當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入電動(dòng)化智能化深度融合的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品參數(shù)比拼，轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈體系能力的綜合較量。MPV作為商務(wù)與多人口家庭出行的核心細(xì)分市場(chǎng)，呈現(xiàn)總量平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)分化的態(tài)勢(shì)，高端商務(wù)與親民家用賽道界限愈發(fā)清晰，同時(shí)還要面對(duì)大六座SUV的持續(xù)分流。在此環(huán)境下，自建研發(fā)制造基地、搭建梯度化產(chǎn)品矩陣，成為車(chē)企突破內(nèi)卷的關(guān)鍵方向。近日中國(guó)香港演員吳鎮(zhèn)宇走進(jìn)位于柳州的東風(fēng)風(fēng)行生產(chǎn)基地，近距離體驗(yàn)整車(chē)制造流程、研發(fā)測(cè)試體系以及全新車(chē)型產(chǎn)品力，這場(chǎng)實(shí)地探訪也讓外界直觀感受到這家車(chē)企二十余年堅(jiān)守下沉淀的綜合實(shí)力。

自研制造體系定義行業(yè)品質(zhì)基準(zhǔn)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，核心依托成熟穩(wěn)定的制造與研發(fā)體系。推進(jìn)產(chǎn)線數(shù)字化、布局自主試驗(yàn)場(chǎng)地，已是衡量車(chē)企硬實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)風(fēng)行總裝車(chē)間分為四大工藝段，設(shè)有122個(gè)生產(chǎn)工位，每小時(shí)最高可完成50臺(tái)整車(chē)裝配。車(chē)間內(nèi)AGV物料輸送、動(dòng)力總成合裝、高精度扭矩檢測(cè)等自動(dòng)化工序全面落地，體現(xiàn)出傳統(tǒng)車(chē)企在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果。

研發(fā)測(cè)試能力直接決定車(chē)輛長(zhǎng)期使用品質(zhì)。企業(yè)累計(jì)投入超五億元打造專(zhuān)業(yè)研發(fā)測(cè)試中心，配套消聲室、道路模擬試驗(yàn)室等設(shè)施，針對(duì)車(chē)輛靜謐性、耐久性開(kāi)展極限驗(yàn)證。占地460畝的綜合試驗(yàn)場(chǎng)屬于行業(yè)稀缺資源，場(chǎng)內(nèi)設(shè)有7大類(lèi)55種特殊路面，可同步完成乘用車(chē)與商用車(chē)全維度道路測(cè)試，這類(lèi)重資產(chǎn)投入雖短期抬高運(yùn)營(yíng)成本，卻能實(shí)現(xiàn)車(chē)型研發(fā)、性能優(yōu)化的自主可控，吳鎮(zhèn)宇現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)坡道、鵝卵石路、涉水路等復(fù)雜路況，車(chē)輛時(shí)速突破160公里依舊行駛穩(wěn)定，充分印證整套測(cè)試體系對(duì)產(chǎn)品性能的賦能。對(duì)于MPV行業(yè)而言，底盤(pán)質(zhì)感、行駛穩(wěn)定性與車(chē)內(nèi)靜謐性是用戶核心訴求，車(chē)企加大研發(fā)投入，也在持續(xù)推動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)整體品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)向上提升。

產(chǎn)品迭代貼合細(xì)分市場(chǎng)多元需求

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)需求日趨多元，商務(wù)接待、長(zhǎng)途通勤、家庭出游、戶外休閑等場(chǎng)景相互疊加，市場(chǎng)分層特征十分明顯，高端車(chē)型不斷向上突破，家用大空間車(chē)型持續(xù)下沉，中端市場(chǎng)成為自主車(chē)企角逐的主戰(zhàn)場(chǎng)。全新上市的2027款星海V9（參數(shù)丨圖片）瞄準(zhǔn)中高端全能MPV市場(chǎng)，17.99萬(wàn)元的起售價(jià)，打破同級(jí)別車(chē)型價(jià)格壁壘，凸顯自主品牌高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

