上海
蓋世汽車訊 英國市場咨詢機構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence（BMI）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受購車補貼與高油價持續(xù)推動消費者從燃油車轉(zhuǎn)向電動車型，5月全球純電動及插電混動車型新車注冊量同比上漲3%，達到約180萬輛，實現(xiàn)連續(xù)第三個月環(huán)比回升。受本月增長拉動，今年前五個月全球電動車累計注冊量較去年同期首次高出0.9%。據(jù)悉，新車注冊量是行業(yè)衡量終端銷量的核心參考指標(biāo)。
圖片來源：特斯拉
BMI數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）接受路透社采訪時稱：“現(xiàn)階段歐洲是拉動全球電動汽車增長的核心驅(qū)動力?！?/p>
萊斯特介紹，依托政府購車補貼與高油價倒逼消費者提前置換新電動車型，5月歐洲電動車注冊量同比攀升23%，總量達到約41.5萬輛。
不過，全球各大區(qū)域市場電動化車型銷量表現(xiàn)分化明顯。隨著中國國內(nèi)汽車以舊換新扶持政策退出、電動車購車購置稅減免政策于2026年初到期后，中國5月電動車新車注冊量同比下滑9%，至98.7萬輛。BMI指出，受今年以來中國國內(nèi)市場銷量持續(xù)走弱的影響，越來越多中國整車廠正加速布局海外市場擴張。
萊斯特表示：“過去數(shù)月我們持續(xù)觀察到一個趨勢：中外合資車企、以及中國本土整車廠，均有意利用歐洲地區(qū)的閑置產(chǎn)能開展本地化生產(chǎn)?！?/p>
北美市場同樣遇冷，受美國電動車稅收抵免政策到期、特朗普政府提議進一步放寬碳排放法規(guī)的雙重沖擊，5月當(dāng)?shù)仉妱榆囎粤客却蟮?6%，至僅約12.3萬輛。
萊斯特稱，當(dāng)前美國車企生產(chǎn)重心正向燃油車與普通混合動力車型傾斜。他還補充，加拿大雖放開市場準(zhǔn)入、允許部分中國整車廠進入，但這一舉措難以扭轉(zhuǎn)北美電動車市場的整體下行走勢。
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