北京
在肌肉車愛好者的圈子里，普利茅斯GTX有一個特別的綽號——"紳士的肌肉車"。這個稱號并非憑空而來。在成為獨立車型之前，GTX本質上是一臺經過強化的Belvedere。普利茅斯的工程師們將Satellite車型豪華精致的內飾，與標準版440 Super Commando發(fā)動機和重型懸掛系統(tǒng)組合在一起，打造出了這臺兼具舒適與暴力的機器。
買家獲得的是一臺375馬力的普利茅斯，如果選裝426 Street Hemi發(fā)動機，馬力可以躍升至425。桶形座椅、大量鍍鉻裝飾、木紋內飾嵌件，構成了座艙的視覺基調。中控臺上的轉速表、仿制引擎蓋進氣口、熏黑前格柵以及輪胎周圍的紅色條紋，進一步勾勒出1967款GTX的完整形象。當時這臺車的售價約3200美元，比Satellite硬頂版貴出近500美元。正因為精致的內飾、強悍的性能表現和不菲的售價，愛好者們很快就為它貼上了"紳士肌肉車"的標簽。
GTX在1968年獲得了獨立車型的身份，但這個旅程并不漫長。1971年款之后，GTX這個名字重新退化為選裝包形態(tài)，回歸到它的歷史起點。在那段時期，普利茅斯開始將GTX稱為"快速運輸系統(tǒng)的行政分支"?？巳R斯勒在GTX的首發(fā)年賣出一萬兩千余輛，其中據Hemmings報道僅有125臺選裝了426 Hemi發(fā)動機，這讓它們變得格外珍貴。此外，盡管普利茅斯早在1969年的Road Runner上就推出了440 Six Barrel——道奇粉絲則稱之為Six Pack——但這個選項直到一年后才出現在GTX的配置單上。所以如果你看到有人出售一臺1969年的GTX卻聲稱是Six Pack版本，保持警惕是明智的做法。
1969年是GTX敞篷版的最后一年。進入1970年，GTX成為嚴格的硬頂雙門車，新增了帶有"動力隆起"的引擎蓋和幾項造型升級，包括經過修改并帶有仿制進氣口的后翼子板。1971年到來時，GTX經歷了大幅度重新設計，穿上了愛好者口中的"機身式車體"。但正如人們所知，七十年代對肌肉車整體而言并不友善，GTX同樣未能幸免。三速自動變速箱和選裝四速手動變速箱依然在列，但由于壓縮比降低以及排放相關附加裝置的增加，至少兩款可選發(fā)動機的標定功率出現了下滑：基礎四腔化油器版本降至370馬力，Six Pack版本從390馬力降至385馬力，而Hemi版本則堅守在425馬力不變。
GTX的產量相當稀少，尤其是后期型號。1970年款約生產7700輛，1971年款則不到3000輛。作為參照，保時捷991.2代GT3 RS的產量超過4000輛。如果將一臺1971年的GTX與道奇Demon的數量進行比較，結果會讓人驚訝。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