空間利用率是MPV核心競(jìng)爭(zhēng)力，該車(chē)85.2%的得房率、寬敞的二排通道與可折疊第三排座椅，能夠靈活適配各類(lèi)使用場(chǎng)景。車(chē)載冰箱、便攜小桌板、外放電等配置，兼顧商務(wù)辦公與戶外出行，貼合當(dāng)下一車(chē)多用的消費(fèi)趨勢(shì)。智能化層面，車(chē)輛搭載高通驍龍8295P芯片、雙大屏以及雙AI大模型，同時(shí)升級(jí)自動(dòng)泊車(chē)、50米循跡倒車(chē)等輔助功能，有效解決城市通勤、窄位停車(chē)等高頻用車(chē)難題。

縱觀行業(yè)現(xiàn)狀，不少中端MPV盲目堆砌豪華配置，卻脫離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。2027款星海V9的打造思路具備參考意義，在夯實(shí)底盤(pán)、空間等基礎(chǔ)硬實(shí)力的前提下，合理搭配智能與舒適配置，平衡成本與體驗(yàn)。在存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，圍繞實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景做精細(xì)化優(yōu)化，才是MPV車(chē)型實(shí)現(xiàn)突圍的有效路徑。

技術(shù)聯(lián)動(dòng)完善梯度化產(chǎn)品矩陣

單一車(chē)型無(wú)法支撐品牌長(zhǎng)期發(fā)展，打造覆蓋不同價(jià)位、不同定位的產(chǎn)品矩陣，結(jié)合外部科技資源補(bǔ)齊智能短板，已成為行業(yè)主流選擇。在2027款星海V9站穩(wěn)中高端市場(chǎng)后，東風(fēng)風(fēng)行推出星海V6，切入熱門(mén)的大六座家用MPV賽道，形成高低搭配的產(chǎn)品布局。

星海V6定位親民智慧車(chē)型，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，依靠攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)組成全域感知硬件，主打城市代步與跨城出行。2900mm軸距搭配下沉式第三排座椅，兼顧智能駕駛功能與家庭空間需求。傳統(tǒng)車(chē)企深耕整車(chē)制造、底盤(pán)調(diào)校與空間設(shè)計(jì)，科技企業(yè)輸出高階智駕方案，跨界合作模式大幅降低技術(shù)研發(fā)成本，也讓前沿智能技術(shù)快速普及至大眾化車(chē)型。

當(dāng)前家用MPV持續(xù)受到大六座SUV分流，賽道競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。東風(fēng)風(fēng)行雙車(chē)布局精準(zhǔn)劃分細(xì)分市場(chǎng)，依托多年造車(chē)積淀守住品質(zhì)底線，借助外部技術(shù)資源強(qiáng)化智能屬性，同時(shí)覆蓋商務(wù)與家庭兩類(lèi)核心客群。這套布局模式有效降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也為傳統(tǒng)自主車(chē)企轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的樣本。

【高下立判】錨定硬核實(shí)力根基，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型仍在深入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已然升級(jí)為體系能力、技術(shù)儲(chǔ)備與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的綜合比拼，MPV行業(yè)正面臨增速放緩、品類(lèi)分流、競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重挑戰(zhàn)。東風(fēng)風(fēng)行二十余年深耕造車(chē)領(lǐng)域，以完善的制造測(cè)試體系筑牢品質(zhì)根基，依靠?jī)煽畈町惢a(chǎn)品完成市場(chǎng)卡位，走出了務(wù)實(shí)穩(wěn)健的發(fā)展路徑。依托完整的研發(fā)生產(chǎn)驗(yàn)證體系，兩款新車(chē)分別發(fā)力中端商務(wù)與家用市場(chǎng)，成為自主品牌應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷的有力支撐。面對(duì)日趨激烈的賽道競(jìng)爭(zhēng)，唯有夯實(shí)綜合實(shí)力、深挖用戶需求，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，期待國(guó)內(nèi)車(chē)企持續(xù)挖掘細(xì)分市場(chǎng)潛力，以過(guò)硬產(chǎn)品力助力MPV行業(yè)良性發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步向前。