反而表現(xiàn)得更為穩(wěn)定。

F-35戰(zhàn)備率的持續(xù)下滑，主要受制于三大核心因素。首先是軟件升級的嚴(yán)重延誤。旨在大幅提升戰(zhàn)機(jī)算力的“技術(shù)更新3”（TR-3）項(xiàng)目推遲了一年多。盡管后續(xù)恢復(fù)了新機(jī)交付，但新出廠的戰(zhàn)機(jī)僅安裝了功能受限的基礎(chǔ)軟件，只能用于常規(guī)飛行訓(xùn)練，無法執(zhí)行實(shí)際作戰(zhàn)任務(wù)。其次是零部件供應(yīng)鏈的嚴(yán)重?cái)嗔?。F-35全球保障體系面臨極大的備件短缺壓力，甚至包括座艙蓋在內(nèi)的關(guān)鍵零部件都難以找到替代來源。

在800多架戰(zhàn)機(jī)共用有限備件庫的情況下，大量戰(zhàn)機(jī)因等待零件而被迫停飛。最后是機(jī)體腐蝕問題。這款第五代戰(zhàn)機(jī)在鋁合金與復(fù)合材料接縫處出現(xiàn)了大面積腐蝕現(xiàn)象?？紤]到F-35需長期在海洋等高鹽霧惡劣環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，防腐蝕能力的不足對其長期作戰(zhàn)效能構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為扭轉(zhuǎn)這一頹勢，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室啟動了“全球支持解決方案重置”計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi)需要額外投入137億美元用于采購備件、擴(kuò)建維修設(shè)施及日常維護(hù)。

然而，該計(jì)劃的實(shí)施面臨重重阻礙。一方面，資金落實(shí)存在不確定性；另一方面，由于核心維修技術(shù)數(shù)據(jù)被軍工承包商壟斷，軍方自主維修能力嚴(yán)重受限。針對部分戰(zhàn)區(qū)F-35表現(xiàn)尚可的現(xiàn)象，軍事專家指出，這往往是因?yàn)檐姺綄⒆顑?yōu)質(zhì)的備件與最有經(jīng)驗(yàn)的維修人員集中調(diào)配所致。這種“集中資源保重點(diǎn)”的做法，掩蓋了整體機(jī)隊(duì)?wèi)?zhàn)備水平低下的事實(shí)。

從根本上看，F(xiàn)-35項(xiàng)目的困境源于其設(shè)計(jì)初期的過度追求通用性，試圖在一款平臺上同時滿足陸基、艦載及垂直起降等多種需求，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜且維護(hù)成本高昂。在前期發(fā)展中，項(xiàng)目過度側(cè)重于擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，而后勤保障體系的建設(shè)嚴(yán)重滯后。隨著美軍計(jì)劃在未來繼續(xù)采購約1700架F-35，若不能從根本上解決技術(shù)壟斷、供應(yīng)鏈脆弱及保障失衡等結(jié)構(gòu)性問題，這支龐大的機(jī)隊(duì)恐將淪為昂貴的“停機(jī)坪裝飾品”，其后續(xù)高昂的維護(hù)成本也將成為巨大的財(cái)政負(fù)擔(dān)。