山東
7月1日起
兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)
《電動(dòng)汽車安全要求》
（GB18384—2025）
（以下簡稱“電動(dòng)汽車安全新國標(biāo)”）
和《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》
（GB38031—2025）
（以下簡稱“電池新國標(biāo)”）
將正式實(shí)施
電動(dòng)汽車安全新國標(biāo)首次將“一鍵斷電”裝置定義為物理斷電裝置，徹底取代以往依賴軟件控制的斷電方式，提升了事故救援的可靠性和時(shí)效性。同時(shí)，要求車輛在靜止非充放電工況下可通過駕駛員一個(gè)動(dòng)作（點(diǎn)觸、長按）響應(yīng)此功能。
此外，電動(dòng)汽車安全新國標(biāo)修訂了維修斷開裝置要求，車輛需具備高壓維修斷開裝置或低壓維修斷開裝置：
高壓維修斷開裝置需滿足IPXXB（防止手指觸及的人體防護(hù)等級）要求，或斷開后1s內(nèi)帶電部分降至安全電壓范圍內(nèi)；
低壓維修斷開裝置需具有明顯標(biāo)識(shí)，該標(biāo)識(shí)應(yīng)易于人員快速識(shí)別，且B級電壓電路應(yīng)在低壓維修斷開裝置斷開后10s內(nèi)降至安全電壓范圍內(nèi)。
電池新國標(biāo)進(jìn)一步明確待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、整車測試條件，技術(shù)要求從此前的著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號等，調(diào)整為不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對乘員造成傷害等；新增底部撞擊測試，考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力；新增快充循環(huán)后安全測試，300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。
此外，電池新國標(biāo)明確該標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，非驅(qū)動(dòng)類電池不適用；完善絕緣電阻要求，增加包含交流電路電池系統(tǒng)絕緣電阻要求；提升擠壓測試要求，增加絕緣電阻相關(guān)判定條件。
來源：工信微報(bào) 新華網(wǎng) 中國政府網(wǎng) 中國應(yīng)急管理
一審：張珊
二審：許芮
三審：王宗敏
終審：孫向陽
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